10月9日，中国汽车流通协会和精真估联合发布《2026年9月中国汽车保值率研究报告》，蔚来全新ES8以77.5%的保值率拿下35万元以上新能源SUV保值率第一，蔚来官方在次日对外确认了这份结果。 这份榜单的分量要从口径里读：这是一份纯电、增程、插混放在同一张榜上比较的榜单。 能在一年车龄窗口压过这个价位段的全部对手，意味着二手市场给40万级纯电旗舰的定价，已经不再习惯性地向增程、插混让位。对正在看大型新能源SUV的买家，77.5%怎么算、这个第一是相对谁的第一、它又没说明什么，比奖杯本身更有用。蔚来官方雷科技小红书
先把口径讲清楚：细分市场第一，不是总榜第一
总榜位置要如实交代。同一报告的一年车龄纯电动总榜里，小米YU7以82.5%连续三个月稳居纯电动车型保值率第一，雷军本人也转发了这份榜单确认成绩。 而全新ES8的77.5%在总榜中位列第三，排在YU7与理想MEGA之后。按报告自身的分组，YU7与MEGA不进入“35万元以上新能源SUV”候选，所以这条“第一”从定义起就是细分市场结论，不是全部电动车的保值冠军。雷军星芒电社
另一半天在算法。报告注明，保值率价格数据采用良好车况下的二手车销售价（B2C）进行计算。 也就是说它记录的是好车况车在二手车市场的卖价，而不是车主卖车时经过收车折价的到手价。车龄上，全新ES8于2025年9月20日上市，刚好踩进这份报告的一年车龄数据窗口。数据很新鲜，但也意味着关于这台车的所有判断都停留在起点。大河财立方网通社
77.5%背后，三个能查证的支撑
第一是量。蔚来官方宣布全新ES8在上市一周年之际达成15万台交付里程碑，据蔚来公布的数据，其累计销量在大型SUV市场（不分能源形式、不分价格区间、不分座位数）位居第一。整车售价40.68万元起、电池租用方式购买价29.88万元起，一年下来保有量铺得开、二手供需就稳。行业观察也把价格体系稳定列为前提：维持价格不跳水，是高保值的前提。新浪汽车微博车314
第二是电池的处理方式。报告解读提到，通过电池租用服务BaaS，车辆实现车身资产与电池资产拆分，为二手车流通中的车辆价值稳定提供支持。二手买家最怕替上一任猜电池衰减，电池资产不随整车进入交易，定价就从“赌衰减”变成“租着用”。有ES8车主的说法很直白：相当于整车最贵的电池包，不用去担心他的折损。同一套车电分离逻辑也不止一款车在印证：乐道L60一年保值率74.3%，稳居中型SUV第一，不分能源形式，不分价格段。网通社微博乐道汽车
第三是口碑。在杰兰路《2026年度上半年新能源汽车品牌健康度研究》中，全新ES8以85.3的得分位居纯电车型NPS（净推荐值）第一。销量、口碑、保值率同时落在第一，是40万级里少见的组合；但报告没有拆解谁推高了谁，三者只能作为共同成立的支撑条件，不能写成已证实的因果链。网通社
“第一”没有告诉你的三件事
最重要的边界是时间。把口径切到三年车龄，同一份报告的画面完全不同：特斯拉Model 3、Model X、Model Y包揽三年榜前三，保值率分别为61.4%、59.5%和53.9%，绝大多数国产自主品牌车型则集中在46%至51%区间。 行业里的普遍看法是，真正衡量保值的核心标尺是3年残值。 全新ES8只跑满一年，三年榜上的位置还没有被写上去。知乎微博
第二，榜单数字不等于每个卖家都体面。今年7月，广州二手车商发布过标题为26款ES8半年亏10万！的收车实录。 买断还是租电的分岔至今没停：先租电再买断，才是买ES8的最佳玩法这类攻略帖仍在被反复讨论。买断版本的回收价包含电池资产，绝对折损天然大于租电版本——同一个77.5%，对两类用户的实际含义完全不同。小红书知乎
第三，是代际差异。全新ES8开始交付之前，二手车社区里还有声音说蔚来ES8二手价崩穿地心。 那时指的是上一代产品，把今天的成绩转述成“蔚来都保值”，混淆的是两代完全不同的车。小红书
所以对预算35万以上、打算一两年到三年换车、并且选择BaaS租电的用户，这份细分第一是该价位段目前可查证度最高的二手流通证据；对计划长持有或整车买断的用户，它证明的只是起点更高。热搜停在奖杯上，数字的生命才刚开始——后续每个月的保值率报告，将决定77.5%究竟只是一年的高光，还是三年、五年的常态。
