保时捷的燃油Macan从传闻走进了谍照。海外媒体近日披露的一段测试车画面显示，这辆全新燃油SUV套用了现款奥迪SQ5车身进行伪装，但车身更高、轮眉更宽，并采用双边共四出排气布局，外界判断它大概率就是现款燃油Macan的继任车型。知乎
回归的时间表两周前已由保时捷官方定调：在10月7日发布的面向2035年的中期战略里，燃油版Macan确认2028年回归，与纯电版同堂销售。 相关谍照其实早在8月底就已在社交平台流传，彼时车圈对它的归纳还是三点：燃油版、套壳Q5、预计2028年发布。微博微博
核心配置：换成PPC燃油平台，4.0T V8仍是传闻
平台是最实在的变化：现款在售的Macan纯电版基于PPE高端纯电平台打造，而全新燃油版预计将采用PPC高端燃油平台，与新一代奥迪Q5共享基础架构。 借用兄弟品牌车身做伪装在大众集团内部是常规操作，宾利此前也借用过保时捷Cayenne的车身进行类似测试。知乎
动力传闻押在了V8上：有自媒体推测该车可能搭载代号“EA825 evo”的4.0T V8双涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱和quattro四驱系统，参照奥迪SQ7同款机器591马力、800牛·米、零百3.8秒的数据，这会是保时捷SUV里天花板级的性能。知乎
官方口径给出的路线更克制：2028年投产的是一款燃油+插混动力的SUV车型，海外媒体同时指出新车规划包括3.0升V6及插电混动版本，4.0T V8方案尚未得到官方确认。知乎知乎
按目前披露的研发节奏，新车将于2028年前后正式发布，届时可能启用全新命名，与纯电Macan并行销售。知乎
预计售价：官方未公布，三个锚点先划出区间
第一个锚点是退场的现款：现款燃油Macan已确认2026年中期正式停产，终端销售最长可延续至2027年消化库存。 这款“最便宜的保时捷SUV”起售价原本是57万元，末代行情一路下滑，45万元随便买，个别门店清库存甚至拉到35万元——按汽车博主王小板儿的说法，到了这个价位，品牌的稀缺感已经开始松动。微博知乎
第二个锚点是在售的纯电版：纯电Macan在国内的起售价为59.8万元，保时捷在终端明确拒绝“以价换量”。 第三个锚点是定价方针：保时捷计划把顶级车型的平均售价提高约20%，把盈利重心从销量规模转向单车价值。微博微博
三个锚点放在一起，全新燃油Macan大概率不会便宜地回来：它延续Macan车系“最便宜的保时捷SUV”的定位，又必须与起售价59.8万元的纯电版并行销售，预计上市价格将继续锚定57万到60万元级，而不会下探成独立的低价入门款。具体数字，保时捷官方尚未给出。
为什么回头：销量和利润先改了主意
燃油版回归不是情怀选择。保时捷公布的2026年上半年全球交付数据显示，今年1-6月销量下滑16%至12.23万辆，为2020年以来的最低水平，所有市场交付量均出现同比下降。新浪财经
利润端更直接：2025年财报显示，保时捷集团总营收降低9.5%，营业利润降低92.7%，销售回报率从14.1%骤降至1.1%。 组织端同步收缩：据媒体披露的战略要点，保时捷计划最多裁员30%（约9000人），管理岗砍40%。知乎微博
电动化目标同样落空：2025年保时捷电动化车型的销量占比仅有34.4%，未达到最初制定的超过50%的计划。 而燃油基本盘仍在：Macan停产前一年全球卖出64517辆，仍是保时捷的摇钱树，Taycan的交付却在2025年被砍半，一增一减之间，保时捷高层不得不重新计算哪台车养活品牌。知乎微博
官方的说法也留了余地：CEO骆明楷表示，之前的问题是市场需求还没成熟就投入太多，增加燃油车投入不意味着放弃电动车。 支持回归的观点认为，这等于公开承认电动化“走快了”，燃油和纯电并行更符合现实需求。微博微博
争议：“诺基亚梗”和“换壳Q5”标签一起回来了
用户并不买账。在“保时捷计划裁员最多30%、明确回归燃油车”的知乎问题下，点赞最高的评论调侃这是“诺基亚计划裁员30%，回归传统手机”。知乎
支持方则觉得，买保时捷本来就类似买高端机械表，身份和财富的象征对一部分用户依然成立。 “换壳”的老标签也随车壳一起回来了：燃油版时代就有用户直言“很多人说保时捷Macan是换壳的奥迪Q5”。 而新燃油车走的正是“基于奥迪燃油车专属PPC平台打造”的路线，与新一代Q5共享基础架构——争议不会消失，只会换代。知乎抖音微博
往后两年看什么
对等车的人来说，全新燃油Macan的三张底牌——定价、命名、动力组合——都要等2028年前后正式发布才能揭晓，现在能跟踪的信号有两个。其一是纯电Macan的59.8万元起售价体系能否守住，它直接决定燃油新车的定价参照系。 其二是现款燃油Macan的清库终端价走势：如果35万元到45万元的甩卖继续稀释“最便宜保时捷”的溢价，2028年这台新燃油车大概率只会更贵、更稀缺，而不会相反。微博
