极星2(Polestar2)到店体验分享

2020-11-19 19:48:41 3点赞 2收藏 2评论

在站内看到了汽车小小值推送的活动,

#体验极星2#新一波福利来啦!到店看车发文,就能瓜分万元创作基金极星,对于大多数人来说是个陌生的名词,但你或许在某个关注的大V那里看到过,“极星2,拿什么和model3一决高下”,又或许在另外一位大V那里看到“特斯拉又降价了,极星2怎么办”。这时你才恍然大悟,这原来又是一个造车新势力品牌,同时心里一阵纳闷,怎么现在谁谁都要碰特斯拉的瓷!从身份特征来说,极星(Po汽车小小值| 33 评论43 收藏51查看详情


才知道沃尔沃也出了电动车,对虽然本身对沃尔沃这个品牌有着不错的印象,包括之前的XC90给我很好的驾驶体验。怀着好奇的心情,通过站内的链接跳转到极星2的预约试驾界面,

当天试驾也可以当天预约,时长大约为一小时左右。

极星2(Polestar2)到店体验分享

在预约试驾的界面可以选择想要试驾的车型 ,极星空间的门店分布还有具体的时间

极星2(Polestar2)到店体验分享

我预约的极星空间在北京的芳草地,提前一天预约,很快极星2的销售就给我打来了电话,简单的沟通后提醒我试驾不要忘了带驾驶证,这个肯定明白的呀极星2(Polestar2)到店体验分享

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极星的门店在芳草地购物中心的1层,上图还用了大屏幕对自己的产品进行宣传,眼尖的应该就能看到,楼下是特斯拉的门店,极星2(Polestar2)到店体验分享

如果不是去之前做了一些功课,我还真的不知道极星有着沃尔沃背书,可见极星2的产品宣传还没有跟上,Polestar作为以前沃尔沃旗下的高性能品牌,最近几年真的没什么存在感,虽然是相当于奔驰AMG,宝马的M-power,路上也好,比赛也好我真的没对它一丢丢印象都没有。这台用来展示的白色极星2是41.8万的首发版.

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极星2(Polestar2)前大灯“雷神之锤”算是沃尔沃的外观标识之一,搭载Pixel点阵式LED科技,每个前大灯有84颗LED光源,被排列为三组,可以精准控制每一颗点光源。车主通过、照射方向和高度以及自动远近光调节,精准控制前大灯的照射方向和角度,最多做到识别前方5台车辆。

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车尾采用了溜背的设计,从后面看更有轿跑SUV的感觉。贯穿式的尾灯用了288颗LED光源,自带序列式点亮效果,还可以根据环境光的强弱自动调节亮度。

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标配为19英寸的双五辐轮毂,轮胎为米其林的Primacy 4轮胎,245/45 R19的尺寸,如果需要升级到20寸轮毂需要花7000进行选装,或者是通过支付额外的42000选装性能套件,里面包含了“Y"字形的20英寸轮毂,金色制动卡钳以及通风打孔刹车盘。

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极星2(Polestar2)的内饰相较于外观继承沃尔沃的家族元素更多一些,比如方向盘的自适应巡航和多媒体控制,数字仪表盘的样式,挡住方向盘上面的极星的LOGO ,你会不会当成一辆沃尔沃极星2(Polestar2)到店体验分享 12.3英寸的全液晶仪表,UI设计简单明快,切换界面流畅。

还有11.15英寸的中央触控屏的显示风格。如果你熟悉之前的沃尔沃那一套车机系统,现在这一套也很容易上手。这套安卓车机系统在体验的过程中没有卡顿的情况发生,绝大多数的操作都可以通过二级菜单完成。

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极星2配有360度环影,当你车辆在驾驶的过程中,和环境周围的物体比较接近的时候,会激活它可以看到你和周围障碍物的距离,并不局限于倒车。

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极星2的座椅采用了环保面料——用于专业潜水服的Weave Tech高科技材质,触感我摸着有点像帆布的感觉,销售的经理向我介绍这种面料防水防尘。同时前排的座椅还有电加热,通风。中控换挡杆那里隆起比较高,这里的设计我不是很喜欢。

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还可以通过花5万选装NAPPA真皮内饰,和木纹装饰,同时增加了座椅通风功能。

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整车给我最大的惊喜反而在于后排,虽然是轿跑车型,但是后排的空间感觉完全不像是在一台轿车里,笔挺的坐姿甚至比前排更舒服,视野空间也不错,可能这也是我为什么相对更喜欢SUV的原因。

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极星2没有配备备用轮胎,使用的也不是防爆胎,随车的工具箱里有补胎液 作为应急之用。

试乘试驾体验

销售经理告知试乘试驾部分拍摄不得用于商业用途,所以仅在这里分享一点简单的个人感受。

试乘的时候因为这台车辆没有选装性能套件,所以就直观的感受比如减震在通过减速带的时候,“咚”“咚”直接碾过,没有拖泥带水,车身很紧绷,给你一种厚重稳定的感觉。较比以前开过的XC90来说,低速通过不再有那种坐船摇晃的感觉,高速通过对比之下则滤震舒适性不足和低速过减速带无明显区别。

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试驾感受:得益于出色的电动车性能 四轮驱动300KW的动力和660Nm的扭矩,一脚油门踏下,动力直接倾泻而出,在拥挤的道路上变道超车也可以从容不迫。

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销售经理介绍说通过选装性能套件,包括意大利brembo的制动系统,可以赋予车辆更好的制动力度,均匀的制动压力和性能,并使其在不同的温度下均可快速响应。试驾的车辆的标准的版本,没有选装这套性能套件。

总结

极星2(Polestar2)到店体验分享 整车从外到内有诸多设计继承了沃尔沃产品的一贯特点

极星2(Polestar2)到店体验分享 得益于外形,后排乘坐空间有区别于传统轿车

极星2(Polestar2)到店体验分享 中控台处 隆起较高 ,右臂姿势不舒适

极星2(Polestar2)到店体验分享 电子挡把 换挡逻辑 为同方向双击两下换挡

定位人群:钟爱沃尔沃这个品牌,对特斯拉 和国产电动车品牌不感冒,身处一线城市受到政策影响,没办法必须购买一辆电动车,且兜里的银子比较富裕。

在这篇文章发布的时候,极星2在11月18号的时候对这款车的价格进行了调整,基础款的长续航双电机的版本只要338000元,对比418000的首发版本少了性能套件,话说又有几个人是为了赛道来买它呢,整体配置都保持不变,价格更贴近现在主流电动车的价位了,但是极星品牌的推广之路依然任重道远,让更多的人知道你认识你才能来了解你,酒香也怕巷子深,你说,对么?


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