评测

山人智有妙记,Discovery 智能码灯

2017-08-03 15:35:06 0点赞 0收藏 3评论


一,为什么

为什么需要码表?骑便骑了,数据有什么重要?

现在的智能手机都能记录运动轨迹,骑完了截图发个微博朋友圈,显摆完也就完了。可是,对于专业骑手来说,有效的运动数据却是非常的重要。著名的赛车手“表哥”弗洛姆,甚至在比赛的时候也只低头看码表数据,而不去理会其他的对手。刚刚结束的 2017 年环法自行车赛中,“表哥”第四次获得环法总冠军,恭喜他。

图为2015年环法中的“表哥”,克利斯托夫 · 弗洛姆。

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虽然我们大多数人不可能达到环法的水准,但是科学地锻炼,合理地提高运动水平,数据很重要。合理的挡位,合理的踏频,合理的心率区间,对车对人都有一个最佳的状态。码表相对手机更纯粹,更坚固,获取数据更直接,运行稳定,待机使用时间相对长,还不能被手机完全取代。曾经跑步用手机记录轨迹丢过 GPS 信号,想死的心都有,感觉一晚上白跑了。

为什么需要车灯?安全第一。

路上太多的交通参与者还没有意识到灯光的重要性。晚上不开灯,说有路灯我看得见。雨雾天不开灯,说是白天开什么灯。可是要知道,很多时候,让别人看到你比你看到别人更重要。

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很高兴现在越来越多的汽车配备了日间行车灯,有些国家甚至法律规定白天也必须开大灯。但是电动助力车和自行车们,还远远没有这个意识。

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让他们看见我们,可以很大程度上避免事故的发生。而这种事故一旦发生,往往后果是很严重的。

山人智有妙记,Discovery 智能码灯

夜骑就更需要车灯了,影影绰绰的路面,遍布着危机。碎石、碎玻璃、井盖子、断裂面,都是车胎甚至是轮圈杀手。车子坏了再赚钱买,人飞出去了,严重一些的即便戴着头盔也无用。

二,我的用车经历

喜欢手机,以前玩儿很多东西都围绕着手机做文章。MP3 是接手机上用的,码表也是由手机来充当。大学毕业回家,托运的行李被盗,偷盗方式是把箱子打开,挑值钱的玩意拿走,不要的再放回箱子。虽然那次丢了不少心爱的玩意儿,但最令我欣慰的是那个贼把我的码表适配器翻出来看了看不知道是啥,又放回了箱子。拖朋友从台湾买到的,难得一见,来之不易。

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适配器配合西门子 M65 三防手机使用。其实功能比较简单,基本只是有从磁力速度传感器得来的速度数据。

山人智有妙记,Discovery 智能码灯

照片拍自 2007 年单人单车从昆山到苏州的路上。车上 M65 当码表,手持多普达 838 加蓝牙 GPS 模块导航。

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近期,我用 Fenix E12 当车灯,小巧,单节 5 号电池用着不心疼,三档亮度,防水。九块九包邮四个的青蛙灯当警示灯,三种模式,快闪、慢闪和常亮。闲置的魅族 MX4 导航和记录轨迹。

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小技巧,夹手电的时候如果夹具太大可以用束线带,方便紧实不伤手电。

山人智有妙记,Discovery 智能码灯

三,山人 Discovery 码灯

包装中规中矩,和常见的电子产品一样,天地盖。

山人智有妙记,Discovery 智能码灯

2800 mAh 的电池着实不小,80 小时的码表工作时间令智能手机们望尘莫及。
除了车灯,我最喜欢的功能竟然是地磁式电子指南针。对我这个对导航仪重度依赖的路盲来说,看着走对了方向就信心倍增。

山人智有妙记,Discovery 智能码灯

Discovery 有两种机身颜色,我这台是黑色版本,盒盖上的照片为 1:1 实物尺寸。

山人智有妙记,Discovery 智能码灯

侧面腰身刚毅中带点儿流线,比较和谐。

山人智有妙记,Discovery 智能码灯

正前的双灯是重点,上排长条为警示灯,下方为照明大灯。

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背部。做工不错,中部凸起为支架安装位。

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胶塞盖住 MicroUSB 的充电接口,为整机IP65 的防水目标提供了保证。不支持关机充电,插电以后自动开机,当然,支持边充电边工作。旁边的小洞猜测应该是气压式高度计的口。

