年跑不到1万公里的人，买电车反而更亏_新能源车

1. 纯电车拉拖挂房车旅行6000公里，到底有多省钱？

2. 一组数据：2026年5月全国乘用车厂商新能源批发预估136万辆，同比增长12%，环比增长11%。一边是油车的油价都飙到8.7元/升，一边是有电车杀到10万元都给你配激光雷达，用车成本和用车体验差异拉大，新能源车这个销量势头很合理。#电动车是最伟大的发明##大v聊车# #新车销量#

3. 去年换了电车，喜滋滋算账：一公里不到一毛钱，保养也便宜，一年能省一万多。昨天和“电友”下午茶🫖聊天💬“省下的油钱，又还给保险公司了。”他苦笑着说。其实大家近些年买电车的多，背后不知道的是：保费普遍比同价位的油车贵20%-30%‼️原因也简单：电车集成化程度高，一个小追尾，油车可能换个保险杠就行，电车动不动要伤到底盘电池，维修费用轻松上万。保险公司不傻，赔得多，自然收得多。这样一算用车成本真的降了吗？🔋充电确实便宜，但保费这块大石头压下来，账就没那么好算了。省下的油钱又交了保费新能源车是大趋势，但这个“天价续保”的困局，总得有人来破。希望日后要么维修体系透明化，要么保险定价更精准不要让大家一边享受电车的科技感，一边为保费发愁吧。

4. 纯电还得看比亚迪！#宋Ultra EV#的超级闪充太顶了，常温10%到70%仅5分钟，9分钟充至97%，对比飞涨的油价，用车经济性直接碾压油车。零下30℃极寒充电只多3分钟，二代刀片电池能量密度大升级，南北用车都适配。对比持续走高的油价，电车在使用成本上优势更突出，南北不同气候场景都能适配。按照规划，比亚迪年底将建成2万座闪充站，城区与高速覆盖完善，日常补能的便捷度也随之提升，轻松开启说走就走的旅行#智驾数码团#

