理想小米入股欣旺达动力,车主的电池供应和售后会变吗

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18:35

已交付车辆上的电池不会因这次入股发生任何变化,质保义务方也始终是车企本身。理想、小米先后以真金白银入股欣旺达动力,真正改变的是两家车企未来车型的电池供应格局:电芯定制、专属产线、产能优先级。而在这一轮资本绑定之后,车主端更实在的变化是——车企为了把代工模式下的新电池卖出去,正在争相加码电池质保承诺。

10月29日晚间,欣旺达(300207.SZ)公告旗下动力电池主体欣旺达动力完成新一轮增资扩股:小米出资17亿元认购8.98亿元新增注册资本,增资完成后持股5.34%,成为第三大股东。本轮增资同时稀释了原有股东:第二大股东理想汽车的持股由8.79%降至8.32%,第一大股东欣旺达惠州新能源有限公司由24.06%降至22.78%。红星资本局界面新闻

更早的9月,理想汽车宣布出资26.5亿元向欣旺达动力增资,认购14亿元新增注册资本,对应那次增资完成后8.79%的股份。 与增资配套,欣旺达动力将进行董事会换届选举,完成后欣旺达在其董事会席位不超过半数,不再拥有控制权,这家控股子公司将变更为参股子公司、退出上市公司合并报表。界面新闻东方财富

同一天晚上,欣旺达宣布终止发行H股股票并在香港联交所主板上市的计划,公司称这是基于多方面因素全面权衡后的审慎决策。红星资本局

被出表的主体财务并不好看:去年欣旺达动力营收超200亿元,净亏损约31.69亿元。今年上半年营收约155.29亿元、净亏损约3.24亿元,总负债572.4亿元,资产负债率接近84%。理想与小米两笔合计43.5亿元的增资,最直接的作用是给它补充资本金。界面新闻红星资本局

母公司层面,欣旺达2026年前三季度营收约634.62亿元、同比增长45.78%,归母净利润约6.13亿元、同比下降56.37%。动力板块出表并按公允价值重新计量剩余股权后,预计将为欣旺达2026年增厚32亿元至45亿元净利润。界面新闻红星资本局

理想小米买的是什么位置

理想与小米在自研电池上的路径一致:电池包(PACK)自研自制,电芯交由电池工厂按车企标准代工生产。理想10月20日发布的自研“连山”电池,电芯代工方之一正是欣旺达。界面新闻红星资本局

9月,小米汽车与中创新航、欣旺达动力正式官宣“小米龙甲电池”战略合作。在本轮投资之前,小米汽车已与欣旺达动力达成供货合作,欣旺达是龙甲电池的核心战略供应商,为小米澎程系列车型配套定制电芯、建设专属产线。微博界面新闻

供应压力不是假设。10月28日,多名新一代理想MEGA准车主收到通知:此前锁单、搭载宁德时代5C三元锂电池的订单无法按约交付,原因是“宁德时代电池没了”,将换为理想自研连山电池。理想给出的两个方案是:继续提车换装自研电池并获赠3500元权益,或退车退定金再赔等额定金。红星资本局

对车主,供应和售后各变在哪

已经提车的车主,车上装的是什么电池就已固定,不会因这轮增资被更换,质保条款也不受影响。变化集中在未来车型:今年四季度起理想汽车全系车型都将搭载自研电池。10月28日上市的新款i6全系改用96kWh自研连山磷酸铁锂电池,电芯由欣旺达、中创新航制造;新一代MEGA与i9首批交付仍用宁德时代电池,此后全量切换自研。小米一侧,欣旺达的定制电芯首先落在尚未交付的澎程系列,SU7、YU7等在售车型的电池配套格局不因入股而改变。知乎知乎

售后这一侧,义务主体从来是车企,而不是电池厂的股东名单。电芯质量纠纷的传导链条是“车主找车企、车企找电池厂”:极氪001 WE86车主反馈偶发充电变慢、电池容量衰减曲线异常时,极氪明确为受影响用户免费更换全新电池包,尽管部分车辆未达到电池质保更换标准。界面新闻

上游的账也在另算:吉利旗下威睿电动以2021年6月至2023年12月交付电芯存在质量问题为由,向欣旺达动力索赔23.14亿元。今年2月双方达成和解,由欣旺达动力分五年支付6.08亿元。界面新闻红星资本局

真正在变化的是承诺强度。理想为连山电池给出的常规衰减质保是8年或16万公里内电池健康度(SOH)不低于75%。在此之上追加两项终身兜底:自研电池因本身质量问题自燃、车辆报废直接赔同配置新车;碰撞、底盘剐蹭导致电池起火报废则补齐保险赔付差额。理想的说法是,连山电池从材料、电芯到电池包由其自主设计,安全、性能、质保都由品牌全权负责。微博微博微博

小米则以“全链路参与、全链路负责”为核心推出龙甲电池安心保障计划。其核心承诺同样押在自燃这种小概率高损失场景:因电池质量自燃报废可获同配新车补偿。每一块龙甲电池还要经历约8000个检查点以及CT、X光检查。界面新闻微博微博

把这轮入股当作售后信号的话,结论是:存量车主的电池供应与售后一切照旧;股权绑定的产能保障和更激进的质保承诺,主要作用于新下单的用户。 值得盯住两个观察点:理想四季度全量切换自研电池后的首批长期车主反馈,以及小米澎程交付后欣旺达定制电芯的实际品质——它们将检验“车企股东+代工方”这种新关系,最终会不会兑现成车主手里更硬的售后底气。

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精选参考来源

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9. 理想汽车发布电池保障政策,称将对电池不自燃提供终身保障,你认为这一举措能够赢得市场信任吗?

