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城市通勤别再硬扛仿赛了，这台新车型让你每天多骑十分钟都舒服

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05-12 16:16

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#公安部力挺张雪新手禁令#以前一位群友说过一个观点：乱骑大排量摩托车，死亡率相当于肺癌三期。重机的危险不仅在于快，更核心的原因是很多人根本不会驾驭摩托车。大家都是先会骑自行车然后再骑摩托车的，对二轮车骑法先入为主。自行车转弯是人倾斜重心转移再转动车把，自行车非常轻，人的体重能轻易改变整体的质心位置，骑行随心所欲。如果带着骑自行车的习惯去骑摩托车，成年男人的体重驾驭小排量是可以的。但大排量重机上就不灵了，大多数初骑者会觉得拐不过来弯，因为标准体重60～70公斤的人无法拿捏200多公斤的摩托车。所以广大摩友很看重摩托车轻量化，希望厂家减重。但公升级摩托车再怎么减重，车架用铝合金、中间用发动机本体参与车架结构、副车架摇臂都用铝合金，也会要小200公斤，其重心还是人体的重量难以左右的。在220公斤以上的摩托车上，即使你侧挂，车身的质量加上旋转车轮的角动量，它基本上是不会听话的，不用点技巧根本无法灵活过弯。这时，你就得重新学习如何驾驭摩托车，即便你会骑自行车，有摩托车驾照。

马斯克：我们不做摩托车，因为我差点被卡车撞死 “我小时候其实骑过摩托车，玩了大概八年的越野摩托。后来到17岁我还有一辆公路摩托，然后有一次差点被卡车撞死。所以，我们不会去做摩托车。” 摩托车确实是道路交通工具中最危险的一类，以每亿公里行驶里程死亡人数为指标，小汽车是 2–4 人，而摩托车约 100–150 人，死亡风险是小汽车的 30–50 倍。九成的摩托车死亡案例都涉及以下至少一项 • 被左转/右转汽车切到（占死亡事故 40–50%） • 对向车道超车时与大货车相撞 • 高速摔车后二次撞击护栏或被后车碾压 • 雨天、夜间、酒后骑行（风险再翻 3–10 倍） http://t.cn/AXyGcvnK

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1. #公安部力挺张雪新手禁令#以前一位群友说过一个观点：乱骑大排量摩托车，死亡率相当于肺癌三期。重机的危险不仅在于快，更核心的原因是很多人根本不会驾驭摩托车。大家都是先会骑自行车然后再骑摩托车的，对二轮车骑法先入为主。自行车转弯是人倾斜重心转移再转动车把，自行车非常轻，人的体重能轻易改变整体的质心位置，骑行随心所欲。如果带着骑自行车的习惯去骑摩托车，成年男人的体重驾驭小排量是可以的。但大排量重机上就不灵了，大多数初骑者会觉得拐不过来弯，因为标准体重60～70公斤的人无法拿捏200多公斤的摩托车。所以广大摩友很看重摩托车轻量化，希望厂家减重。但公升级摩托车再怎么减重，车架用铝合金、中间用发动机本体参与车架结构、副车架摇臂都用铝合金，也会要小200公斤，其重心还是人体的重量难以左右的。在220公斤以上的摩托车上，即使你侧挂，车身的质量加上旋转车轮的角动量，它基本上是不会听话的，不用点技巧根本无法灵活过弯。这时，你就得重新学习如何驾驭摩托车，即便你会骑自行车，有摩托车驾照。

2. 马斯克：我们不做摩托车，因为我差点被卡车撞死 “我小时候其实骑过摩托车，玩了大概八年的越野摩托。后来到17岁我还有一辆公路摩托，然后有一次差点被卡车撞死。所以，我们不会去做摩托车。” 摩托车确实是道路交通工具中最危险的一类，以每亿公里行驶里程死亡人数为指标，小汽车是 2–4 人，而摩托车约 100–150 人，死亡风险是小汽车的 30–50 倍。九成的摩托车死亡案例都涉及以下至少一项 • 被左转/右转汽车切到（占死亡事故 40–50%） • 对向车道超车时与大货车相撞 • 高速摔车后二次撞击护栏或被后车碾压 • 雨天、夜间、酒后骑行（风险再翻 3–10 倍） http://t.cn/AXyGcvnK

