建议收藏：面对货车的防御性驾驶，有时候能保命

量近理想i8和乘龙中卡的碰撞实验非常火爆，火到牛顿的棺材板都快盖不住了，力学质疑漫天飞，卡车“起飞”现象违背常规碰撞力学，驾驶室与货箱分离需极大能量，但i8作为更轻的车辆难以提供足够动量等等。

其实退一万步讲，哪怕理想i8真有这么大能耐，这个“以弱胜强”的演示实验也可能误导消费者，实际情况下，小车下面碰撞货车都是输得非常惨的。

我想在座的各位是不会想拿自己的小车去正面硬刚大货车吧，更多的是碰到大货车都是远离的。小车之间的碰撞都会尽量去避免，何况这种王者的存在。

在路上行驶碰到货车，你会怎么做？货车无意别了你一下你会怎么做？其实哪怕他是故意别我的也一样选择忍让。我做过一期防御性驾驶，有兴趣的朋友可以去看看。这期我们来聊聊关于货车的防御性驾驶。

你可能不知道，被货车撞一下会有多惨，哪怕修好了，车辆的结构性也发生了很大的变化，大多情况下就直接走全损了。对于货车的防御性驾驶，要比普通的车辆来得更为重要。

一、跟车与停车时的保命操作

一般的城市普通道路还好，如果是国省道、城市快速路和高速上的路车和停车，那么就会有很大不同，一个动作有时候可以保命。

1、方向盘预转

被货车前后夹击，后果是非常惨烈的。那么我们要做的是在路口等红灯或堵车时，若前方有大货车，将方向盘向左/右打半圈至一圈。这样即使被后方货车追尾，车辆会因惯性滑向侧方，避免被前后夹击。

2、错位停车观察

跟车时与大货车错开半个车位，确保货车后视镜能看到你的车，同时便于观察前方路况。有很多是从前面过来的车祸，因视线受阻根本没有反应时间，给自己留点视野，多一分判断。

3、下坡路段特殊处理

下坡路段，不管前车是什么车，都保持至少一个车位的距离，若必须停在货车后方，那么还得方向盘预转且不拉手刹（挂前进档），并通过后视镜观察后方车辆状态，发现异样立即加速逃离。

我刚刚被追尾的一次就是下坡路段的红灯，后车司机居然停完车后松了刹车，这你能反应的了？

二、多弯、盲弯复杂场景

1、弯道鸣笛预警

上面是我见过的最牛的防御性驾驶了。山路双向两车道弯道听到货车鸣笛，立即倒车至直道让行，避免货车转弯占用车道引发碰撞。一般货车的喇叭都是汽笛喇叭，相对于小车有着明显的区别。

走这样的山路，自己过盲弯都要鸣笛，以确保做到安全提示。

2、货物掉落与侧翻防御

特别是双向单车道的大转弯，一般不要在弯心与货车交汇，特别是满载的货车。除了要注意其内轮差，还得注意其货物固定情况，防止在转弯时货物的重心不稳导致被砸或侧翻碾压。

三、超车与变道策略

1、盲区规避

避免长时间与大货车并排行驶（超过3秒），其盲区易导致货车突然变道，哪怕是爆胎也不是小车能承受之重。这也是老生常谈的问题了。我就经历过一次，还只是我超货车的时候，货车突然爆胎，那冲击波整车人都感觉到有明显的晃动，好在没炸气囊。

2、右侧超车禁忌

当货车从左车道超中间车道货车时，禁止从其右侧超车，否则货车可能突然右变道。其实不管什么时候都尽量不要右侧超车，毕竟我们的车都是左舵的，右侧盲区大。
3、灯光主动示警

当货车后视镜中难以看清后方车辆时（盲区），及时开启车灯提高自身可见度，超货车前闪灯提示。
反正记住一条关键原则：与货车交互时，始终假设对方存在盲区、刹车延迟等风险，通过预判和空间预留规避危险

结尾

我提的车一共才三年，一共发生三次事故，还都是对方全责，两次半走代位追偿，交警都已经出具了责任认定书，字也签了，事后对方要么对维修金额不认同，要么对事故撞击位置不认同，要么拒绝出具证件什么的，，，反正五花八门一大堆啊，还说什么给他制造了麻烦。所以能不撞就尽量不撞，撞车不是什么好事，斗气车也要不得。遇到过那么多事后，觉得有些人真不适合开车，建议考驾照的时候加一条考智商。

现在这个时代，遇事最好给自己保留完整的证据链，可以参考B站的老回（虽然很他的很多做法我也不认同，明显带故意）给自己的车360度装上行车记录仪，不过我建议前后两个就够了，而现在的新能源车自带的都是四向行车记录仪，至少对方不能在撞击面上做文章了。都2025年了，我的新能源车的行车记录仪居然只有前向的，长点心吧，零跑，一个月都卖5万台了，你可别等我装了前后双摄行车记录仪了你就OTA了啊。

最后，讽刺的他俩在现实中还真的撞了。

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