10. 小米汽车和两家电池行业的头部合作伙伴:中创新航、欣旺达动力,正式官宣“小米龙甲电池”战略合作。小米汽车副总裁 黄振宇、中创新航董事长 刘静瑜、欣旺达集团创始人 王明旺,三方出席并共同表态:推动电池标准更清晰、更透明、更可验证,让用户真正安心。今天,我们还正式发布了《小米龙甲电池安心保障计划》,为搭载「小米龙甲电池」车型的首任车主免费赠送的电池安全保障权益。这份承诺来自我们对小米龙甲电池全链路负责的决心和长期信心。

11. #理想汽车发布电池保障政策#10月20日理想在 Power Day 上发布“连山”电动技术体系,配套抛出 “连山电池保障计划”,核心不是普通三电质保,而是把“电池安全/起火”这种小概率但损失极大的场景兜底。一、衰减质保(常规三电)- 全系:8年或16万公里内,电池健康度(SOH)≥75%- 低于75%:经官方检测确认,免费维修/更换动力电池- 先到为准;不绑“首任车主”口径被理想强调为“理想品牌电池统一兜底”,但老车主首任终身质保仍按原协议(70%触发)- 可选延保:约 3999–4999 元延到 10年/20万公里 二、连山电池保障计划(自研电池专属)1. 电池不自燃保障:因理想自研电池本身质量问题自燃 + 车辆达报废标准 → 赔同配置新车2. 碰撞不起火保障:因碰撞/底盘剐蹭导致自研电池起火 + 车辆达报废标准 → 补车损险保额与保险实赔的差额 注意:不是“终身免费换衰减电池”,而是“终身维度兜底烧车/报废损失”,前提都卡在自研电池 + 达到报废条件。三、技术底气- 自研电芯材料 + BMS + 电池包,电芯由欣旺达/中创新航代工,理想主导配方与品控- 车端300+项检测、云端AI提前约72小时预警- 500J底部冲击不起火、1米水深48h不进水、单芯热失效整包24h不起火- 2026款自研5C电池设计寿命:8年16万公里 SOH >75% 四、用户要盯住的坑- 赔新车/补差额 仅限自研电池车型,宁德时代供货批次是否同等待遇要看购车条款- “达到报废标准”是硬门槛,小起火、可修复、未定全损 = 不触发- 75%是兜底红线,多数车10万公里还在90%上下,日常感知不强- 二手车能不能享:理想说“不挑代工厂”,但是否绑首任/非营运仍以交付协议为准 #理想汽车发布电池保障政策#

12. #理想汽车发布电池保障政策#这次Power Day重头戏来了,理想连山电池拿出双重终身兜底保障!✅电池不自燃终身保障:自研电池本身质量问题自燃、车辆报废,直接赔同配置新车✅碰撞不起火终身保障:碰撞、底盘剐蹭导致电池起火报废,补齐保险赔付差额 和普通电池质保不一样,直接瞄准大家最焦虑的起火风险。技术自信不只是参数,敢把极端事故的损失扛下来,才是给车主实打实的安全感#微博跨域计划#坎恋

13. 理想这次选择现场拆车,还邀请老车主到场一起见证,态度挺坦诚。造车拒绝做成黑盒子,新款i6历经三年半开发测试,也吸纳了近20万用户一年多的真实用车反馈。连山电池从材料、电芯到电池包由理想自主设计,和整车数据打通,安全、性能、质保都由品牌全权负责。96度电池实测跑出811.4公里续航,缓解续航顾虑。把看不见位置的用料、设计逻辑一一讲透,让大家直观看到车的底子。这种公开透明的方式,确实不多见。#理想邀请车主现场监督拆车#

14. #小米宣布龙甲电池安心保障计划##小米与欣旺达中创新航达成战略合作#新型龙甲电池,同步推出“安心保障计划”——因电池质量自燃报废可获同配新车补偿。没太看懂,是发生自燃就免费送一台同款车吗?

15. 【#雷军回应龙甲电池做CT和X光#】 9月16日,@央视财经 报道:小米汽车副总裁李肖爽介绍,小米龙甲电池不仅名字硬核,每一块龙甲电池都要经历约8000个检查点,经历CT和X光检查。小米创始人@雷军 转发相关报道并回应:小米龙甲电池是,小米从整车全局视角出发,定义的一套动力电池标准和系统化解决方案,安全标准远超国标。每一块小米龙甲电池,都会经历CT和X光全检等严苛质量检查,还有安心保障计划! 知氪科技的微博视频

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