11月10日早上6点51分，雷军在微博晒出一张懂车帝2026年10月新能源车零售销量排行榜的截图，限定条件是20万以上车型，配文只有一句：小米4款车全部上榜，感谢车主朋友们支持！微博
榜单上的小米成绩：澎程N70以14545辆排名第一，SU7以12954辆排名第二，澎程N90以12587辆排名第三，包揽前三；YU7以10037辆位列第八。四款车单月全部破万，合计零售50123辆。微博
更有信息量的是成绩出现的时间。乘联会数据显示，2026年10月全国乘用车零售164.3万辆，同比下降27.1%，新能源零售110.9万辆，同比也降13.7%。在整体盘子缩小的背景下，小米在20万以上区间拿到月销五万，意味着增量来自存量份额的争夺。微博
澎程首个完整交付月：贡献超过一半
澎程是小米汽车9月7日晚7点正式上市的新SUV系列，大五座、大七座两种布局，全系昆仑增程器1.5T，全系标配激光雷达、英伟达Thor-U芯片。上市定价从N70Pro的20.99万元起，一直到N90Max探索版的29.99万元起。9月开启交付后，10月是它的第一个完整交付月，N70与N90合计卖出27132辆，约占小米四款车总销量的54%。榜单转述中，N70被标注为"中大型SUV+增程双料销冠"。雷军当天下午又单独发博强调N90的含金量：全国乘用车10月零售销量榜中，澎程N90拿下大型SUV销量第一，且不限能源类型。也就是说，N90排第一的不只是新能源，而是所有能源类型的大型SUV。雷军微博小米澎程官博微博雷军微博
小米汽车此前给市场的印象是SU7单一爆款，这张榜单显示"纯电轿车SU7+纯电SUV YU7+增程SUV澎程N70/N90"的四车矩阵已经成形。澎程的定价区间与理想L6、问界M6等家用增程SUV直接重叠，汽车博主在上市当晚的解读是"直接把枪口对准了理想和问界"。如今澎程在首个完整交付月就卖了2.7万辆。这意味着小米开始进入传统增程品牌的核心腹地拿份额。微博微博
榜单口径，和被分开排的"钛7"
榜单截图显示，排在第4到6位的是比亚迪钛7EV（12152辆）、大唐EV（11658辆）和钛7PHEV（11511辆）。雷军微博下点赞最高的评论（277赞）质疑"严格来说钛7月销量2w＋"，即钛7的EV和PHEV两种动力被分开排名、合并后将超过N70。这一说法无法从公开数据核验，但它指向一个普遍问题：榜单是被统计口径和归类规则塑造的。这张榜单来自懂车帝，采用零售口径，即交付到终端用户的数量，与厂家批发、上险口径都不是一回事。看这类"晒榜"内容，先确认口径和价格带归类，比盯名次本身更可靠。微博微博
大盘的另一面：渗透率新高与出口
乘联会10月数据里还有两组数字：新能源零售渗透率升至67.5%、创历史新高，燃油车零售同比下降45%。乘用车出口（含整车与CKD）92.8万辆，同比增长68.5%，成为车企业绩的重要支撑。国内零售收缩、渗透率新高、出口撑增量同时出现，这解释了为什么20万以上新能源是当前竞争最白热化、也最不能丢的高价值区间。榜单公布当天，A股小米汽车概念板块上涨2%左右。微博微博证券市场周刊
5万辆之后，看什么
单月数据证明的是阵容规模，不是持续性。发布会后的首个完整交付月通常伴随订单集中释放，澎程后续订单能否维持这一水平，目前没有公开数据。雷军原帖评论区已经有网友讨论5万台会不会是明年新YU7到来前的单月最高峰，也有回复认为澎程与YU7用户画像不重叠、天花板不止于此。接下来值得盯的是12月公布的11月榜单：澎程能否守住2.7万辆量级、YU7能否走出第八位继续上行。连续两三个月保持相似表现，"矩阵成型"才算真趋势，而不是单月事件。微博
