20万买电动跑车？哪吒GT颜值爆表却暗藏贬值巨坑
05-31 01:11
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3. 3月27日，合众新能源（哪吒汽车）管理人发布第三次债权人会议通知。即将在4月11日通过线上书面表决，没有视频、没有答疑，只有冰冷的程序，推进着这个曾经的“新势力黑马”走向终局。 作为曾在哪吒任职、亲历过它巅峰与崩塌的一员，我比任何人都清楚，哪吒不是被市场卷死的，也不是输在低端市场，而是死在自不量力的高端转型上。放着卖得好好的哪吒V、哪吒U不迭代，非要全力投入20万以上的哪吒S和GT，最终高端没站稳，低端被抽空，亲手把自己逼上绝路。 巅峰时有多风光，崩塌时就有多狼狈 很多外人不知道，哪吒最风光的日子，根本不是靠高端车型，而是靠接地气的低端代步车。 2021-2022年，哪吒V和哪吒U有多能打？哪吒V主打10万内纯电代步，精准切中三四线城市、月销稳定破万；哪吒U定位15万级，靠高配置、高性价比，在同级里站稳脚跟，甚至一度力压零跑、几何，跻身新势力销量前三，年销逼近10万辆。 那时候的哪吒，门店遍布三四线城市，经销商赚钱、员工有干劲，哪怕没有核心三电技术，靠外购供应链、做差异化配置，也能在低端市场活得风生水起。我们内部当时都觉得，只要稳住低端基本盘，慢慢迭代技术，未来可期。 可转折点，出在2023年哪吒S、哪吒GT接连上市，公司彻底飘了。 一门心思要冲高端、树品牌，把几乎所有的研发、营销、渠道资源，全砸在了这两款高端车上，停止哪吒V、哪吒U的迭代升级，不再投入推广费用，甚至要求经销商重点推高端车型，不卖高端就不给政策支持。 可现实给了致命一击，根本卖不动。 20万以上的市场，早已是特斯拉、比亚迪、小鹏的天下，哪吒没有品牌溢价，没有核心智驾技术，没有高端用户心智，仅凭颜值和配置堆料，根本打动不了高端消费者。哪吒S月销最高不过几千辆，哪吒GT更是惨到月销不足千辆，投入的数十亿研发、营销费用，全打了水漂。 更致命的是，低端市场的基本盘，也被彻底抽空了。 哪吒V、哪吒U长期不迭代，配置落后于竞品，加上推广断档，销量一路暴跌；经销商赚不到钱，大量退网；用户投诉越来越多，口碑崩盘。等到公司反应过来，想回头救低端市场时，比亚迪海鸥、吉利几何E早已抢占了市场，哪吒再想翻身，已经来不及了。 从2023年到2025年，短短两年，哪吒年销量从近10万暴跌到不足2万辆，门店关闭超60%，欠薪、断供、售后瘫痪接踵而至，从巅峰跌回泥潭，全是自己作的#哪吒汽车#哪吒二手车#
抖音 2026-03-31 00:00:00
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13. （一辆车的用车成本；）1、能源类型（前期成本）燃油车、新能源车，2、车价、燃油车、15万、购置税、13274元，新能源车、15万、购置税、零元，保险、燃油车、5000左右、新能源车、保险、5000元左右，燃油车、上牌、500左右，新能源车、上牌、500元左右，燃油车、落地、16.8万,新能源车、落地、15.5万，燃油车后期费用、保险费、3000左右一年，新能源车后期费用、保险费、3000左右一年，燃油车油费、2万公里、12,000元一年，新能源车、电费、2万公里、3000元一年，燃油车保养费、1500元一年、新能源车、保养费用、500元一年，燃油车停车费、3000元一年，新能源车、停车费3000元一年，燃油车维修费、2000元一年，新能源车维修费、2000元一年,燃油车其他支出、500元一年，新能源车其他支出500元一年，燃油车每年花销、19,000元一年,新能源车每年花销、1万元一年，燃油车、5年总花销为、26.3万元，新能源车5年总花销为、20.5万元，燃油车5年后剩余残值、7万元左右，新能源车5年后剩余残值、4万元左右，燃油车5年净花销是、19.3万元，新能源车5年净花销是、16.5万元，燃油车平均每年成本？3.8万元，新能源车每年成本？3.3万元，请问你们这个账算明白了吗？有车不等于自由、而是多了一份沉甸甸的负担！
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