问一个巴黎老司机最怕走哪条路，很多人会指向凯旋门环岛：12条大道在这里汇成一圈，路面没有清晰车道线，环岛内还不讲"先来后到"——必须让行右侧驶入的车。官方给它的名号是"全球最魔鬼环岛"。上观新闻雷科技
而今年巴黎车展期间，一台中国车把它完整跑了下来，全程没有人类接管。
三位高管同车，押上职业生涯的"无接管"
当地时间10月12日，奇瑞旗下海外高端品牌JAECOO联合智驾公司Momenta，完成了首个无接管的凯旋门环岛通行挑战。测试车是搭载Momenta R7世界模型的JAECOO 7，从拉德芳斯出发，跨越塞纳河，途经讷伊，驶进凯旋门环岛和周边街区，全程约11.38公里。MomentaIT时代网上观新闻
更有意思的是车里坐着谁：奇瑞欧洲（德国）研发中心总经理侯小红、CTO Peter Matkin，外加Momenta全球解决方案首席架构师饶庆。两家把研发掌门和核心架构师塞进同一台测试车——出了岔子，全球镜头都看着。雷科技
沿途的难题不止环岛：无标线路段、12个环岛出口、多方向车流汇入、施工绕行，还有随时切入的行人和骑行者。按官方的说法，这台JAECOO 7"从容让行、灵活择路，整段通行丝滑流畅"，像欧洲老司机。上观新闻雷科技
"世界模型"凭什么能过？
这台车没走背高精地图的老路。Momenta R7世界模型的思路，是用海量真实驾驶数据学出物理规律、常识和因果关系，再自己做理解、预测和规划。说人话：不背题库，是真学会开车。凯旋门恰恰没有线可压、路权全靠和12个方向的车流实时博弈，正是这种路线的极限考卷。上观新闻
而且考这张卷子的不止奇瑞。同一届巴黎车展期间，何小鹏亲自上阵，用NGP开着MONA通过了凯旋门。腾势Z9 GT则被法国媒体franceinfo拉去环岛实测，评价是"判断准确、毫不迟疑"。凯旋门正在被中国车企变成智驾的新"纽北"——谁在这跑顺了，谁就在欧洲用户面前多一分说话的底气。哔哩哔哩微博哔哩哔哩
闯凯旋门的车，国内其实已停产
对奇瑞老粉来说，JAECOO 7不陌生：它的国内原型是奇瑞探索06，当年9.99万起售，夹在瑞虎8、捷途旅行者这堆自家兄弟中间，上市不到两年就停产了。换个马甲出海，剧本彻底反转：今年9月，JAECOO 7登顶英国全市场车型销量榜；法国是最新战场，4月入场，半年后9月注册量2589辆、份额升到1.6%。研发中心已铺到西班牙、法国、德国，英国中心秋末启用。车漫部落雷科技知乎
以前奇瑞出海靠性价比和设计，现在把智驾也端上了欧洲主场。不过冷水也得先泼：这台搭载R7世界模型的JAECOO 7还在测试验证阶段，量产版没交付欧洲用户。"首个无接管"是企业口径，挑战里的丝滑能否复制成日常量产体验，要等时间答卷。IT时代网
但有一件事已经变了：欧洲的路曾给中国车出考题，现在，中国车在欧洲主场答题了。
