244
205
十八聊智能 篇一百二十一：听不到飞机的引擎声，捷波朗Elite 85t耳机评测：降噪王者+真保值
2020-12-07 22:04:52
16点赞
14收藏
0评论
创作立场声明：如果说以上这些成绩都只是品牌层面的锦上添花，那么下面不妨说说大家最关心的事，捷波朗（Jabra）以往同类产品的保值率。拿我举例，已经入手过Elite 65t、75t 、75t active，新品出来后我都会将上一代产品进行二手交易，从交易记录来看，不管是出手的速度还是价格都能证明捷波朗（Jabra）耳机产品的保值率要远高于数码产品的水平线。
越是在竞争激烈的产品面前，情怀的作用越发微小无力，例如真无线蓝牙耳机，产品力才是检验购买力的唯一标准。
在市场经济的指挥棒下，真无线蓝牙耳机品牌已经是遍地开花，已经从红海演变为血海，其中大品牌也不计其数，但能留下记忆点的产品实在不多。当然这其中并不缺少为了占坑而滥竽充数的选手，但个别品牌却依旧坚持着“宁缺毋滥 非精不出”的精神，其中最具代表的便是捷波朗（Jabra），直到9月份才推出自家首款主动降噪真无线蓝牙耳机Elite 85t。
作为一款姗姗来迟的产品，捷波朗（Jabra）Elite 85t可以说是牟足了劲，在降噪上采用了双芯混合数字降噪技术，既能解决外部噪音也能应付身体自身发出的噪音（例如咀嚼声），共有11级降噪效果；在乐感方面，解决木耳、石耳等疑难杂症，分析出每个人的听觉波段敏感度，运用智能算法补偿下垂频段，实现原生修复……
可以看出，以上这些都是捷波朗（Jabra）为“Elite 85t”姗姗来迟准备的杀招，以增加Elite 85t的含金量。作为一个数码发烧友，对这样的产品我自然是选择第一时间入手，体验了数天，下面就来聊聊这款耳机给我的感受。
品牌实力&保值率：技术型产品
要说谁有实力研发出主动降噪真无线蓝牙耳机，捷波朗虽排不上第一但也绝对不会处在后排。因为不管从什么角度，捷波朗都有不输友商的实力。
在品牌历史方面，捷波朗（Jabra）妥妥的前辈级选手，因为世界上第一台蓝牙耳机就是Jabra首创；在实力方面，捷波朗（Jabra）隶属于GN Group北大欧集团旗下最大的通讯电子消费品牌，作为一个全球性品牌，足迹覆盖100+国家；在专业度方面捷波朗（Jabra）是目前唯一一个技术横跨医疗类助听器专业类和消费类的耳机品牌；在销量上，捷波朗（Jabra）在北美和欧洲一度跻身为Top 2最受欢迎的真无线耳机单品。
如果说以上这些成绩都只是品牌层面的锦上添花，那么下面不妨说说大家最关心的事，捷波朗（Jabra）以往同类产品的保值率。拿我举例，已经入手过Elite 65t、75t 、75t active，新品出来后我都会将上一代产品进行二手交易，从交易记录来看，不管是出手的速度还是价格都能证明捷波朗（Jabra）耳机产品的保值率要远高于数码产品的水平线。
开箱晒物：延续经典
介绍完品牌实力和以往产品的保值率后，下面就正式进入评测环节，看看捷波朗（Jabra）Elite 85t的实际表现。
作为一个全球性品牌，Jabra的包装已经形成“量产”标准，捷波朗（Jabra）Elite 85t也不例外，双层结构设计，外包装采用了更为简约的黄+灰配色，正面中心位置是产品的渲染图，除此以外就只有左上角的品牌Logo和右下角的产品全称。
背面有产品的清单示意图和Jabra Elite 85t的6大功能特色。需要注意的是，正因为Jabra是一个全球性品牌，所以整个原生包装只有英文。
如果英文水平有限，那么不妨查看下包装底部特地贴的中文产品标签，同样可以查看产品信息，从中可以了解到我手上这款Jabra Elite 85t为钛黑配色，这也是目前唯一的颜色，据说1月份会带来金米色，铜黑色，黑色和灰色。
包装内配件算不上丰富，耳机本体和电池仓（耳机直接装在电池仓内）、一根Type-C充电线、大中小3个规格的硅胶耳套（中号已经预装在耳机上 ）以及一份多语言说明书。
Jabra Elite 85t的电池仓可以说就是75t的加大版，从原来的62.4*36.6*27.0mm
变为了64.8*41.1*28.5mm，重量为37.7g。体积增大主要是因为耳机体积增加，内置锂电池增大。
造型上，电池仓为无棱角设计，表面有磨砂工艺，拿在手里不易沾染指纹同时手感不错。正面依旧是品牌Logo和一颗电源指示灯，还记得在 Active 75t上电源指示灯充电口左侧，当时就建议将电源指示灯放到电池仓前面，这样更有利于操作习惯。
Type-C充电接口位于背面。
