11 月 9 日，魅族 20 Pro、21、22 的用户陆续收到了 Flyme 12.7.0.0A。
更新包不大，变化集中在 Aicy。唤醒之后，前摄位置多出一块会聆听的黑色区域；让它查航班，屏幕上会留下一个任务小窗，上滑能缩成进度条。再往下用，账单位置也变了：思考类功能按积分计费，每天签到能领，Pro 版 29 元/月，Pro+ 版 49 元/月。微博
这是一台已经停产手机的系统更新。
2 月 27 日，魅族宣布暂停国内手机新产品自研硬件项目。3 月 1 日，星纪魅族中国区 CMO 万志强在直播里说，魅族 23 已完成开发，但不会对外发售；Flyme 不再推出大版本更新，只提供基本维护。去年 9 月发布的魅族 22，成了魅族手机的最后一款。36氪
账本比告别更直接。天音控股的公告显示，魅族 2025 年营收 14.74 亿元，净亏损 21.83 亿元，年末净资产 -32.24 亿元；2024 年营收 23.19 亿元，净亏损 12.38 亿元。两年累计亏损超过 34 亿元，每收入 1 元，倒贴近 1.5 元。36氪
手机停了，系统没有停。4 月，亿咖通开始承接 FlymeOS 的核心资产与业务；6 月，双方签下最终协议，亿咖通以 18 亿元收购 Flyme 软件业务，包括 FlymeAuto、FlymeOS、相关知识产权和研发团队。Flyme 从手机公司的一部分，变成了车机公司的一块业务。36氪
于是，10 月的补货和 11 月的更新，落在同一批人身上。
10 月 19 日，魅族 22 在京东自营旗舰店限量补货：只有 16GB+512GB，国补价 3499 元起，归航版 3999 元，支持至高 3 期免息。10 月 29 日、31 日，魅族科技又连发两条补货开售。11 月 6 日，白色版在几个平台补了货。IT之家微博
6 月，同样 16GB+512GB 的魅族 22 卖过 3199 元。价格回来了，货却只剩这一档。什么值得买
官方给过的承诺是：售后、维修和系统安全更新继续。5 月 27 日的微博写着“放心买，安心用”。但承诺落到门店，情况并不整齐。成都一位魅族 20 Pro 用户 8 月自费 240 元换电池，耗电异常没有解决；9 月又换了一次，问题还在。不同地区的电池保修政策也不一样，有人保修期内免费换，有人得自己掏钱。魅族科技微博微博
系统这边，Flyme 12.7 确实带来了新东西：超级 Aicy、通话指定代接、高铁票务、用自然语言建定时任务、视频生成。可它同时也在变成一项订阅服务。硬件不再更新，软件开始自己找收入。IT之家
所以现在买魅族 22，先分清两件事。
你买的是一台 6.3 英寸、四等边白面板、190 克、第四代骁龙 8s、5510mAh 电池、80W 有线充电的小屏手机。这套硬件在 3000 多元的 8s Gen 4 机型里不算离谱，白色面板更是少见。
你买的也是一套不会再有大版本更新、由车机公司维护、AI 功能按积分计费的系统。它还能用，也会继续修，但它的下一站在车上，不在你手里。
想要白面板小屏、能接受两三年内换机、把 AI 当赠品的人，3499 元的国补价可以买。需要稳定售后、长期系统更新，或者在等魅族 23 的人，这台机器给不了。
魅族 22 的补货文案写的是“不留遗憾”。遗憾其实已经留下了：手机停在 2026 年，系统去了车上，最后一批货还在货架上。买它的人，买的不是下一代，是一张还能用一阵子的旧船票。魅族科技
