10万多捡漏倒闭的极越：便宜是真便宜，但这几笔账没人告诉你

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最近小红书上有个帖子很火：“有没有跟我一样脑子不正常的，想买倒闭车”。博主说的是极越——“哪个设计师设计的这么好看，设计到心坎了，但是倒闭了”。小红书评论区几十条，有人说自己是"纯为了颜值买单"，有车主现身说"我买了，体验真的不错"，还有人组团砍价倒闭车。

另一边，B站二手车商那边，“极越07全款11万多，值得买么"已经成了固定节目。哔哩哔哩也就是说，极越倒闭20个月后，这台车从"避之不及"变成了部分人的"10万级梦中情车”。那这漏到底是捡还是坑？我把近两个月小红书、B站、知乎和新闻里车主、车商、官方公告的真实情况翻了个遍，今天给想买的人把账算清楚。

极越07是2024年9月上市的，官方售价区间20.99万到29.99万元。微博首任车主购车享受1万元尾款抵扣，相当于19.99万起。微博现在24年上牌、一万公里出头的标准版，车商报价已经只要10.98万。小红书上市不到两年，价格直接腰斩。

极越01焕新款2024年10月上市，售价21.49万到27.79万。微博现在25款焕新Max、选装拉满带智驾买断、四万多公里的二手车，也只要10万出头。小红书简单说：新车一半的钱，买到车、买到选装、买到那套智驾硬件。

顶配的ROBO Drive Max智驾，当年是19900元买断的，高速、城市领航加代客泊车，终身随车不用订阅，这在车主圈里被称为"10万级智驾天花板"。小红书这就是为什么有人"纯为了颜值买单"——这车的产品定义，当年确实超前。

配置放到今天也不虚：35.6英寸6K大屏、高通8295座舱芯片、双Orin-X智驾芯片、四门电动感应门、电动尾翼。小红书微博有B站车主说得很直白，这车倒闭两年没有OTA，电动门体验当下依然断层领先。哔哩哔哩

敢收倒闭车的人，赌的是极越的售后没有跟着公司一起死。吉利接手收拾了摊子，目前有三件事是真实运转的：

修车有地方。2025年年中极越官宣和领克达成售后合作，全国指定领克门店加极越授权钣喷中心承接维修。微博进入2026年，越来越多车主反馈本地领克店开通了极越服务，部分门店修车已经有现货配件。小红书
质保有人认。有车主晒出实例：维修有人处理、配件能够更换，7000多元的费用正常走质保。小红书也有人只是去维保两个车窗按键，全程免费。小红书25款焕新车型的整车质保4年10万公里，二手市场上多个车源把"三电和整车均在保"当核心卖点。
配件能订到。最差的时期配件断供，按车主情报站今年的反馈，订货效率提升很多，有些备件订货3到5天就能到货。小红书

但要强调一句：以上都是部分城市、部分车主的样本。连车主自己的情报站账号都承认，单个案例不代表所有地区的服务情况都一样。小红书你所在的城市如果没有愿意接极越的领克店，这些保障对你就是纸面的。

OTA基本死了。最后一次完整的大版本更新停留在2024年底——那是极越工程师在资源受限的情况下，自发赶出来的"最后一版OTA"。微博2025年6月，官方公告曾计划当年下半年给车主推一次智驾OTA。微博结果到11月，车主们还在催更。微博这台车的智驾和座舱，买的时候是什么样，以后就是什么样。
云端服务开始缩水。最近有车主发现，车机里文心一言切到新接口后，联网检索的时效停留在了2024年，车成了"时光车"。小红书App显示离线、远程控制暂时不可用的状况，也发生过不止一次。这些都是云端在收紧的信号。
残值已经死了。有个300多赞的视频，标题就是"已经倒闭的新能源车型，开了半年想卖回来，这可咋整"。小红书倒闭品牌的车，"卖得掉"比"买得便宜"是更大的问题。你买的时候省两三万，卖的时候可能降两三万都出不掉。

重整结局。今年5月1日，极越关联方上海集度汽车有限公司发布公告，六家关联主体进入实质合并重整程序。界面新闻8月中旬，投资人招募已经走到第三轮。招募到金主，售后、云端、配件都会跟着变好；招募不到，现在这套"领克托底"的模式能撑多久，没人敢打包票。你买车，其实是在赌这个结局。
保险。这是倒闭车最容易被忽略的成本。近期车主圈里，第三年续保的报价天差地别，有的保险公司直接拒保，有的报价高出正常水平一大截。买之前一定先问清楚你当地能不能正常承保。另外极越官方去年就发过声明：吉利与极越从未释放过任何可通过非官方渠道购买车辆质保的信息，目前并未开展此类业务。界面新闻车商卖的所谓"8888元车辆质保券"，别花这个冤枉钱。