10月18日，奕境X9在华为松山湖园区开启首批车主集中交付，奕境汽车官方微博用话题「奕境X9在华为松山湖开启交付」记录了这场活动。 奕境X9全球代言人郭富城正是首位下订的001号车主，他在现场亲手为车主代表递出定制车钥匙，好友吕良伟也以车主身份惊喜现身。 两人的关系此前已经铺垫：郭富城“种草”，吕良伟下单。 把全国百城交付的首站选在华为的研发腹地，这场仪式更像东风与华为合作模式的一次公开亮相。奕境汽车车马记知乎
为什么是松山湖？奕境汽车品牌总经理曾清林的解释很朴素：奕境X9的研发就是从松山湖开始的，选这里交付，相当于回到研发原点。 华为方面同样到场站台：华为智能汽车解决方案BU副总裁迟林春在现场介绍华为乾崑全栈智能技术对奕境X9的全面赋能。 支撑这种同台的是合作结构。奕境汽车董事长汪俊君的说法是，东风与华为构建了1:1深度绑定、长期共生、持续投入的合作模式，实现研、产、供、销、服全价值链共创。太平洋汽车车马记经济观察报
这个时间点放大了首站的象征意义：九月中旬，问界主导权才在华为与赛力斯之间完成一轮交接，智选车模式刚刚经历调整。 一个多月后，与华为绑定更深一档的奕境，把第一批量产车交到了用户手里，交车地点就选在华为园区。36氪
订单的热度此前已经兑现：预售24小时小订破2万，9月24日正式上市后24小时大定9157台。 热度也换来了催单的代价，曾清林在社交平台直面交付延迟：提速是承诺，品质绝不妥协。 赔付条款同样直接：三天内锁单，超过4周没交付，每天赔1000元积分，上不封顶。雷科技快车报太平洋汽车
比等待更值得追问的是订单成色。官方在交付活动上披露，限时权益价31.98万元、35.98万元的中高配版型订单占比高达95%，单车成交均价突破34万元——而奕境X9的起步价只有27.98万元。 这与曾清林上市时的表态互相印证：他坦言第一款车确实不挣钱，因为像素大灯、ADS5、四激光这些原本属于华为50万元级别的配置，全压进了30万元以内的车。 换句话说，押注中高配排队提车的用户，买走的正是这套曾被质疑“太便宜”的顶格配置。车马记经济观察报
争议也一路跟着这款车：有人把它当问界M9的性价比平替，也有评论直言替它的定价感到可惜。 曾清林在交付日把赛道切开：问界M9是高端商务，奕境X9是家庭旗舰，不是平价款，两条赛道各走各的。知乎太平洋汽车
交付之后的节奏已经排好：纯电版奕境X9登陆工信部新车公示目录，预计11月正式亮相；曾清林此前透露，今年12月前后纯电产品将陆续开始交付。 渠道同步铺开，按照规划，2026年10月奕境门店将覆盖全国90座城市，布局400个体验门店触点。雷科技经济观察报车马记
松山湖只是百城交付的第一站。天王的钥匙和鲜花是情绪价值，能不能把95%的中高配订单、超时赔付的承诺和“不挣钱”的定价一起兑成长期口碑，才是「境模式」真正要答的题。
