被判死刑的燃油车反而是纯电2.5倍!凯迪拉克认输:全面回归油电并行

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8. 前段时间凯迪拉克铺天盖地的宣传凯威德,外观确实深得我心,今天正巧路过凯迪4s店,静态感受了一下,供大家参考。 首先外观方面,短前悬长后悬的比例在当下一众大块头suv里一定是遥遥领先的;高大的前脸威严感十足,中网发光的部分质感也很不错;车身整体下方的包围做了亮黑设计,非常有效的削弱了车身厚度,侧面看整车高度很高,却没有一丝臃肿的感觉;车身线条的走向平直流畅,没有某些国产品牌稀奇古怪的窗线和腰线,ABCD柱汇集焦点靠后,使凯威德视觉重心后移,有种蓄势待发的动感,必须给外观设计点赞。 然后是内装部分,整体的造型和材料搭配是传统的凯迪拉克风格,美式豪华的代表。车机流畅、清晰度很高,比bba强出一截。金属、真皮、织物都能在这辆车上见到,对比层次很强烈,总体来说很显贵。我个人的一些看法,内饰的造型缺乏整体一致性,中央马鞍上的旋钮和圆形杯架与其他部分比较硬朗锋利的线条不是很搭配。 我必须吐槽一下前排和后排的空调座椅控制面板,发烫非常严重,20度的气温,车内打开了空调,已久很烫比较比较卡顿,发烫到什么程度呢,我的手指调整腿拖的几秒钟,感觉要被烫伤了一样疼。(对顺便一嘴第二排座椅腿拖貌似只能在屏幕上调整) 另一个必须吐槽的点是第三排,几乎是无法以一个稍微舒适的姿势坐下。凯威德的三排座椅有两级阶梯,我不知道这个设计是什么概念,就像剧院一样,一级一级升高,但是这导致第三排的座垫离地板只有约15cm,屁股坐下去犹如直接坐到地上,这样的小板凳能坐10分钟我都佩服。第三排头顶的天窗也没有配上遮阳帘,而且玻璃颜色很浅,乘客无论如何只能头顶烈日了。 以上就是纯电凯威德静态体验,欢迎大家去4s店感受,与同价位国产新能源相比,产品力可能较为欠缺,不足以让除凯迪拉克粉丝以外的消费群体为之买单。我个人预测会跟当年锐歌一般,最后销量较为惨淡。【来自懂车帝车友圈】

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33. CIC灼识咨询发布《自动驾驶行业蓝皮书——城市NOA:自动驾驶商业化的转折点》。\x0a\x0a报告显示,2025年中国新能源车渗透率已达到54%,2025年3月至2026年2月,在中国第三方城市NOA(导航辅助驾驶)供应商市场中,Momenta市场份额达到65%。报告预计,中国城市NOA解决方案渗透率将从2025年的11%提升至2030年的62%。随着新能源汽车渗透率提升、端到端技术和世界模型加速落地,以及车企在更多车型上标配高阶智驾功能,未来五年,10万-20万、20万-40万及40万以上车型的城市NOA渗透率,将由2025年的3.8%、27.2%和29.6%,分别增长至2030年的62.7%、97.0%和89.8%。

34. 【播客】第25期:2026中国汽车消费洞察报告 #汽车消费 #消费洞察 #市场分析 #用户研究 #购车补贴 2025年乘用车总销量达到2364万辆,同比增长3.7%,增长率同比下滑,中国车市销量增速放缓。新能源市场 渗透率突破50%,达到54.1%,取代传统能源成为市场主流,同比增长7.1个百分点,较前几年的快速扩张相比, 新能源市场增速进入拐点,进入平稳增长期,预计2026年渗透率达到60%,至2030年达到70%。 2025年,20万以下细分市场是销量主力,总份额占比达66.6%,其中10-15万尤为突出,单 一市场占比超三成。下钻能源类型组成看,10万以下新能源市占率已经超过70%,是除25-30万细分市场外, 新能源渗透率最高的。而占比最高的10-15万细分市场的新能源渗透率仅53%,15-20万细分市场为39%。因此, 未来10-20万细分市场将会是新能源销量增长的重点突破口。

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