11月12日，起亚印度公司宣布投资约20亿美元，在印度安得拉邦新建一座制造工厂，预计创造约1.2万个就业岗位，年产能将从43万辆提升到63万辆。东方财富网界面新闻
这笔钱没有投在中国，但两组数字放在一起，反差很直观。三季度起亚全球销量84.74万辆，营收约1504亿元人民币，营业利润86.55亿元。有汽车博主统计，蔡徐坤代言官宣前的7月，起亚国内全系单月销量只有6130辆。悦达起亚2025年一整年的销量是25.4万辆——起亚一个季度在全球卖掉的车，比这个合资公司一年还多。知乎微博界面新闻
新工厂押在哪里
行业分析师朱玉龙在复盘现代起亚三季报时提到，现代在北美、印度增长，欧洲、亚太和中国承压。欧洲市场看得更清楚：三季度现代加起亚卖了23.63万辆，同比下降8.7%，比亚迪加奇瑞已经接近前者。而在国内，包括悦达起亚在内的一批合资车企，正从卖车给中国消费者，转向在中国造车、卖向全球。知乎知乎
国内手里还剩什么牌
今年8月，起亚官宣蔡徐坤担任品牌代言人，全新赛图斯8月26日上市，限时预售价8.09万元起。这款车在全球并不缺销量，起亚自己的口径是2025年卖了约30万辆、今年1到10月超过31万辆。到了双十一，悦达起亚直接把赛图斯的全国“一口价”压到7.99万元起。新狮铂拓界的“焕新一口价”10.99万元起。价格还能再往下探：一台7月上牌、只跑400公里的26款狮铂拓界，指导价15.99万元，车商报价10.39万元。微博知乎知乎
低价的另一面，老车主感受更直接。有粉丝把门店新开当成喜事发帖打卡，但也有北京车主去保养时才发现常去的4S店已经关门，购车时送的保养券直接作废。单个帖子代表不了所有门店，但网络收缩带来的售后和残值问题，是这个品牌所有国内用户都要提前算进去的成本。小红书小红书
印度工厂的20亿美元说明起亚活得很好，只是增长引擎换到了别处。国内在售的车型确实便宜，接受更短的售后半径和更低的残值，7.99万元的赛图斯值得去试驾一次；如果看中的是品牌承诺本身，进店前先确认这家店还开不开。
