静态对比吉利嘉际&传祺GM6，自主MPV的进阶之路，差异如此之大！

长期以来，我们所最常接触的MPV车型通常分为两大类别，即以GL8、奥德赛为主的合资商务类，以及五菱宏光、宝骏730为主的自主“工具”车。而从销量上，后者甚至完全碾压着前者。

但当我们的汽车市场进入销量停滞期之后，品质和设计的提升，才是吸引大家进行第二波购车或者消费升级的诱因，在这种情况下，自主两款精品MPV相继问世，且他们的出身，正来自以设计见长的吉利和广汽传祺，一个是首开家族MPV先河的吉利嘉际，另一个则是承接家族大哥GM8高颜值的GM6。

或许在此，有人会提到宋MAX，诚然，宋MAX漂亮的外形，加上月销近万的销量，的确足以成为谈自主MPV必聊的对象。不过从车身尺寸和7.99-12.99万的价位来看，宋MAX与嘉际及GM6错开了半个级别，它所能带来的消费升级感受，也与今天我们对比的两款车型略有差异。

虽说动力操控是驾驶者一定会考虑的重要方面，但对于MPV而言，外观、内饰、空间、坐姿，更是车上每位乘客都无法忽略的东西，它们也构成了此次静态对比的全部。

不同的外观，同样的好看

近几年，家族式设计逐渐蔓延到所有品牌，恰巧自主品牌当中的吉利和传祺都在这方面做得非常到位。无论是吉利的回形纹中网还是传祺的凌云翼，都有不错辨识度的同时，彰显着一定的质感。

这两种设计元素，延伸到GM6与嘉际之上，也就开始展现出两种不同的轮廓体态。

初见嘉际，直观感受便是在MPV车型里突出的力量感和运动感，这是因为其线条设计以直线居多。无论是车头的中网，还是侧面的车窗轮廓，亦或者是尾门，即便是大灯轮廓或者灯组内部的线条，也不乏笔直的设计。

相较而言， GM6则温柔了不少，从凌云翼两端飞离出来的优美曲线，沿着大灯，顺着车侧，一致的展现优雅自然的姿态。也正是由于线条走向的不同，车体视觉方面，GM6层叠的线条更多，营造出较强的纵向延展感，嘉际的横向线条舒展，拓宽了车身的视觉效果，车身尺寸也印证了这一观感。

传祺GM6车身4780×1860×1730mm、轴距为2810mm，而嘉际这一数据分别为4706×1909×1690mm和2805mm。两车轴距几乎一致，但传祺车身更高更长，嘉际则更宽更扁，带来的整体感觉则是传祺更偏向传统MPV，嘉际更像多功能休旅车，也使得车内空间有着明显的差异。

第三排并非摆设，但也有高低之分

如果告诉你GM6车内空间最接近的车型竟是来自广汽本田的奥德赛，你会不会惊讶？

造成这种感受的原因在于多个方面，最明显的两处便是，得益于将档把集成到中控台上，前排中央地板的储物空间非常开阔，随身物品可以很任性的存放，中型挎包和小型背包没有任何问题，放几瓶水这样的初级题目更是难不倒它，整个中央扶手区域全是为储物而生。

另一点在于其巧妙设计的第三排座椅，使用座椅时，后备箱垂直深度极为夸张，即便纵向长度不足，几乎从车底覆盖到车顶的高度还是有着不错的使用极限。当要收纳第三排座位时，只需一拉绳索，再反转座椅，即可完美嵌入后备箱地台的凹槽内，形成超大的平面，并且整个过程普通女性也能独立完成操作，讨巧而不费力。

相较而言，嘉际则没有这些设计巧妙的空间利用，布局更为传统。在乘坐空间方面，前两排两者相差不大，当第一排驾驶位调整到同样的位置角度，第二排调到最靠后时，两车都有3拳以上的腿部空间，4人出行非常舒适。这种情况下，传祺GM6的第三排还能见缝插针的刚好坐下一名1.7米的乘客，而嘉际则无法坐下。因此如果三排座椅都要乘坐成年人，两款车的第二排都必须要作出一定的牺牲。

