两家造车新势力或将重组复活，谁最有希望？

自从国内车企频繁打响新一轮“价格战”后，汽车市场进入“淘汰赛”加速阶段，很多实力不强的企业纷纷垮台。

然而正所谓“破船还有三斤钉”，一些破产的企业尽管时隔多年依然可能会被资本盯上，只要企业拥有全新的资金注入，那么重组复活的可能性还是非常大的，近期就有两家造车新势力即将重组复活。

首先提到的是极越汽车。

极越汽车在去年12月突然宣布就地解散，原因是企业的资金链断裂，谁都没想到这家背靠百度、吉利的品牌居然冷不丁就垮台了，极越CEO夏一平甚至一度被员工堵在办公室讨要说法。

而在今年4月，极越汽车重组的消息不胫而走，前公关总监徐继业也证实了这一消息。据他透露，在百度科技园，他了解到集度董事会已经批准了重组计划，目前正与3-4家潜在合作伙伴进行深入沟通。这意味着极越汽车或将摆脱破产的命运。

在此之前，吉利作为极越的第一大股东，持股比例高达65%，而百度虽然仅占35%的股份，但拥有超级投票权，因此实际控制方为百度。吉利则更多是以供应商、代工厂及投资者的身份参与。

而此前也传出消息，“浙江极越汽车科技有限公司”目前已经更名为“浙江枫盛汽车科技有限公司”，而该公司正是由吉利汽车集团有限公司全资持股。

万万没想到，几乎快被大家遗忘的威马汽车，居然有“起死回生”的迹象。

1月21日，威马汽车科技集团有限公司重整案债权人会议以网络视频方式召开，从债权人提供的重整计划（草案）文件来看，威马终于找来了投资。

从暴雷到现在经过了15个月后，曾经“像牲口一样活下去”的威马，真要复活了？除了威马外，曾被传陷入困境的哪吒也有“复苏迹象”。

新威马计划在2025年完成复工复产工作。通过“国内+海外”获得现金流快速破局，其将在2025年同步进行品牌焕新，在国内及国际市场构建营销网络，投放全新产品，逐步恢复经营及良性发展。

除此之外，重整计划（草案）文件还对新威马做出了更长期的战略发展规划。2026~2027年，新威马将加大研发投入构建全产品谱系，每年1~2款投入车型；计划2027年年销量超60万辆，初步形成规模化发展趋势。2028~2029年，新威马将会有10款全新车型投入全球市场，覆盖高端、中端及经济型市场。

至2029年，新威马全球市场计划年销量超100万辆，年营收超1100亿元。在这一阶段，新威马布局上下游产业链，打造智慧出行生态，新威马完成资本市场估值超1500亿。另外，新威马还将通过在原基地范围内扩建投资，实现温州工厂原规划的20万辆/年的产能。

即便这些“死”过一次的车企能够复活，面对如今的市场环境，想生存下来依旧是机会渺茫。

别说威马哪吒了，就是对目前活跃在市场上的部分新势力车企来说，活下来的难度都会越来越大。

如今的市场环境，相比一两年前，其“惨烈”程度有过之无不及。

换句话说，价格战仍然难以停歇，市场格局仍将深度调整，谁能继续留在牌桌上，2025年将是关键一年。

照我说呢，威马、哪吒等若能复活，与其苟延残喘，不如抱团取暖。