销售谈VV5：库存堆积如山，也要舔好哈弗F7

大家好，我是来自魏派的销售顾问。VV5是“国产豪华品牌”里最便宜的车型，本篇文章会将所有关于购买VV5的细节罗列出来，希望可以帮到大家。

由于本篇文章会涉及一些厂家不希望看到的信息，所以匿名了，大家见谅！

一、现在这个车卖的咋样？

日子很难过，销量一天不如一天。

本地只有一家魏派4S店，集团和长城厂家关系还不错，同城开了两家哈弗4S店，其中有一家就开在魏派旁边。

每天进店2到3组客户，周末能到5批左右，这些客户有60%是旁边哈弗店引流过来的。

所以，销售顾问们每天基本上都在忙着打王者荣耀或者吃鸡。

6月一共交了24台车，其中VV5卖了5台，这已经是这个季度销量最高的一个月了。

说到销量，真的让人唏嘘不已。

还依稀记得2017年底的时候，本店还能达到接近100台的销量，2018年逐月下降。直到今年，每个月基本维持在20台左右的销量。

销售顾问们的收入也是逐月下降，从以前每台车提1000+，到现在500块都不到。所以有很多同事打算换工作，除了每天吃鸡，还会去看智联招聘。

二、库存现车情况怎么样？

库存如山，每个月销量20多台，库存却能达到60台，其中VV5占到三分之一。

升级款两驱旗舰型有9台，黑色和白色能占到60%。

望着这么多库存车，我们的心情像老农民守着快要烂到地里的白菜一样，着急却很无奈。

三、VV5哪个配置最好卖？哪个配置最难卖？

每卖10台车，得有5台是黑色或者白色的两驱超豪型，建议零售价是15万，优惠完13.4万。

而最难卖的是四驱旗舰型，建议零售价为17.3万，优惠价格看谈判能力。

为啥是看谈判能力呢？因为四驱旗舰型库存时间100%会超过6个月，去年我们进了一台蓝色的四驱旗舰，目前这台车已经一周岁了。只要客户能提车，多优惠个一万两万的都能办。

这个配置难卖只有两个原因：

1. 价格太高，贵了完全就完全没必要了。

2. 90%的客户认为四驱没有用，甚至是一种负担。

新上市的1.5T车型也不好卖，因为1.5T目前只有6000左右的优惠，差不多的价格完全可以买2.0T的了。

四、买VV5的人群是什么样的？

90%都是年龄在20-35岁之间的年轻人，买来家用代步，上班族和小企业主各占一半。

曾经有个当地的民警找我提了一台VV5，用他自己的长城酷熊置换的。因为之前一直开的是长城，相信长城的质量，再加上身份原因也不想给别人留下话题，所以看来看去最后提了VV5。

五、买VV5的人都是对比哪些车型？

从厂家内训资料看，XR-V、逍客、领克才是重点防御的对象。

但是现实当中， 10个里面得有3个对比哈弗F7，至少本店是这样。

VV5的销量下降除了因为热度下降了以外，战败的几率也变高了，战败的原因其实很简单：

1.哈弗店就在旁边，价格和哈弗的车重合，同价位可以买到空间更大、更实惠的F7。

2.好多人觉得VV5就是换壳长城，换换样子贵很多钱。

3.担心油耗高，这种客户80%都战败给了同价位的合资轿车。

这些原因其实很让一线销售们头疼，当然也有应对办法，也是客户们选择VV5的重要原因：

1.配置和参数很好看，确实是个不小的卖点。

2.销售们会跟客户讲WEY拥有99%自动化的徐水生产车间、1600人的研发团队以及外籍行业大佬等，目的就是为了和哈弗区别开来。

3.相中外观和内饰觉得很好看。

六、多少钱可以落地？

厂家金融有24期零利率，但是本店更愿意用有利息的本地金融，因为利润更高。

下面分别用全款和分期的方式给大家算个报价：

分期报价：

七、这个车有什么大家抱怨的地方？售后保养多少钱？

1. 悬架不舒服，过减速带的时候后排能颠到起飞，而且还会听到弹簧的声音。

2. 后备箱小。

还有三个客户给我反馈过中控死机黑屏的问题，熄火和重启都不管用。

提车以后，售后也时不时给客户打电话让回来做技术升级，有些客户就很不耐烦了。

使用美孚速霸2000的机油保养一次的价格是530元，保养周期是6个月或者7500公里。

八、哈弗和WEY两个品牌，厂家是怎么要求的？

在厂家内部多次发文：严禁哈弗品牌和WEY品牌相互诋毁，如果查实的话会扣掉很大一块返利。

不仅不能相互诋毁，还要相互吹捧，厂家来飞检抽查的时候也会检查我们“互舔话术”，不合格也不行。

而在一线销售过程中，哈弗和WEY的销售为了抢客户什么损招都使上了，“互相诋毁”根本不算什么。

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