除了背面的Type-C充电外，Jabra Elite 85t还支持Qi无线充电，直接放在 Qi 充电板上即可，无线充电看似充电功率低，有些鸡肋，但只有实际使用过才会体验到它的便捷，是一个名副其实的但用难回的功能。
Jabra Elite 85t电池仓的顶部和底部都做了平面处理，如此一来整个电池仓呈长条形造型，有利于单手使用，实测单手开合完全没问题。电池仓上盖与主体之间采用的是磁吸设计，同时整个阻尼适中，手感很不错。
在电池仓内部，Jabra的产品经理一直为我们预留了一个彩蛋，充电仓内部与耳机接触部分其实为硅橡胶材质，可以为耳机提供较好的保护作用，手上有Jabra Elite 85t的小伙伴赶紧摸摸看，验证下。
Jabra Elite 85t在耳机设计上做了一些改变，由前几代的圆形耳塞变为了椭圆形耳塞，按照官方描述，这样的造型能够更舒适地适应耳道；同时耳机表面依旧采用了来自德国的专业柔感涂层，质感上类似于类肤涂层，但是不易沾染指纹，所以不管是日常的触摸还是剧烈运动后也不会在耳机身上留下汗渍等。
三围尺寸上，Jabra Elite 85达到了23.1*19.0*16.2mm，明显要比75t大上一圈，重量方面为7.2g。
耳机细节方面依旧保留有家族式的脸谱化造型，正面是Jabra标志的小圆点，耳机四周有诸多空气格栅，其实这些都对应内置了麦克风，单只耳机一共有3颗麦克风，两只耳机也就是官方描述的6颗麦克风。
如果仔细对比的话，会发现Jabra Elite 85t的导声孔要明显大一圈，之所以如此是因为Jabra Elite 85t内置了12mm动圈单元，拥有更大的声压表现，自然需要更大的导声孔来释放。
需要注意的是，Jabra Elite 85t只有主副之分的，右耳为主耳机，支持单独使用。左右耳机的功能键默认功能也不一样，但是大家可以根据自身的需求在“Sound+”APP中自定义设置。
体验：佩戴感受&防丢设计&APP使用
作为一款入耳式耳机，在佩戴感受上自然比不上半入耳式，但我能说Jabra Elite 85t的佩戴体验在整个入耳式耳机当中绝对是行业顶尖水平。下面就从佩戴舒适度和紧密度两个方面来具体说说。
在舒适度上Jabra Elite 85t附带有大中小三套耳塞，用户可根据自身条件进行自由选择，重量上虽然达到了7.2g，确实要比前代产品重一些，但整体还算轻盈，所以只要有佩戴过入耳式耳机经验的小伙伴都能在最短时间消除异物感。
在紧密度上，Jabra Elite 85t充分继承了自家母公司的优势，要知道Jabra母公司GN集团拥有150年的历史，在助听器技术方面更是全球领先，能够确保耳机无论是设计还是做工都足够的优秀。再者Jabra为了确保耳机腔体更适合亚洲人舒适佩戴，耳机模具经过了上万名用户的佩戴测试；最后增添额外的贴合涂层，做到即使大幅度晃动也不掉落。
无感佩戴虽然能提升体验，但是也会带来另一个问题，那就是“遗失”这个业界难题。对此Jabra Elite 85t同样做了一些优化，虽然不能根本杜绝，但最大程度防止了遗失问题。
耳机与电池仓采用的磁吸设计，在任何角度下耳机都不会在没有外力作用下而掉落，既是开盖倒置；另外两只耳机自身也有磁吸作用，放在一起会立马缠绕在一起，大大降低了一只掉落的几率。在使用中，如果有一只掉落或者主动取下其中一只，耳机立马会进入静音模式，促使用户在第一时间发现异常。
要想完整体验到Jabra Elite 85t的全部功能，就必须下载对应的“Sound+ ”APP配合使用，因为多数功能必须要靠APP才可调节，这点个人感觉还是有些不够方便。
在“Sound+ ”APP中可以实时查看左右耳机、电池仓的电量情况，同时可以设置对应的声音模式（主动降噪、侧听和关闭）以及降噪等级；自带的音乐均衡器可以对低、中、高音进行自由调节。同时还支持背景声音功能，用户可以直接播放粉噪音、白噪音、潜水、海浪、下雨天、鸟叫等多种声音，有助于集中精神以及助眠。
除了基础的功能调整外，Jabra Elite 85t的固件升级也要依赖于“Sound+ ”APP，例如我体验的这段时间便经历了一次OTG，目前最新的固件版本号是1.27.0。
声噪控制：11级调节
不同于其它主动降噪真无线耳机，Jabra Elite 85t在降噪上为用户预留了足够的调整空间。例如在“主动降噪”模式下一共分为5级，降噪阶梯为3dB，累加-15dB；在“侧听”模式下依旧分为5级，阶梯为3dB，累加15dB；最后一个“关闭”模式，也就是被动降噪。
