大盘跌近3成，零跑小米却创新高：10月销量榜的3个信号

11月1日晚，车企罕见地集体交卷。把这份10月成绩单摊开看会发现：同一个车市，已经分裂成了两个世界。

先看大盘：银十没了

乘联分会预测，10月狭义乘用车零售约160万辆，同比下降28.9%。9月零售161.8万辆，同比已经降了28%，跌幅还在扩大。"金九银十"今年彻底没了踪影。微博

但结构是另一幅图景：新能源零售预计约107万辆，渗透率66.9%——每卖出3辆车，就有2辆是新能源，燃油车的盘子已经不到它的一半。知乎

大盘为什么跌？业内普遍归因于"以旧换新的账单到期"：2025年的大规模补贴，把之后一两年的换车需求提前透支到了当年；如今补贴退坡，需求就得还账。注意，这是需求被提前支取，不是车市崩了。

再看分化：有人创新高，有人快腰斩

涨的这一边，全是熟悉的名字：

• 比亚迪：490168辆，同比增长约11%，其中海外乘用车加皮卡卖了近17万辆，离月销50万只差临门一脚。知乎界面新闻

• 吉利：310183辆，年内首次破30万，连续8个月同环比双增长；新能源21.5万辆，占比69%，也是历史新高。知乎

• 零跑：106127辆，连续4个月破10万，同比涨51%，断层领跑新势力。第一财经

• 小鹏：50237辆，首次破5万；海外交付13326辆，同比暴涨166%。微博

• 小米：交付超5万台，第一次站上5万台阶，和小鹏进了同一个俱乐部。知乎

难的另一边，数字就没这么好看了：

• 鸿蒙智行：33537辆，去年同期是68216辆，接近腰斩。其中问界约2.2万辆扛了大头，智界、享界、尊界、尚界四个品牌加起来只有一万多辆。知乎

• 理想：29025辆，同比降8.6%，同比六连降，卡在i6换代的空窗期。知乎界面新闻

• 蔚来：34246辆总量创新高，但拆开看，主品牌约1.8万辆，剩下靠乐道和萤火虫凑数，主品牌依然承压。微博

说正事：这份榜单对买车人意味着什么

信号一：大盘跌，对等等党反而是机会。 盘子缩了近三成，车企年底冲量的压力只会更大，四季度谈价空间和权益大概率比"金九银十"更足。另外，以内蒙古为例，以旧换新补贴申报窗口开到明年1月10日、资金用完即止。打算置换的，别拖到年底扎堆。知乎

信号二：销量是保值率和售后的先行指标。 上升期的品牌，二手车有人接、售后网点在扩张；销量腰斩的品牌，产品未必差，但终端优惠、保值率会先替它"挨打"。买这类车可以，折扣没谈到位就不行。

信号三：换代空窗期是老款捡漏窗口，但别只看折扣。 理想的i6换代、鸿蒙智行的调整期，老款优惠是真金白银，代价是配置"买到即过时"和更快的折旧，两头要想清楚再签字。

补贴退潮之后，四季度就是各家真实泳姿的曝光期。下单之前，不妨把这份榜单再多读两遍。