北京时间凌晨四点，墨西哥城。蒂法西脑中的剧本：汉密尔顿把法拉利生涯首杆变成胜利，红衣重返最高领奖台。结果剧本在第一圈的4号弯就碎了——碎在自己人手里。微博
发车那一下，到底发生了什么
红灯熄灭，P3发车的勒克莱尔直奔杆位队友而去。两台SF-26并排杀进4号弯，一起错过刹车点，四轮齐齐压出白线冲出赛道。勒克莱尔重新上路后仍压在前头，一度领跑；汉密尔顿被维斯塔潘趁乱超掉，落至第三，在无线电里抱怨自己被队友"挤出了赛道"。微博微博知乎
后续更伤：赛会裁定勒克莱尔离开赛道获利，罚时5秒。勒克莱尔带着罚时扛在第1位直到第28圈，进站服刑后再也没回到维斯塔潘身前。比赛中段博塔斯上墙引发红旗，重新起跑后维斯塔潘一路领跑冲线夺冠，汉密尔顿追到差距不到1秒拿下第二，勒克莱尔第四，安东内利第三。知乎微博微博
三角度车载回放里谁在弯心领先一目了然，车迷至今还在线上争"出界获利的到底是谁"。但位置丢了就是丢了，奖杯上刻的是Max的名字。微博
汉密尔顿：得严肃谈谈
赛后汉密尔顿说得罕见地直接：车手简报会上专门讨论过，第一弯冲出赛道就得把位置让回去，去年他就因同样动作吃过10秒罚时。“但最终就是这件事让我们今天丢掉了胜利，我认为我们肯定得在幕后进行一些严肃的谈话。”微博
比赛中他还在无线电里质疑过判罚尺度，认为赛会的决定等于"在帮助勒克莱尔赢得这场比赛"。不过他还是给车正了名，本周末用的还是旧引擎，能追到这个差距已是好成绩，“我们的赛车确实有了很大提升”。知乎微博
翻译一下：法拉利的速度已经不是问题，问题出在两个驾驶舱之间。
这不是第一次了
翻翻这个赛季：9月的蒙扎，同样是这两台车在起步阶段碰撞，汉密尔顿公开批评车队缺乏"合作规则"。勒克莱尔则反问：“是谁在强行制造这种叙事”。荷兰站，勒克莱尔因违抗进站指令被蒙托亚点名，说他"打开了潘多拉魔盒"。本站比赛前夕，1996年世界冠军达蒙·希尔公开建议：法拉利2027年该把汉密尔顿立为头号车手，而不是优先考虑勒克莱尔。微博微博微博微博
一个赛季两次起步互掐，都实打实影响了成绩。再耐心的蒂法西也得承认：这不全是媒体编的叙事，是记分牌上摆着的事实。
同一夜，新王在隔壁加冕
更让蒂法西五味杂陈的，是领奖台的另一头：季军安东内利以20岁提前4站锁定年度车手总冠军，成为F1史上最年轻的世界冠军。他是意大利人，结束了这个国家自1953年阿斯卡里之后长达73年的冠军荒；他的12号赛车，是塞纳1988年首夺头衔时的号码；而上一个名叫Kimi的世界冠军，还是2007年的莱科宁——人家当时开的，就是法拉利。知乎微博微博
意大利人欢庆新王诞生的夜晚，红色军团站在亚军的位置上旁观。
速度回来了，人心还没定
汉密尔顿今年早些时候已在巴塞罗那拿下法拉利生涯首胜，墨西哥又夺杆位，旧引擎都能咬住维斯塔潘不到1秒——车，够快了。车手总冠军已经尘埃落定，法拉利真正的考题留在了2027年：瓦瑟尔手里那张"头号车手"的名片，到底递给谁？这道题一天不答，4号弯的揪心就会一遍遍重演。微博微博
