国产机器人情侣来了！

当赛博陪伴走进现实

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作者 I 林川

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据央视财经报道，放眼全球，每10台人形机器人里就有8台来自中国。

这个让外媒反复咀嚼的数据，正随着一场产业风暴变得更具冲击力。

前几日，英伟达宣布联手宇树科技推出新一代人形机器人参考设计H2 Plus，黄仁勋的站台直接点燃了资本市场的热情，不仅公司市值一夜暴涨，而且人形机器人概念股随之集体走强。

曾经只存在于科幻电影里的机器人，如今越来越频繁地出现在现实世界。

除了强调搬运、巡检、工业作业的机器人，近日陪伴型机器人赛道又迎来了历史性突破。

就在黄仁勋话音刚落的第二天，“人形机器人第一股”优必选旗下的消费级品牌优世界，正式亮出了自己的王牌——

全球首款全尺寸超仿生人形机器人。

这是一对“赛博情侣”。男款身高1米83，重42公斤；女款1米68，重35.2公斤。均配备88个高精度自由度运动关节，能做出高度拟人化的仿生动作与姿态。

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图源：京东

据官方介绍，它们是“为情感陪伴而生”，将于6月30日正式发布。消费者预付3000元定金，即可锁定首批名额，截至发稿已订购超过1300件。

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图源：京东

优必选在机器人领域深耕已久。早在2016年春晚，540台优必选机器人同步起舞的场面就曾轰动一时，撬动了后续多轮融资。

最新年报显示，2025年优必选实现营收20.01亿元，同比增长超五成，人形机器人销售占比首次升至40%，成为公司的头号收入来源。

全年卖出1000多台，单价约76万元，这一板块合计收入8.21亿元，增长超2000%，已接近宇树科技的水平。

而就在优必选开售前十余天，松延动力才官宣了全球首款支持眼神交互的仿生机器人“小月”。

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图源：微博

该公司今年春晚凭借“蔡明版仿生机器人”出圈，同样瞄准了陪伴市场。“相比于完全像人，我们更关注像人像得是否舒服。”松延动力相关负责人表示，希望小月能成为有温度的智能伙伴。

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据业内人士预测，未来陪伴机器人市场规模有望达到数千亿元。在北京的线下AI产品集合店里，二三十款主打亲子教育和情感陪伴的机器人已经成为热门商品。

从实验室里冷冰冰的铁疙瘩，到像人、懂人、陪人的“伴侣”，在这个赛道上，优必选和它的同行们才刚刚踩下了油门。

动辄几十万元一台的优必选并非普通人能轻易入手，但市场永远有人愿意把价格往地板里砸。

就在同一周，松延动力发布的“Bumi”小布米直接踏平了万元门槛——定价9998元。平台618叠加地方政府补贴后，到手价可能更低。

作为业内首款万元级消费机器人，小布米身高约94厘米，重约12公斤，自由度不低于21个，主要面向家庭教育和陪伴场景，上市既热销。

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图源：京东

至于降价秘诀，创始人姜哲源解释到：大量使用复合材料兼顾了轻量化与低成本，核心部件全部自研，再加上主动控制毛利率，几个因素叠加就把价格打了下来。

当然，松延动力不是唯一在价格上狂奔的人。

行业领头羊宇树科技，今年4月底发布了双臂人形机器人R1系列，起售价2.69万元，是其目前定价最低的人形机器人产品。

宇树的招股书也显示，人形机器人单价从2023年的59.34万元一路跌至2024年的26.07万元，2025年前三季度进一步下探到16.76万元，一年多时间累计降价超过40万元。

