梦想座驾研究所 篇十八:居家旅行全能MPV,自购马自达5整备体验
心仪这代马5已经很久了,我特别喜欢TA的外观设计,简洁大方,又具有休旅车的气质。
去年帮车友淘过一辆,一开始上手没什么惊喜,但开了几天以后,深深爱上TA无法自拔。
所以换这款车也是蓄谋已久,之前家里的风行有些小毛病,在4S店换了气囊线(质保)和曲轴油封(自费)以后,状态就有些不对劲了。
而且,年前还惨遭前后夹击...
车子在杭州被一辆混动帕萨特追尾。
前面一辆Q7也被殃及,不过受损很轻,风行其实也不算严重。
由于事发杭州,也是后车全责,就放在当地4S店修了,然而维修的内容实在不敢恭维,该换不该换的全都换了,维修方案通知不到位,时间也持续了三周,提车时车里车外一层灰,在楼顶车位停了很多天居然连窗户都没关紧,WTF。
并且,1月修的车子3月才上记录...
鉴于此,车子就直接让车商23000拿走了,至于人家怎么“一手精品”“给油就飞”我就关心不到了,心疼自己一分钟。
自己添了25300,让这辆马5成了家中的一员,实际上我是先买的马5,后来卖的风行。
这是一辆2008款马自达5 2.0自动豪华版,2009年5月上牌,目前行驶8.4万公里出头,国4排放,应该还能再战好几年。
总体车况不错,漆面修复较多,右侧这一边都有做做漆,还有前后保险杠和左前门,不过总体工艺尚可,右前大灯换过新的,其他就没什么问题了。
大部分时间,车主都在4S店进行保养和维修。
机械方面,全部干爽,底盘件也没有损伤和修复痕迹,符合预期。
提回来以后开了两天,开始进行整备,先是更换了机油、三滤、防冻液、火花塞和前后雨刷,助力油已经像墨汁一样,立即清洗更换。
变速箱油黑化得很彻底,循环更换,至此油液整备告一段落。
我就没遇到几个车主是按时保养变速箱的,闹心啊。
发动机盖板里面的隔音棉烂了个口子,里面的碎屑飘得整个机舱都是,既不美观也不安全,撕了它。
高速刹车抖动比较严重,前盘和前后刹车片换新,涨紧轮和皮带老化也一同更新,还有原车蜗牛喇叭,鸣笛会让人误以为是电瓶车,换换换!
最后还有一个机脚和一对LED近光灯,等闲下来换掉,还有目前底盘件的状态还很好,以后的长使用中根据情况更新,配件都不贵,这次一共投入三千多。
马5是我最喜欢的MPV,没有之一,尤其老款的外观,造型比例深得我心。
当然,马8和第四代奥德赛我也挺喜欢的,不过无法替代这款车在我心中的地位。
外观设计简洁、清秀,没有blingbling的镀铬装饰,也没有任何夸张的线条,最简单的元素,组合成成一张亲和力十足的前脸,虽不惊艳,也不讨厌。
只有眼神中,透着一丝犀利。
只不过灯光亮度已经不行了,近光换上LED搭配透镜,远光还继续用卤素灯保证雨雾天气的穿透力。
听说现在都流行悬浮式车顶?
