11月3日，宝马澳大利亚负责人维克拉姆·帕瓦说了句让车迷安心的话：纯电卖得越好，越能保住V8。澳大利亚的排放标准看车队平均二氧化碳，电动车把平均值拉低，V8就有了余量。宝马的规划也写着，直六、V8、V12至少生产到本世纪30年代。IT之家
但这句话是澳大利亚人说的。对中国买家来说，“宝马还造不造V8”和“你还能不能买到V8”是两道题。
V8的“死期”一直在往后挪
欧盟原本要求2035年新车零排放，等于判了燃油车死刑。2025年12月，欧盟委员会把目标改成减排90%；2026年10月，欧洲议会党团又谈出更松的版本：减排87.5%，剩下的7.5%可以用绿色钢铁抵消。2035年后，燃油车仍有机会继续卖。观察者网
澳大利亚的逻辑更直白：2025年纯电占宝马当地销量近20%。帕瓦说，我们完全有能力在不同动力系统之间取得平衡，也打算继续保持这种平衡。IT之家
所以，V8不是按日期处决，而是按配额分配。电动车卖得越多，配额越宽。这个机制下，V8能活多久，取决于宝马电动车卖得怎么样，而不是某一年的一纸禁令。
中国这张表更紧
中国没有全国性的2035禁售令。但有一条更硬的线：到2030年，车企所有卖出车辆的平均油耗要降到3.3升/百公里。 2025年，21家进口车企的平均油耗是7.62升；新能源正积分只有0.3万分，负积分13万分。 这条线面前，V8不是“能不能卖”的问题，是“卖一台要拿多少电动车去补”的问题。经观汽车电车汇
新能源积分比例还在涨：2024年28%，2025年38%，2026年48%，2027年58%。 一年10个百分点。宝马中国当然可以多卖i3、iX3、i5来攒分，但积分要求的涨速，比V8车型的引进速度快。微博
于是，宝马中国对V8一直是有选择的。M5旅行版到现在还只是“继续观察市场”——M3旅行版2026年在国内的预期销量，也就200-300台。 这个量级，就是宝马决定一款小众车进不进中国的尺子。微博
更直接的是X5 M/X6 M。2025年底，有经销商发出通知：X5 M雷霆和X6 M雷霆不再引入中国，只剩少量现车。 如果这个消息属实，国内能买到的全新纯V8 M SUV，已经进入“卖一台少一台”的阶段。微博
现在国内能买到的宝马V8新车，基本只剩M5；X5 M/X6 M已经是库存，X7 M60i也到了产品末期。不是宝马不想多卖，是每多进一款，油耗和积分的账上就多一笔。国七排放标准预计2027年发布、2029年前后实施。 下一道门槛已经在路上。经观汽车
V8会分成两种
接下来的两三年，宝马全球的V8菜单会换一轮，但不会变长。2027年，新一代X5的V8版本X5 M60要来，4.4T+48V，不走插混；新一代X7 M60i也要来，还是4.4T V8；7系的M760会复活V8，4.4T、美版约570马力。 这三款里，据报道M760会在2027年引进中国；X5 M60和新X7进不进，还没有准话。座驾知乎车味auto
但注意，这些V8分两种：带插头的，和不带插头的。M5 G90是4.4T V8插混，727马力、1000牛·米；新M760是4.4T V8+48V；X5 M60是纯V8，可能配48V轻混，不带大电池。 真正不带插头的V8性能车，是现在的X5 M/X6 M Competition：S68、625马力、750牛·米，没有插混。 下一代X5 M要2028年之后才来，届时是插混还是纯电，宝马还没给准话。PS3保罗CARLSSON
所以“还能买多久”要分两种问法：想要不带插头的V8，窗口大概到2028年前后；能接受插混或48V，V8可以陪你到2030年代。
现在买，怎么选
要“最后的不带插头的V8 M”，看X5 M/X6 M Competition的现车。它们是中国市场少有的、没有插混的V8 M SUV，625马力，百万级定价；但按经销商的说法，已经不再引入中国，颜色和配置没得挑。看到车况和价格合适的，别犹豫太久。
要一辆能天天开、后续保障更久的V8，看M5 G90。4.4T插混、727马力，新车指导价146.89万，准新车已经报到126.89万；它是新一代车型，中期改款还在路上，零件和软件的支持周期最长。它不“纯”，但它是宝马V8里最不容易被时代甩下的那一辆。每日话汽车
如果你预算没那么高，二手F90 M5是另一条路。六年折损约七成，二手价已经很低；但这类车的保养、油耗、保险和维修都不便宜，买之前查完整保养记录、做第三方检测，别碰重度改装和赛道车。 二手市场的好处是，新车停售之后，它还能再流通十年；坏处是，车况好的会越来越少。哔哩哔哩
最后一句：别把V8当理财。2026年9月，宝马三年保值率44.0%，BBA全部跌破50%。 限量版、末代版可能有溢价，但普通的V8性能车就是消费品。买来开，别买来等升值。瓜子二手车
回到最初的问题
想要全新、不带插头的V8：现在只剩库存和2027年那一批，窗口大概到2028年前后。想要全新、带电的V8：能买到2030年代，但车型会越来越少、越来越贵。想要二手：还能买十年，但好车况的会先消失。
V8不会在某一天突然消失，它只是一点点从“选项”变成“配额”，再从“配额”变成“收藏品”。真想要，别等一个宝马还没宣布的“最终版”；先决定你要的是哪一种V8，然后去试驾。