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35. 主打一个稀奇。#摩托车实拍 #摩托车搬运工 23年台荣gp250 0.58带走版：如果你想花最少的钱，圆一个双缸仿赛的梦，这台台荣GP系列绝对是最优解。作为入门级双缸仿赛，它用万元内的二手价格，给到了同级别越级的体验：双缸油冷/水冷发动机，动力输出线性平顺，声浪浑厚有质感，日常通勤、山路骑行都够用，不会像大排量那样难以掌控，对新手极度友好。760-780mm的亲民座高，搭配轻量化车身，160cm身高也能轻松双脚着地，控车无压力。安全配置拉满，前后双通道ABS是全系标配，新款还加入TCS牵引力控制，湿滑路面、紧急制动都能给足安全感；同时配备TFT全彩仪表、全车LED灯源、渝安倒置减震，配置直接对标2万级车型，花小钱享高端体验。原厂战斗仿赛造型+运动涂装，颜值在线，后期改版画、改排气、加护杠都有充足空间，轻松打造专属座驾。更重要的是，它维护成本极低，配件价格亲民，百公里油耗3L左右，续航轻松破300km，日常通勤、周末跑山都不用频繁加油，用车成本极低。不管你是刚拿驾照的新手，想找一台练手仿赛；还是预算有限，想圆一个仿赛梦，这台台荣GP都是闭眼入不亏的选择，性价比直接拉满。

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37. 春风250sr赛道版，手续齐全0.68。#男人的玩具 #摩托车新手选仿赛，核心要抓易操控、容错率高、坐高低、养护成本低这几个关键点，结合市场口碑和适配性，推荐这3款： 1. 豪爵铃木 GSX250R 作为你的第一辆摩托车同系列车型，它的亲和度对新手堪称“友好天花板”。双缸发动机动力平顺线性，没有突兀的扭矩爆发，新手很容易掌控油门；低扭充足，城市代步、短途跑山都够用；坐高仅790mm，小个子也能轻松双脚着地；豪爵的品控和低故障率，能大幅降低新手的养护焦虑，官方指导价 26680元起。 2. 春风 250SR 赛道版颜值和操控兼顾的热门款，搭载单缸水冷发动机，动力调校偏向平顺，同时保留了仿赛的运动感；车身轻量化设计，转向灵活，新手练车、压弯容错率高；配备滑动离合，换挡更轻松，能减少新手换挡失误导致的熄火；官方指导价 19980元起，性价比突出。 3. QJMOTOR 赛250 青春版预算有限新手的优选，外观战斗感强，满足仿赛颜值需求；坐高780mm，比GSX250R更亲民；动力输出温和，适合日常通勤和新手熟悉仿赛骑行姿势；配置丰富，标配ABS，安全性有保障；官方指导价 15999元起，养护成本也比较低。这三款车的动力都控制在新手能驾驭的范围内，不会因为动力过猛难掌控，而且配件普及、维修方便，很适合作为新手入门仿赛的选择。

38. #赛921 #e300pmk2 #新手骑摩托车注意事项新手骑仿赛，买多大排量合适？个人感受，身高足够的情况可以直接上大排。今天第一次骑油摩，直接准功升排量。车很重，手很累，脖子疼。声浪真的非常非常好听，回头率拉满。大排量动力响应很直接，20码给多点油直接窜，快放离合直接敲头。身高上有优势的，有大马力电摩驾驶经验的朋友，可以直接考虑600cc排量以上的车。

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43. 骑不坏的小小r0.98带回家。#suzuki #摩托车 #买GSX250R最核心的理由，就是它是新手最稳妥、最省心的入门仿赛。它搭载成熟双缸引擎，动力极其平顺线性，容错率极高，新手不易窜车失控。790mm座高友好，165cm也能轻松驾驭。标配博世ABS与滑动离合，安全又好操控。品控皮实耐造，故障率极低，几乎“骑不坏”。保养便宜、配件好找，综合油耗仅3L左右。保值率同级顶尖，换车亏损极小。它没有激进性能，但能让你放心练手、踏实通勤、低成本玩车，是新手从入门到进阶的最佳“第一辆仿赛”。

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46. 新手练手赛250，手续齐全0.78带回家。#仿赛 #摩托车买赛250的核心理由（一句话） 2万内最强颜值+单摇臂仿赛，新手友好、配置拉满、性价比无敌。具体亮点 • 颜值炸场：纯正仿赛造型，全系标配铝制单摇臂，同价位独一份，回头率拉满。 • 新手超友好： ◦ Mini版座高760mm，163cm可双脚着地，停车超稳。 ◦ 整备质量159kg，轻巧灵活，女生、新手都好操控。 ◦ 动力平顺，滑动离合换挡轻，不易熄火。 • 配置越级： ◦ KYB倒置前减+后预载可调，操控质感强。 ◦ 双通道ABS+TCS（Mini版），雨天、急刹更安全。 ◦ 全LED灯、TFT仪表、USB充电，实用配置齐全。 • 价格实在：Mini版15999元起，燃擎版19999元，保养便宜、售后网点多。 • 通勤/玩乐兼顾：动力够用、油耗低、续航约350km，日常代步、周末跑山都合适。

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