即便如此，GM6第三排座椅的坐垫高度和角度可以更好的承托大腿，坐姿非常接近一般的紧凑型轿车后排，舒适性明显比嘉际更好，嘉际的第三排优势在于靠背角度可以调节，但坐姿更接近SUV的第三排。

嘉际内饰挥霍有度，GM6发扬勤俭持家

聊完了空间，再来谈谈两车差异较大的内饰和配置部分。在打开嘉际车门的第一瞬间，很容易让人眼前一亮，这来源于其内饰材质丰富的层次感，棕色皮质、烤漆面板、回纹盖板、银色饰条、白色皮质等多种材质逐级搭配，大幅提升了车辆的豪华度，让人很难想象这是一辆售价仅10万出头的7座车型。同时其车门铰链的紧致阻尼也有着相当的高级感，开合过程中能够保持全段行程的随停随稳，与此前体验亚洲龙明显的三段式阻尼形成明显的反差。

此外，嘉际在很多细节方面都做了比同级对手更精细的考虑，比如前两排座椅均配有航空式头枕，前排座椅背部的增加了亮黑配镀铬的装饰条，就连第三排座椅侧壁也有抓绒材质作为缓冲。对于大家使用率较高的USB充电口方面，嘉际的第一排中控区域、第二排空调出风口附近有多个USB接口，同时第二排座椅的坐垫旁、第三排座椅的左右扶手处都各有一个USB插口，这也展现出自主品牌对国内消费者更细致的考虑。

与嘉际丰富的配置、设计感强烈的内饰氛围不同，传祺GM6的车内更加简洁干练。中控台由恰到好处的一排镀铬按键和双联屏式显示系统，组成了主体视觉框架，辅以钢琴黑和亚光银饰条，显得简洁不油腻。不过GM6内饰材质的用料则明显不如堆满了软性材质的嘉际。好在GM6的人机工程做得相当不错，比如手掌搭在档把上，手指恰好能触及中控台各个按键。第二排地台没有任何凸起，且地台有微微上翘的设计，脚放在上面能有着特别舒适的角度。

价位重合度高，选择却大不一样

从价位来看，传祺GM6售价区间在10.98-15.98万，嘉际在9.98-14.88万，如果加上插混版车型补贴后15.98-18.28万，那么传祺GM6所有价位都在嘉际的“射程范围”内。两车唯一相同的地方是，两者都只有最低配为手动挡，其余均是自动挡。

不同的是，除去手动型号，传祺GM6全系仅有1.5T+6AT的一种动力配置，虽然265N·m及126kw的参数及AT变速器的特性足够保证驾驶的平顺，但相比起嘉际1.5T三缸+7DCT、1.8T+6AT、1.5T三缸插电混动版多种动力配置，无疑后者的选择项更多。并且嘉际的主力车型三缸动力版购车还送5000元的48V轻混系统，此前试驾体验中三缸动力最明显的低速抖动将会得到进一步改善，至于行走起来的表现，这套三缸动力系统确实已经不输于四缸车型。正因为此，个人更推荐这套1.5T MHEV版本的车型。

小结：

通过此番静态对比以后，两款车型的差异化也逐渐清晰。嘉际更加强调年轻化、科技感，GM6则是一副实用为王、大道至简的佛系心态。巧的是，高端MPV市场也从大V6埃尔法一枝独秀变成了与夸张动感、混合动力的雷尔法双星共舞，况且还有更高一级的雷克萨斯LM强势入局，就连不动如山多年的奥德赛也推出了混动版，别克GL8推出了Avenir版。可以说，今年的MPV市场是一场真正的群星闪耀，作为自主MPV的两位代表GM6和嘉际，也为这个市场带来了更加新鲜的血液，而这样的付出，会得到消费者的认可吗？

文｜南源北辙

图｜南源北辙 网络