隐形车衣选购的综合分析与购买建议

前言

我的车已经用了2年多的车衣，我认为2年多使用已经足够对车衣做一些阶段性总结了，我的车衣贴的是KDX品牌的盾甲PRO，2年多买的时候料子是路博润颗粒，后来减配成亨斯迈颗粒，如今应该已经是边缘产品，目前也买不到我这款了，实际厚度是6.7mil。

车衣作用一：涂层增亮疏水

隐形车衣的外表层出厂会自带一个比较厚的涂层，我实际用下来，差不多15个月消耗殆尽，后续可以自己打蜡、镀膜在车衣表面维持。涂层有抗污疏水效果、早期增亮好看，消耗完了，我现在也懒，疏于保养，效果就没那么好了。想维持车衣效果好，是需要勤快的，要不断维护表面涂层，有没有这个折腾的心态直接影响车衣的颜值。

车衣作用二：抵挡剐蹭

小刮蹭如图，车衣防住了，没有伤到车漆，保险杠剐蹭很多的，但是别信什么热修复，剐蹭伤出了，车衣就是需要修，一般线上买车衣带1年的维修保险，但维修是不给工时费的，现在主流实惠的车衣，修一个面是500左右包工包料的行情，并不会比补漆便宜，遇到严重剐蹭，车衣和漆面是需要同时维修。

车衣负作用：暂未感知

车衣一般出现的负作用就是材料内部发生断链，水解黄变，但目前主流车衣产品都是脂肪族链的TPU，黄变程度非常小，基本上外观我的车看不出有任何发黄的情况。

TPU车衣相比现在的PET(TPH）改色在耐用程度上还是好的，目前改色价格虽然卷低了，但普遍2年左右有水解起皮脱色，让车更难看的情况。

车衣真实就是，并不是卖家说的保护车漆省钱的假逻辑，是实打实为了外观，为了对原厂车漆的极其看重，进行的消费美观。

车衣选择的本质要素

购买车衣我认为是几个要素共同考虑，最后形成思路。

（1）颗粒

车衣的主要材料就是TPU，TPU是一种聚氨酯，聚氨酯是由A料和B料聚合二成，因为A、B的不同，可以有不同的性能，特点，目前主流的车衣用TPU是脂肪族TPU，聚氨酯生产是重资本，一般都是各个化工巨头能生产，所以车衣都会宣传TPU母粒是谁家的，基本上都是世界化工巨头：巴斯夫、科思创、路博润，以及中国化工巨头：万华化学等。TPU的采购价格直接决定了车衣的价格成本，但母粒厂商不等于车衣品质，只能作为一种参考，因为任何一个化工巨头都有数不尽的聚氨酯产品提供，只说厂家压根不保证同一种原料，产地、工厂、工艺水平都影响着母粒的品质。一般按各家厂商公认的口径或者价格定位排序：

T1:阿古泰克；T2：路博润；T3：巴斯夫、科思创；

日韩厂家颗粒不入流；国产颗粒2024年大举进入市场，在迅猛增长，目前选品质的，还是选进口的颗粒，选价格实惠的，尝试下国产颗粒。

颗粒这个东西，品质如何，只能靠车主时间检验，大把车主贴了龙膜威固XPEL的车衣大几年，阿古泰克颗粒证明了它可靠，所以价格贵在那里。

然后第二波是国产车衣大品牌的发展，以及一些营销成海外品牌的国内品牌的大力发展，前者像膜小二、KDX，后者像艺卡，都给车主贴了用了四五年，也没问题了。

国产颗粒到底行不行，只能时间上去检验，没办法靠什么参数推断，曾经流行过便宜的日韩颗粒，但因为水解腐蚀，目前市场上已经看不到了。

颗粒厂商相当于消费者购买品牌的背书。

（2）制造方（品牌）

制造方在颗粒上是否撒谎，消费者是看不出的，需要是品牌制造方的背书，制造方是把颗粒铸造加工成车衣的厂商，也是消费者接触到的品牌。一般而言，以龙膜、威固、XPEL三个老牌车衣大厂为标杆。然后往下是一些车衣专门品牌跟车膜跨界品牌，前者的代表是膜小二、后者代表是KDX。再往下我个人认为，车衣大部分是委外代加工生产，车膜制造和车衣制造是两回事，一些品牌看着是车膜大品牌，但车衣是代工的，就相对没意思一些，应该按不是品牌的价格去审视。