这样一来，在声噪控制上实现了-15dB到+15dB的调节范围，一共分为11级。可能有些小伙伴对透听模式不太了解，其实就是将外部声音主动的送入耳内，只是每家的叫法不一样。因为Jabra Elite 85t本质上还是一款入耳式耳机，所以自带降噪效果，戴上耳机关闭降噪、不播放音乐的前提下依旧能够隔绝一部分环境噪音，但这样显然是不适合日常面对面交流的，所以侧听模式开启后能够从根本上解决被动降噪问题。
至于说Jabra Elite 85t将调节音阶设置为3db，我也是看了官方的科普才知道，原来人耳能感受到的音量变化就是3dB，所以以此作为单位更加精准。
除了多重降噪等级外，Jabra Elite 85t还采用了双芯混合数字降噪技术，前馈麦克风负责隔绝环交谈、车流、引擎等各种外部噪声；而后馈麦克风继续解决遗留的噪音和出现在耳内的咀嚼、呼吸、心跳等噪音。
那么问题来了，Jabra Elite 85t主动降噪的实际体验又如何呢？实际测试，只需要将主动降噪等级开至3级，在公交车和地铁上就基本听不到外部的噪音，仿佛置身一个安静环境；站在马路旁也感受不到各种胎噪、引擎声，当然喇叭声还是会听见，只是音量有所下降。
在体验过程中我恰好飞了一次上海，这次为了测试Jabra Elite 85t的降噪效果，我特地选了一个靠近飞机引擎的座位，开启5级降噪并关闭音乐后，飞机烦人的引擎声瞬间被消除，坐飞机时终于可以做一个静静的美男子，其实这种降噪效果特别适合在飞机上睡觉。可能有人会担心长期开启降噪会造成不适，其实这点Jabra同样想到了，因此在机身特地预设有6个专业施压孔，一方面防耳疲劳，另一方面防止出现“听诊器”效果。
音质：打造个性化音质
音质是一款耳机根本，也是评判一款耳机好坏的最直接标准，而影响无线耳机音质的基本聚焦于硬件、调教、传输三方面。在“硬素质”上，Jabra Elite 85t搭载的是 12mm的大尺寸扬声器，具有开阔的三频、灵敏的瞬态响应及细节还原。
在调教方面Jabra自然有自家优势，这也是它百年企业的根基所在。同时Jabra Elite 85t还有一个杀手锏级别的功能，那边是“MySound”定制音频。
其实每个人能听到的声音都是不一样的，这也就是为什么会有木耳和石耳等俗称了。当一些人的耳朵对某些频段不敏感时，音频解码再强大也是于事无补，所以必须先测试出每个人对各个频段的感知度。而MySound技术便是移植了捷波朗在声学医疗产品上用到的听力测试与响应曲线的优化匹配，以此来补足这些不敏感的频段。
本来以为这个功能就是“说说”，但是当我按照女友的听力设计调整好MySound后我再拿来佩戴，确实能发现差别，总感觉差点味道，但是具体又说出来，直到完全按照我的听力设计调整MySound之后这种感受才消失。
在传输上Jabra Elite 85t支持最新的蓝牙5.1技术，保证了连接的稳定性和低延迟。稍显遗憾的是Jabra Elite 85t依旧只支持AAC高品质无线音乐解码技术，虽说也能应付当下的智能手机，但如果能支持更高的解码技术自然更好。
在个人听感方面，Jabra Elite 85t表现依旧十分出色，不仅保留了低频的高密度特性，回弹较快，中高频的通透音色让人陶醉，人声距离较近，听起来比较温暖醇厚，特别是在高频山能够清晰的分辨出不同乐器的细节，所以用来应付日常的听歌需求可以说是绰绰有余。
续航：重度使用5天不充电
按照官方描述，在开启降噪模式下，Jabra Elite 85t耳机自身可实现5.5小时的播放，而电池仓可以再提供3.7次充电，总的加起来达到了24小时；在关闭主动降噪后，Jabra Elite 85t耳机自身可实现7.5小时的播放，而电池仓可以再提供3.7次充电，总的加起来达到了28小时.
从实际体验来看，我基本是上下班途中会带着Jabra Elite 85t。上下班均是高峰期，所以正常一天耗在公交车或地铁的时间是4小时左右，已经连续使用Jabra Elite 85t 5天的时间，中间并没有为其充电，电池仓似乎已经没电，但是从手机上可以直观的看到耳机还剩下86%的电量。
总结：姗姗来迟的含金量
姗姗来迟的Jabra Elite 85t确实给了我不小的惊喜，降噪上采用双芯降噪，消除内外杂音，声噪调节实现了11个等级；音质上采用了12mm大动圈单元，让低音表现更好；同时加入了MySound功能，让每一个人都能定制一款属于自己的耳机。在其它方面，Jabra Elite 85t直接延续了以往产品的成功经验，产品力足以。至于价格方面，Jabra一向不妥协，但好在保值率还可观。
