汽车没有暖风，只需要检查一下它，就能判断暖风水箱有没有坏

时光荏苒、岁月如梭，转眼间冬天挥舞着苍穹有力的大手，寒冷刺骨的风抚摸过的地方都冰凉无比。每到这个季节，很多小伙伴都喜欢开车去上班。

车子不仅能遮风挡雨，更重要的是还有暖风空调。那不知道车友们有没有遇到明明开着暖风空调，但出风口吹出来的风不暖呢？

再此之前我们先了解一下暖风空调的工作原理：

汽车暖风系统顾名思义，就是将车内或车外的气流加热，通过管道重新将加热的气流吹进车内，从而形成暖风。汽车常用暖风系统可分冷却液加热、燃气加热、废气加热三种，小汽车所采用的是冷却液加热。它由冷却液、水泵、水阀、鼓风机、暖风水箱（加热器芯）等零件组成。冷却液通过发动机加热，加热的水通过水泵加压之后，在经过控制冷却液流量的旋转水阀从暖风水管进水口进入暖风水箱，进入暖风水箱的冷却液在从暖风水管的出水口在进入发动机，以此循环。当暖风水箱（加热器芯）被冷却液加热的同时，鼓风机也在工作，鼓风机吸入车内或车外的冷风，然后吹向暖风水箱，冷风被暖风水箱加热之后在吹进车内，从而使车内温度升高。

今天这辆大众帕萨特就是暖风空调不热，出风口有风但不是暖风，我们一起来看看什么情况吧。

上图就是没暖风的大众帕萨特，从外观看，车主把漆面保养挺不错，整体车况也比较好。

该车生产与2010年，虽说年头有点长，但依旧很经典。搭载着2.0L入门级发动机，最大扭矩仅有85千瓦，比上不足比下有余吧，平常行驶还是够用的。

从上图仪表上可以看到，车子已经行驶了将近40万公里，8年时间行驶了40万公里，小闵算了一下，平均每年行驶近5万公里，是个狠人。

车主描述说，空调不热没有暖风。维修师傅了解情况后，打来发动机舱摸了一下上图圆圈处的两根水管就知道是暖风水箱坏了。上图中的水管为暖风水管，右边是进水管，左边是出水管，车子发动暖风空调打开的情况下，师傅先摸了右边的进水管是热的，说明有热水进入暖风水箱。随后维修师傅又摸了左边出水管，这根水管是凉的。空调在正常工作的情况下由于冷血夜循环的作用，所以进水管和出水管都是热的才对，如果是凉的那就说明暖风水箱已经堵住，冷却液无法得的有效循环，造成鼓风机吹出的冷风无法经过暖风水箱加热，才导致暖风不热的现象。各位车友若是感觉空调不热可以尝试摸一下暖风水管热不热来判断暖风水箱有没有损坏。

经过和车主一番商讨最终还是决定更换暖风水箱，暖风水箱并不贵，由于要拆仪表台，所以工时费也挺贵，上图是维修师傅正在拆仪表台。

从上图可见，为了拆仪表台连座椅也一起拆了下来。很多人不解为什么要拆座椅，一是有块板需要把座椅拆掉才方便拆掉，二是拆掉座椅工作空间会更大了一些，总之怎么方便怎么来吧！

经过维修师傅的努力，整个仪表台都被拆了下来。

仪表台拆带之后，车内可谓是一塌糊涂各种零件各种线束到处都是，外人看起来感觉很乱，但维修师傅感觉挺好，还是比较整齐的。上图大圆圈处就是空调系统，不管是热风还是冷风都由这个系统产出。

经过几个小时的努力，暖风水箱终于被拆了下来，拆下来之后维修师傅发现，暖风水箱不仅堵塞，还存在漏水现象，从上图圆圈处可以清楚的看到由于漏水留下的印记。如果漏水比较严重车主稍不注意就可能导致发动机高温。

上图圆圈处是已经换好的暖风水箱，又经过几个小时的努力，维修师傅重新把仪表台装回去。经过反复测试，暖风已经恢复，效果很好。最后小闵建议车友们，尽量不要用普通的水来作为发动机冷却液，水中含有大量矿物质，温度一高很容易产生水渍，水渍常年累月的沉积很容易堵塞水循环管道和水箱，建议车友们尽量使用防冻液。

PS：小闵只是一位喜欢用文字分享工作过程的修理工，不针对任何车系、任何车型，就事论事，纯属个人意愿。人无完人、车无完车，毕竟小闵的文字能力有限，可能有许多令您看完文章不满意的地方，但小闵会通过不断地学习，不断地进步来满足自身的不足，也虚心接受您的意见与建议！