锂电池代加工月入过万？央视曝光新型骗局：信息差收割，比你想的更狠

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吃肉的狼！新能源车修起来像拆炸弹，这话越来越不像调侃。2026年9月下旬，一位车主在社交平台上晒出自己的遭遇。 一辆26万的新能源车，底盘磕碰导致一个89块的卡扣损坏，结果4S店判定电池包受损，维修报价13万，直接按全损处理。车主看着定损单直发懵，一个塑料卡扣，怎么就把整车送进了报废流程。 这个卡扣不是普通的塑料件，跟电池盒是一体式结构，设计阶段就集成进去了。4S店说没法单独拆修，只能换整个电池包，报价13万，占车价的一半。 保险公司也不愿赔这笔钱，直接按全损处理，把残值收回去，赔款打给车主。车主贴膜、上牌那些钱全打了水漂。 这不是个别情况。新能源车轻微剐蹭，维修费是燃油车的两到二点五倍，换电池平均占整车价格的百分之五十一。 特斯拉Model 3后备箱盖一条十厘米的裂纹，4S店说不能补，换整个盖子，小两万。倒车撞坏后视镜，里面集成了电动调节、折叠、加热、盲区监测，只能换总成，五千七。 问题的根子在于车企把维修数据、诊断设备和核心配件都攥在自己手里。全国四十万家汽修厂，只有百分之二能碰三电系统。 持证新能源维修技师不到十万人，人才缺口八十四点二万。车企掌握绝对话语权，配件供给垄断，有意推行只换不修，车主连讨价还价的余地都没有。 政策端从2026年开始动手了。四月一日，《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》施行，核心原则是能修则修，严禁强制换整包。维修机构必须在四十八小时内出加盖公章的诊断报告，写明故障点，不能光凭口头建议就让车主换整包。 车企要向合规第三方维修企业开放电池拆解和维修技术参数。约百分之七十五的电池故障属局部问题，新规之下维修费用降到整包更换的百分之十到三十，通常五百到五千块。 六月，商务部等九部门发通知，引导整车和电池企业开放维修技术授权，鼓励以修代换，不得因消费者选择第三方维保就拒绝承担三包责任。 技术标准也在补位。GB/T 45099-2024《动力蓄电池维修竣工出厂技术条件》2025年3月1日实施，规定了动力蓄电池维修作业要求和竣工检验要求。T/CIAPS 0048-2025《动力电池机械损伤定量化评价方法》2025年1月24日发布，把损伤后动力电池分成五个等级。 中国保险行业协会2023年发布的查勘检测评估指南也把电池损伤分了四级，一级只修外观，二级修模组，四级才换总成。 欧洲走得早一步。EN 18061:2025标准2025年8月发布，规定只有经过认证的车间、配备经过培训的人员、专业工具和批准文件，才能维修电池。电池维修前必须做完整健康评估，包括检查损坏、评估容量和绝缘性能、读取BMS错误代码。 眼下买车的人得多问一句：电池包外壳伤了能不能局部修？卡扣这种易损件能不能单独换？优先考虑支持车电分离的车型，电池和车身分开投保。 真碰上不合理报价，购车合同、故障照片、维修工单、跟客服的聊天录音全存好，打12315或者上中国汽车质量网投诉，扯到三电质保就找工信部门。证据在手，才有底气。 车企天天喊用户思维，修车时却把用户当韭菜。技术进步的好处应该体现在省心省钱上，不该让消费者用全损来买单。

清楚聊事 2026-10-02

来自今日头条
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足不出户就能月入过万元?央视曝光锂电池代加工骗局 “锂电池代加工”加盟项目投资少、上手快，足不出户就能月入过万元，不少人看到后交押金、领原材料回家加工，但培训时一学就会，回家做出来的电池，永远不合格，一分加工费都拿不到，经查，该犯罪团伙自2025年3月起，打着“锂电池代加工”的名义，共诈骗64名被害人，获利130余万元

华夏时报 2026-10-09

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1. 吃肉的狼！新能源车修起来像拆炸弹，这话越来越不像调侃。2026年9月下旬，一位车主在社交平台上晒出自己的遭遇。 一辆26万的新能源车，底盘磕碰导致一个89块的卡扣损坏，结果4S店判定电池包受损，维修报价13万，直接按全损处理。车主看着定损单直发懵，一个塑料卡扣，怎么就把整车送进了报废流程。 这个卡扣不是普通的塑料件，跟电池盒是一体式结构，设计阶段就集成进去了。4S店说没法单独拆修，只能换整个电池包，报价13万，占车价的一半。 保险公司也不愿赔这笔钱，直接按全损处理，把残值收回去，赔款打给车主。车主贴膜、上牌那些钱全打了水漂。 这不是个别情况。新能源车轻微剐蹭，维修费是燃油车的两到二点五倍，换电池平均占整车价格的百分之五十一。 特斯拉Model 3后备箱盖一条十厘米的裂纹，4S店说不能补，换整个盖子，小两万。倒车撞坏后视镜，里面集成了电动调节、折叠、加热、盲区监测，只能换总成，五千七。 问题的根子在于车企把维修数据、诊断设备和核心配件都攥在自己手里。全国四十万家汽修厂，只有百分之二能碰三电系统。 持证新能源维修技师不到十万人，人才缺口八十四点二万。车企掌握绝对话语权，配件供给垄断，有意推行只换不修，车主连讨价还价的余地都没有。 政策端从2026年开始动手了。四月一日，《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》施行，核心原则是能修则修，严禁强制换整包。维修机构必须在四十八小时内出加盖公章的诊断报告，写明故障点，不能光凭口头建议就让车主换整包。 车企要向合规第三方维修企业开放电池拆解和维修技术参数。约百分之七十五的电池故障属局部问题，新规之下维修费用降到整包更换的百分之十到三十，通常五百到五千块。 六月，商务部等九部门发通知，引导整车和电池企业开放维修技术授权，鼓励以修代换，不得因消费者选择第三方维保就拒绝承担三包责任。 技术标准也在补位。GB/T 45099-2024《动力蓄电池维修竣工出厂技术条件》2025年3月1日实施，规定了动力蓄电池维修作业要求和竣工检验要求。T/CIAPS 0048-2025《动力电池机械损伤定量化评价方法》2025年1月24日发布，把损伤后动力电池分成五个等级。 中国保险行业协会2023年发布的查勘检测评估指南也把电池损伤分了四级，一级只修外观，二级修模组，四级才换总成。 欧洲走得早一步。EN 18061:2025标准2025年8月发布，规定只有经过认证的车间、配备经过培训的人员、专业工具和批准文件，才能维修电池。电池维修前必须做完整健康评估，包括检查损坏、评估容量和绝缘性能、读取BMS错误代码。 眼下买车的人得多问一句：电池包外壳伤了能不能局部修？卡扣这种易损件能不能单独换？优先考虑支持车电分离的车型，电池和车身分开投保。 真碰上不合理报价，购车合同、故障照片、维修工单、跟客服的聊天录音全存好，打12315或者上中国汽车质量网投诉，扯到三电质保就找工信部门。证据在手，才有底气。 车企天天喊用户思维，修车时却把用户当韭菜。技术进步的好处应该体现在省心省钱上，不该让消费者用全损来买单。

今日头条 2026-10-02 00:00:00

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腾讯网 2026-10-09 00:00:00

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今日头条 2026-10-09 00:00:00

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腾讯网 2026-10-09 00:00:00

10. 在安铺九号电动车门店购买电动车避坑！

什么值得买 2026-10-05 00:00:00

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