那都是老一代玩剩下的咯。
透明尾灯壳,是老马5的亮点,跟车窗和滑轨的结合堪称完美,这就是传说中的有机设计。
16寸轮毂放在这辆车上并不显小,看着很协调,205/55/R16的轮胎规格,轮胎店常备型号,经济实用,现在的这几条米其林还能再用些时候,静音效果尚可。
车身尺寸不大,介于星骋和睿翼之间的尺寸,日常的通勤穿梭也没有压力。
侧滑门很方便,在停车位里,后排开关门没有任何心理负担。
中控的设计没有亮点,甚至也谈不上设计,只是把功能区一一拼接,不仅造型古板,用料也都是硬塑料,但对称的布局,看着挺舒服。
三幅式方向盘,还有媒体控制键,握感偏细,本身磨损并不明显,但之前的方向盘套拿掉以后,留下的损伤却很明显,自己买了副对应的手缝套,等(我媳妇)有空动手缝上。
中控台功能区布局对称而工整,强迫症患者的福音(忽略手机支架,想扔掉的,但发现前车主还留了个磁吸片,过于贴心,留着吧),上面行车电脑显示屏,中间是六碟CD多媒体,下面是自动空调,看着简陋但配置还是挺有料的。
空调的制冷效果,好的有点过分,前几天没降温白天二十几度,空调吹一会儿就嫌冷得关掉,真的冻头。
副驾驶手套箱里面空间很大,箱门内还有个储物格,目测放十来瓶水是没问题的。
上方还有个储物槽,这里可以放置一些随手要用的东西,主驾驶一边也有,不过尺寸很小,放不下手机。
座椅相比起之前的风行软了很多,包裹性也更好一些,十一年的使用,磨损还比较轻,很难得。
调节都是手动的,已经习惯了。
主驾驶右侧有一个活动扶手,虽然系安全带和拉手刹都有点受影响,跑长途有这个还是非常惬意的。
遗憾的是副驾驶这边没有。
鞍台前后有四个杯架,中间是个空间不大的储物箱。
马5的座椅是2+3+2的形式,比较独特的是第二排中间座椅能收纳起来,变成2+2+2的6座布局,上下车还是很方便的。
空间嘛,毕竟车子就这么大,后面两排看自己怎么安排了,坐6个人不算拥挤,但也没多大活动空间了,我一般是收起第三排当4座车来用的,足够宽敞。
前排座椅后方,左右各有一个小桌板,这个设计直戳心坎儿啊,最近很多饭店还不能堂食,午饭就在车上解决,简直就是神仙体验。
只要不在车里吃重口味的东西就好。
啧啧...
中间座椅的坐垫可以收到左边座椅下方。
右边座椅下方还有个置物架,后排坐两个人时,功能分配是比较自由的。
第三排两个座椅也不是凑数的,坐垫宽大,就是靠背比较低,头枕调整好乘坐并不难受,长途怎么样?那还是理解万岁吧,腿部空间是第二排给的。
第三排左右各有一个杯架,这车前前后后加起来,一共有12个杯架(带上小桌板的),真真是弥补了我E87没有杯架(自带的那个更像是手机支架)的遗憾。
第三排没收起的时候,后备箱空间很小,放倒之后得到极大的扩展,过段时间搬家,就看TA和奥德赛以及马8(在线预定车友的车来搬家)一起组合表现了,三辆车一趟就该搬的差不多了。
后备箱下面,有备胎心不慌,也不纠结是不是全尺寸了,节约空间。
这款车搭载的2.0升自吸LFX发动机,最大马力144匹,最大扭矩180牛米,动力的输出偏向高转速,虽然零百12秒的成绩惨不忍睹,实际的体验却很充沛,油门很灵活,轻点就窜,虽然后劲确有不足,日常的路况跑起来一点儿也不肉。
由于没有配备ESP,起步稍微给大点油门,前轮就会打滑,有些路况还得温柔地开。
马自达所用的5AT变速箱,个人觉得体验非常好,不管是星骋、睿翼,还是马8、马5,温柔开法换挡悄无声息,暴躁开法反应也够积极。不过这款车变速箱电脑CAN总线收发芯片容易坏,我这个刚接触还没遇到,但也得特别关注,这不是个小问题。
这套动力组合推动1.5吨出头的7座车,油耗是不可能太低的,我弟上下班开8升出头,我开就得10个油了,不过我也不是很关注油耗,开着顺手就好。
马5开起来,更是我喜欢的风格,方向基本没有虚位,前麦弗逊后多连杆独立悬挂,质感偏硬,由于避震行程稍短,路过一些修路的路段会比较颠,但一般路况和高速路面的体验是很好的,够稳。
我不太喜欢软绵绵的底盘调教,开起来容易犯困。
车子跑起来的噪音表现也不错,日常驾驶急加速机器声音比较大,但我也习惯了,甚至还有点爱听;车内硬塑料太多,难免会有一些物品敲击的声音,不过车子本身的异响是极少的;高速120km/h巡航的时候,转速2700左右,能听到的主要是风噪,机器的声音很小;这套轮胎也是静音取向的,跑起来噪音不大,下次换胎还会继续沿用。
总的来说,马5是我自己喜欢,家人也满意的车型,日常通勤比较灵活,出去游玩或者回老家,也能坐得下全家人,东西装不下?顶上一个旅行箱也很协调,这样的体验,同价位哪里还有能打的呢。
OK,今天的话题就到这里了,愿疫情早日彻底结束,愿大家平安健康!
感谢关注,我们下期见!
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在二手车行,找个朋友给看了看,说车子还行,没有大事故,我就看,全车玻璃是原厂的了,其他的咱也不懂!
到手后,整备全车加改中控,已经快7K了!
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