山人智有妙记,Discovery 智能码灯

车灯单色两档亮度,260 LM/130 LM,续航时间为 3 小时/6 小时。
警示灯为全彩 RGB,两种显示模式。常亮 ,速度随动,有五段速度显示不同颜色。闪动,可以在 APP 上设定一种自己喜欢的颜色。

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车灯为可拆卸设计,也许以后可以替换成更多有趣的配件,或者性能更好的车灯。

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屏幕为 2.6 英寸 FSTN LCD。

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全家福。主机,说明书,支架,充电线。

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装上支架的样子。

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上车。

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试用期间由于一点小问题进行过换机,下图是第一次收到的产品包装盒,当时正面的产品介绍还是全英文的,第二次收到的盒子已经是中文介绍了。

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四,速度、踏频传感器和前飘支架

在换机的过程中得知,速度和踏频传感器并不是正式销售时码灯标配的附件。这也可以理解,毕竟是通用的通信标准,分开销售要比打包出售更灵活。众测活动中都附带了,是额外的福利。

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采用 BLE4.0 的通讯协议,防水等级 IP65。

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统一销售的,装在一个盒子里边。

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速度传感器的套子、速度传感器、踏频传感器,和四条踏频传感器的安装皮筋。

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打开速度传感器的后盖,取出塑料绝缘垫片,注意不要弄丢防水圈。再小心地装回去。踏频传感器同样处理。

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传感器在待机的时候都会有红灯闪烁,正常连接以后灯就灭了。

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速度传感器建议装在前花鼓上。
两个传感器通过地磁和加速度传感器的技术实现,后轮有变速齿,会对地磁传感器造成一定的影响。当然了,前轮装不下的话那也只能装在后轮上了。

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选取长度合适的安装皮筋把踏频传感器绑在曲柄上。很小巧,不会对蹬踏有任何影响。

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前飘支架。

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重 55g。

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个人认为前飘支架很有必要,不仅可以将码表置于中心位置很美观,前飘以后的骑行中查看角度也更好,还能节省车把上的空间。更可以在一定程度上缓解车灯的照射角度问题,比如支棱的变速线遮挡。

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两种厚度的防滑垫片。

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中置的感觉很舒服。

山人智有妙记,Discovery 智能码灯

五,使用

长按中间电源键开关机。
屏幕采用的是段位式液晶,就是类似计算器那种的,固定区域显示固定的数据类型。优势是造价不高,驱动简单,劣势当然就是不会特别智能随意变化显示方式喽。
整体显示布局比较合理美观,显示内容也很丰富。对于我个人来说,没有蓝牙心率带,心率位显示也就浪费了。以前的迪卡侬心率带,别说不支持蓝牙通讯,就算支持也不爱戴,不方便不舒服。
不支持功率显示不知道算不算一个小遗憾,虽然对于我来说它并没有什么用。不过就是离高大上差了一点儿意思而已,毕竟大表哥总要盯着功率值看。
很喜欢液晶的字体显示,当年玩儿西门子手机的时候,还专门做过数字液晶字体的补丁改造,怀念那段时光。在山人 Discovery 上,液晶字体不是直上直下的方正样子,而是有圆润的腰身,呼应码表的硬件机身造型。

山人智有妙记,Discovery 智能码灯

不使用的时候会自动进入屏保模式节省电力,只保留时间和电量。车子一动,就自动退出屏保回到常规界面了。

山人智有妙记,Discovery 智能码灯

短按电源键,可以直接打开车灯,最高亮度。再按一次,降低一档亮度。再按一次,关闭车灯。开关灯还算方便,但如果能是另外一种操作方式就好了。
我想要的操作方式是像 Fenix E12 手电那样:用狠按开关灯,用轻按循环调整亮度,从低档亮度开始。
同时长按 SET 和 MODE 键可以进入设定模式,在这里可以打开警示灯,也可以设定警示灯的模式,是闪动还是随速常亮,但是不能关闭警示灯,也不能自定义闪动时的灯颜色。
在设定模式还可以设定轮径体重等信息。

