1元网约公交为何叫好不叫座?白领会买单吗

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05-22 09:57

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这几天都在重庆出差,昨天抽空去见了见十多年的朋友,再次对消费降级具象化了。他家在四川某大县,当地县有高铁,当地市有机场。离重庆坐高铁最快60分钟,离成都坐高铁最快99分钟。他有车有房,也没贷款,已婚,一娃,孩子读公立小学,老婆tz内,他私企。基本情况就是这样。他给我说:以前点外卖,直接美团。现在点外卖,同一个单品,比三家平台,谁低用谁。想吃螺蛳粉、汉堡等单品,直接去美团拼好饭。以前出差去机场,要么开车,要么打网约车。去年变成顺风车,今年直接公交车。我说你为啥不开车,他说该机场停车外地车免费,本地车15元一天。打网约车,单面至少50元,提前约顺风车通常20元。而坐公交车,只要5元。网购以前都是京东,后来变成京东与淘宝,现在几乎都用拼多多。他说,周围的人现在用拼多多的特别多,直播电商也买,但买几次售后不行后,直接放弃了。同样的商品,拼多多就是便宜些。同时,也在二手平台上淘货。
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#叫停一口价难解网约车供需矛盾#我之前就说过这个问题,取消一口价并不能提高网约车司机的收入。这两年大部分普通人的收入是下滑的,自然量入为出,减少不必要支出。很多人都宁愿坐公交、地铁,也不愿意打车。所以网约车公司用低价吸引本来低意愿打车用户,维持足够的订单量。 我自己经常打车,发现目前武汉网约车价格比两年前是跌了20~30%,这个是市场调节的结果,全国各地其实都降了(经常出差)。原因包括用户收入下滑,打车意愿减少;网约车司机越来越多,司机饱和。 后者我也有发言权,打车时经常和司机聊天,很多很多都是最近两年失业的,然后我一亲戚最近也失业了,也在跑网约车。 经济的问题,还是要让市场调节,随着经济发展,问题自然解决。
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1. 这几天都在重庆出差,昨天抽空去见了见十多年的朋友,再次对消费降级具象化了。他家在四川某大县,当地县有高铁,当地市有机场。离重庆坐高铁最快60分钟,离成都坐高铁最快99分钟。他有车有房,也没贷款,已婚,一娃,孩子读公立小学,老婆tz内,他私企。基本情况就是这样。他给我说:以前点外卖,直接美团。现在点外卖,同一个单品,比三家平台,谁低用谁。想吃螺蛳粉、汉堡等单品,直接去美团拼好饭。以前出差去机场,要么开车,要么打网约车。去年变成顺风车,今年直接公交车。我说你为啥不开车,他说该机场停车外地车免费,本地车15元一天。打网约车,单面至少50元,提前约顺风车通常20元。而坐公交车,只要5元。网购以前都是京东,后来变成京东与淘宝,现在几乎都用拼多多。他说,周围的人现在用拼多多的特别多,直播电商也买,但买几次售后不行后,直接放弃了。同样的商品,拼多多就是便宜些。同时,也在二手平台上淘货。

2. #叫停一口价难解网约车供需矛盾#我之前就说过这个问题,取消一口价并不能提高网约车司机的收入。这两年大部分普通人的收入是下滑的,自然量入为出,减少不必要支出。很多人都宁愿坐公交、地铁,也不愿意打车。所以网约车公司用低价吸引本来低意愿打车用户,维持足够的订单量。 我自己经常打车,发现目前武汉网约车价格比两年前是跌了20~30%,这个是市场调节的结果,全国各地其实都降了(经常出差)。原因包括用户收入下滑,打车意愿减少;网约车司机越来越多,司机饱和。 后者我也有发言权,打车时经常和司机聊天,很多很多都是最近两年失业的,然后我一亲戚最近也失业了,也在跑网约车。 经济的问题,还是要让市场调节,随着经济发展,问题自然解决。

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