（3）参数

车衣的参数我认为核心是两个，一个是厚度，直接影响了车衣的价格，一个是质保时间，决定了车衣的耐久跟档次定位。

主流车衣厚度在6-8mil，我个人认为在这个厚度里选就可以了。

质保时间，主流车衣在5-10年，大部分集中在7-8年。在区间里选就可以。

当然厚度还涉及到是不是净厚度，车衣涉及到这个质保是如何实际操作的，是不是空头支票。

（4）附加服务

就是施工层面，施工环境好不好，是手裁还是机器裁切车衣。

带几次车衣镀膜养护服务。带多久的剐蹭车衣赔付服务。

综上，车衣选购的思路是定预算，定能接受的品牌，选好厚度，考察好施工，确定好购买的价格与品牌、颗粒、参数、服务是否匹配。

车衣价格区间

以下为包工包料包施工的全国参考价格，含我个人了解的线下和线上

①2000-3000：非知名品牌/杂牌贴牌，7mil左右厚度，国产orT3进口颗粒，派单施工。

②3000-4000：国产知名品牌，KDX膜小二，7-8厚度，国产颗粒，派单施工or门店谈心，比如KDX的L2，今年出来很多3000多就卖的价格，就是万华的颗粒。

③4000-5000：国产知名品牌，KDX膜小二，7-8厚度，进口T2-T3颗粒，派单施工or门店谈心，比如KDX的金甲，膜小二的巴斯夫。

④5000-10000：国产品牌超厚（9-10mil）；宣传进口品牌主力：艺卡；进口品牌低端：威固V3；龙膜G0

④过万：进口品牌核心款：XPEL、威固V5/V10；龙膜G1/G2。

一般来说参考这个价格，不知名品牌，不认识的品牌，不能证明有厂子，只是侧重营销概念空话的全部按①去理解价格。

车衣购买的价格

对于消费者零售买好一点的价格，一方面是车衣要能买到大品牌电商零售的低价，比如去年KDX就是618砸盘清货金磷甲跟玄武盾，清完之后就开始转卖国产，低价靠品牌的折扣；一方面，车衣在大家线下门店去选也推荐，因为一旦损坏、出问题，在线下买比较容易解决，在线上买线下装，一旦售后次数增多容易两边推卸责任。线下门店问厂家or代理进货车衣，厂家的政策一般是满10送车衣、满20送更高比例车衣，比如像KDX的L2就是10送2、20送5的政策，也就是只有线下卖得好的门店，能理论上让利更多给车主，卖不好的店肯定是贵的，谈线下价格要找这种卖货速度快，流通强的，一般便宜个小几百没问题。

车衣的电子质保

车膜我个人是认为电子质保没什么用，车衣还是建议的。

质保的范围是很小的，一般就是开裂、水解、黄变、起泡。电子质保更多的是车衣的正品证明，以及车主不要仅仅问有没有电子质保，而是把质保转化为切实的保障服务，没电子质保就不配卖高的价格，作为议价手段。

尾巴

最后还是提醒，车衣是纯装饰性消费，不要为了性价比买车衣，只有看重汽车美容外观，才适合考虑车衣，车衣可以买便宜的，但要尽可能确定配置，或者转嫁风险与责任，我个人相对推荐3000-5000区间的大品牌，比如膜小二，比如KDX。价格更低是考虑小品牌的前提。

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