山人智有妙记,Discovery 智能码灯

在等待换机的同时,Android 版 APP 也在紧张的开发过程中。终于,在七月下旬,正式版 Android APP 如约而至。

山人智有妙记,Discovery 智能码灯

扫码下载。

山人智有妙记,Discovery 智能码灯

正式版 APP 要比测试版稳定得多了。由于安卓机型系统版本众多,测试的过程也更繁杂。

山人智有妙记,Discovery 智能码灯

截止截稿的时候,APP 最新版本为 V1.1.0。

山人智有妙记,Discovery 智能码灯

虽然山人码灯已经可以独自完成几乎所有的任务了,连接手机以后可以做更多一些事情。

山人智有妙记,Discovery 智能码灯

速度传感器和踏频传感器,可以连接码灯,也可以连接手机,但是不能同时,也就是需要选择是连接码灯或者是手机。当然了,连接码灯了,码灯又连接手机了,数据已经可以共享。传感器连接码灯以后,手机是搜索不到设备的,反之也一样。

山人智有妙记,Discovery 智能码灯

设备都连接手机以后,各自图标点亮,还是另一配色孔雀蓝的。

山人智有妙记,Discovery 智能码灯

我喜欢叫它 Bianchi 蓝。骑一辆 Bianchi,配上这支码灯一定很帅。

山人智有妙记,Discovery 智能码灯

固件升级经历过几次失败以后到底是成功了,但是红点还一直在,强迫症受不了。显示还有点问题,升级完显示目前最新版为 V1.2.1。

山人智有妙记,Discovery 智能码灯

轮径的世界依旧很乱,APP 里查表得到的是 2111,和说明书里的 2105 差了一点儿。不管外界多乱,山人自己要有一定确定的值。

山人智有妙记,Discovery 智能码灯

行者 APP 里边也是 2111。我下边的路试中用的是 2105。

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通过 APP 可以设定警示灯的颜色,我喜欢设置成呼吸灯模式。

山人智有妙记,Discovery 智能码灯

特意跑到车前看看自己,很酷。

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夜骑,当然要屏幕背景灯常亮,目前感觉亮度有点儿高,倒是不刺眼,只是心疼电量。三个灯都开着,只是往返四十公里,看着最后那点儿电量图标还是很忐忑的,把车灯亮度降一档吧,又觉得不够亮不过瘾,很纠结。希望可以增加背景灯的亮度调整。

山人智有妙记,Discovery 智能码灯

产品采用德国交通运输部制定的自行车灯光设计标准。虽然没认证,因为想要认证非常麻烦复杂,但是要达到的目的是一样的。想要的效果就是:让自己尽可能地看得见别人,让别人也尽可能地看得见自己,但是却不会晃到别人。
灯光分成两部分,远距离的虽然光斑小,但是可以让我们提前看到东西进行预判;近距离的宽范围,让我们看清车前的情况。远距离东西看不见,夜骑速度就提不起来。盲骑拼运气,如果到眼前了才看见,爆胎侧滑翻车撞人撞狗,都不好玩。
顺便鄙视一下到当今这个时代了还用小蜡烛光一样卤素灯泡的车企,谴责一下乱用远光灯的司机,尤其是晃得你什么都看不见了,你打闪提醒他还不关掉的无良司机。

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行者 APP 的记录数据。行者对运动的暂停比较敏感,时间记录是实际运动的时间。

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山人运动 APP 中主页内的运动统计,是周期性的总统计,因为测试时间紧迫,所以只有一次的数据。

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按日期的单独项。

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详细的轨迹数据。

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速度、海拔和踏频的数据图表。

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分享的时候数据进行了精简?或者可以说是丢失,最下边的踏频有显示数据但是没表儿了。

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六,总结

就像篇头说的那样,一套准专业的设备组合,不仅可以做到更精准的数据采集,也可以让骑行更安全。
单车如果只是上下班的通勤工具,车水马龙,红灯绿灯,那么也许没有记录的兴趣。如果会去郊游,会去跑圈,那么即便不是专业的运动员,也是有必要进行运动数据统计的,不仅好玩儿,也可以对数据分析,找到运动中的各种问题,解决问题,提高运动成绩。
山人 Discovery 智能码灯,作为码表来说,我想有不少同类产品了,或是支持的数据协议更符合你的胃口,或者支持的数据类型更符合你的要求,或者只是因为品牌,这个萝卜青菜各有所爱。
作为车灯来说,它的实用性要比架着手电筒强太多了。
而把两个产品合二为一的就并不多见。车把上空间有限,寸土寸金,整合的产品,不仅节省空间,而且控制方便。
山人发现,每一次骑行,总有故事。
推荐等级:★★★★☆

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