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图源：宇树科技

此外，乐聚智能的Kuavo系列同样降价超过四分之一。行业里有一家比一家卷的势头。

但最夸张的还是租赁市场和二手市场。

2025年初，宇树机器人登上春晚后租赁火爆，高峰时一天就能租出3万元。

但到了年底，这个数字已经从巅峰期跌至最低3000元左右，均价仅剩原来的十分之一。

同时在二手市场也出现了清仓潮。一年前还排队预购的工程样机，如今在二手网站上正以“5万元一车”的价格打包出售。

从几十万到不到一万，从一机难求到论斤称，中国的人形机器人市场正在上演一场前所未有的价格革命。而这场革命的余波，已经开始让海外市场坐不住了。

2026年一季度，中国机器人出口总额达到了113.2亿元，远销148个国家和地区，其中人形机器人出口额同比增长210%、工业机器人出口合计31.6亿元，同比增长42%。

外媒之所以会被我们的机器人吓到，是因为中国制造的人形机器人不仅卖得多，还卖得便宜、卖得快。目前全球每10台人形机器人里就有8台来自中国。

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图源：央视财经

数据显示，国产人形机器人出货总量几乎是美国竞品的9倍，欧洲、北美市场正逐步成为核心出海阵地。

这还不算完。比亚迪集团执行副总裁李柯近日在一档访谈中明确表示：“比亚迪也在开发人形机器人。”

现有150台第七代样机正在7×24小时在岗实测，2026年内计划在工厂部署2万台，优先替代流水线上的高强度重复性岗位，覆盖整车和动力电池产线，研发团队规模已超过4000人。

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图源：小红书

此外，比亚迪不仅自己造，还通过入股全面布局。比如位列智元机器人的第九大股东，持股2.32%，同时成为帕西尼感知科技的第二大股东，持股7.95%。

据悉，小鹏汽车的IRON机器人已经在P7+生产线上承担起分拣、搬运、质检的活。

当中国车企集中“造人”时，也就意味着核心零部件国产化已经成熟。

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图源：央视财经

据悉，减速器、伺服电机等占整机七成成本的核心部件已全面完成国产替代。人形机器人深度复用新能源汽车和消费电子的供应链，电机、动力电池、视觉传感器等可直接拿来即用。

同时规模化量产也在不断摊薄固定投入：2025年中国人形机器人出货量达1.44万台，2026年产量预期跃升至10万到20万台级别。

IDC数据也显示，2025年全球人形机器人出货量接近1.8万台，同比增长约508%，中国企业占据绝对主导地位。摩根士丹利的研究报告判断，中国人形机器人产业正高度复现新能源汽车的成功经验。

换句话说，中国正在用造车的方式“造人”，而且越造越便宜，越造越顺手。

不过，狂欢归狂欢，人形机器人距离真正“进家入户”还有好几道关要闯。

最直接的问题是：买来能干嘛？

对于大多数家庭而言，花大几千甚至上万元买个机器人，如果只能简单聊天互动，似乎远不如扫地机器人来得实在。

业内普遍认为，工业场景才是人形机器人最先规模化落地的领域，尤其是汽车制造、物流分拣、危险环境巡检等环节。

家庭陪伴方向故事虽好，但场景落地仍有漫长的路要走。

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另一个硬伤是续航。目前的人形机器人，包括优必选新预售的这款，续航普遍只有2到4个小时。

业内人士指出，人形机器人由“大脑”、“小脑”和“本体”三部分组成，持续的研发投入主要集中在这三块，短期内难以在续航和稳定性上取得突破性进展。

行业里一直有“天天充电不如养个真对象”的调侃，但是话糙理不糙。如果连陪人半天都做不到，情感陪伴的口号就难免显得有些苍白了。

再加上当前低价量产机型负重普遍较轻，复杂环境中的自主作业能力也有待优化。很多号称“全尺寸”的人形机器人，在性能和体验上仍有大量功课要补。

但是没有人会否认，人形机器人的赛道正以前所未有的速度狂奔着。价格跌几倍，出口翻几番，也只用了不到一年时间。

当技术迭代的速度远超预期时，解决所谓的短板和挑战，似乎也只是时间的问题。最后还想问一句：

当赛博伴侣真的走进生活时，你会欢迎它吗？你觉得它会像智能手机一样，从新奇玩意儿变成生活必需品吗？