10月12日开幕的2026巴黎车展上，雪铁龙把停产多年的经典厢式货车以纯电形式带回展台：与全新2CV概念车一同展出的，还有以它为基础衍生的2CV Fourgonnette Concept。官方把它定义为纯电轻型商用车研究项目，并特别说明，这款概念车不预示短期内推出量产车型。真正按节奏复活销售的，是它的乘用版兄弟：雪铁龙已于2026年早些时候确认以纯电形式复活2CV，量产版预计2028年推出。微博太平洋汽车
货车版：前半台是2CV，后半台是货厢
新车延续了纯电动2CV两厢概念车的前半部分设计，车尾则改为方正的货厢，取消后排座椅以增加载货空间，货物既可以从对开式尾门装卸，也可以通过车身侧面向上掀开的舱门取放。这种"乘用头、货车身"的嫁接并非临时起意：Fourgonnette本来就是2CV的厢式货车版本，长期是法国小店老板、送货员手里的干活工具。作为背景，原车系的体量足够撑起这份情怀——第一辆2CV于1948年巴黎车展亮相，最后一辆于1990年驶出葡萄牙曼瓜尔德工厂，总产量超过380万辆。IT之家法系车友会
主角是2CV：低于1.5万欧元，2028年见
看懂这台货车概念，要先看它脚下那条低价纯电路线。量产版起售价预计低于1.5万欧元（补贴前），大约比雷诺Twingo电动版便宜5000欧元。作为Stellantis低价电动车计划中首款已确认的车型，该项目于5月19日宣布、2028年开始投产，生产地点是那不勒斯附近的波米利亚诺达尔科工厂。太平洋汽车法系车友会
产地选择与一项政策红利直接相关：欧盟委员会于2025年12月16日提议设立M1E类别，适用于长度不超过4.2米且在欧盟组装的纯电动汽车，新2CV车长低于4.2米、欧洲本土制造，尺寸和产地都踩在鼓励区间内。法系车友会
对雪铁龙来说，货车版是在同一套低价电动方案上做的边界试探：乘用版验证"买得起"，货运版验证"用得上"。小店配送、末端物流对低成本、好停靠的小型电动车本就有真实需求，而这恰恰是2CV当年赖以起家的主场。挖掘自家货车遗产也不是第一次：其微型电动车Ami的复古竖纹特别版，复刻的就是经典货车Type H车身的波纹钢板设计。今日头条
不过，证据只能写到这里：Fourgonnette Concept的续航、电池、载重等参数官方一概未公布，"研究项目"的定位也说明它更像展台上的问路石，而不是发布会末尾的订单页。这次"经典厢式货车复活"真正值得记住的是两件事：纯电2CV按2028年量产推进、低价承诺仍然作数；而货车版能否从展台走进现实，取决于那台低价小电动车能否先在市场上证明自己。