5. 【#零态洞察百态##电车是时候交养路费了#】#市场呼吁养路费油电同权# “加一箱油，半箱是税。”这是燃油车车主自嘲的常用语。这句话并没错，油价里有50%左右是税费，养路费就包含在其中。这句话背后，藏着一个越来越受到重视的问题：为什么电车普遍比油车重、对路面的破坏更大（详情请见《新能源车超重隐忧：4吨的车来了，路快撑不住了》），却一分钱养路费都不用交？随着新能源汽车越来越多，这个问题到了该认真回答的时候了。回答这个问题之前，需要先厘清养路费是什么、从哪来。2009年，国家将养路费并入成品油消费税。此后，普通公路养护资金的核心来源就是油价里的税费。这套机制在燃油车时代运转良好——车辆多用路、多加油、多缴费，逻辑自洽。但新能源车的爆发式增长，正在打破这一平衡。乘联会数据显示，2025年新能源车渗透率突破50%；截至2025年末，全国新能源汽车保有量达4397万辆，占汽车总量的12.01%。电车不烧油，自然避开了油价中的养路费。与此同时，燃油车保有量增量持续下滑（2025年仅为43万辆，较2024年的601万辆大幅减少），燃油税收入增速放缓，叠加养护成本刚性上升等因素，公路养护资金的供需矛盾日益突出。早在2024年2月，交通运输部公路科学研究院张玉玲等人在《中国公路》上发文指出，当前全国普通公路每年养护管理资金需求缺口在50%左右，约有40%的普通公路陷入“列养但无钱养，应修但无钱修”的困境，并且随着公路里程的增加，养护资金缺口还有继续扩大的趋势。荔波县交通运输局在2025年9月发布的《关于荔波县域农村公路养护存在的问题及建议》中，也提到了公路灾毁维修资金缺口依然很大的现实问题。燃油车主的不满，不止源于税费分担不均带来的不公平感，更在于电车普遍比同级油车更重、更费路，却不用交养路费。工信部数据显示，过去十二年间，我国乘用车平均重量从1.3吨攀升至1.7吨，净增近400公斤。而新能源车是这场“增重竞赛”的主力。根据中国汽车流通协会专家委员会专家李颜伟提供的数据，2025年1月至2026年4月期间，在售新能源车的整备质量均值已突破2吨，共有12款车型整备质量在3吨及以上。车重增加对道路的损耗是显而易见的。蔚来创始人李斌在2026年4月底的安徽科交会上给出了一组直观数据：车重每增加20%，对路面的破坏率将变成原来的2.07倍。最初，我国对新能源汽车的补贴和购置税减免等政策，是为了培育这个产业的发展。得益于此，我国新能源车产业迅速发展壮大，不仅使我国由汽车大国迈向了汽车强国，更引领了全球汽车产业实现绿色转型升级。站在新能源车渗透率超过50%的节点，产业政策正在回归更强调发展质效的运行逻辑，比如科技创新驱动、提升产业链韧性和高质量发展。新能源汽车购置税减免政策也已从2026年初开始退坡，从全免调整为减半征收。同济大学汽车学院教授韩志玉向笔者表示，如今新能源汽车渗透率已突破50%这一关键节点，产业已经从政策驱动转变为市场驱动，税收政策是时候实现“油电同权”了。多名业内人士也向笔者证实，相关监管部门已开始研讨以车重为计税依据的汽车税收制度改革。韩志玉建议，将现行按发动机排量征收的汽车消费税，改为以车辆整备质量为计税依据；同时，将日常充电也纳入税费体系——车越重、用电越多，税费就越高。另外，也有学者告诉笔者，建议先根据车重增加高速公路通行费。从国际经验来看，多国已针对新能源车建立或拟建立与道路损耗挂钩的收费机制。美国得州自2023年9月起对纯电动车征收每年200美元的注册专项费，将用于道路建设与养护。日本从2028年5月起，对私人纯电动车和插电混动车额外征收“EV重量税”，叠加于现有汽车重量税之上，采用车越重、税额越高的阶梯机制，以弥合电动车普及导致的燃油税缺口。这些做法的核心逻辑，都是让车重更大、道路损耗更多的新能源车，相应承担更多养护成本。站在2026年回望，当初的扶持政策已经出色地完成了历史使命。或许是时候让路权成本回归公平了。电车是时候交养路费了 | 有点逸思

6. 刚吃饭，同事已经在讨论买个电车了，就业收入预期一般，都想着能省则省。他们算了笔账，平时油车油耗百公里8L左右，城区比较堵车费油，92号油8.5元/升，一年1万公里通勤，油费就需要6800元。还不算油车平时需要保养，也是笔费用，一年油费+保养接近小一万。如果买个电车，保险比油车贵2-3k，电费很便宜的，以小鹏MONA为例，能耗百公里11-13度电，电费5毛一度(家充)，1万公里只需要电费650元，都没有油费零头多呢。电车平时不太需要保养，保险比油车贵2-3000元。那确实可以买个电车，比如MONA，又便宜，又小巧好开，能耗低，关键还有高阶智驾，很适合作为家里油车的补充。#何小鹏参考欧阳娜娜建议改款新MONA#

7. #电车是时候交养路费了# 新能源的新车渗透率已经突破50%，新车销售前十有七八都是绿牌电车，收养路费可以说是迫在眉睫。但实事求是地讲，电车养路费是非常难收的。群里讨论过好几回养路费的收取问题，但基本都无疾而终。——有的人想用车重税费来代替，因为纯电车辆重量大，养路费可以多收，但相对应的，要取消油车真正的养路费。这个问题的难点在于，油车时代是开得多交得多，而车重税是一次性的，万一人家开个3.3吨的车跑100万公里怎么算？——有的人想在电表下手，从充电桩端收养路费，但这样的问题难点是，家充成了BUG。我指的还不是专门的车用私桩，而是家用220v三相插口。——有的人想从年检时的里程下手，但这样的问题难点是，人家来个联网屏蔽+调表，也只能干瞪眼。——有的人想从OBD或者动力电池组上读电池循环次数，然后主机厂的人说差异太大，有的读不了。————————————群友没招了。你们觉得养路费要基于什么来收？#大v聊车#

8. 车企可以把车搞得重重的，没问题，只要你的用户舍得交税就行。车重必定定会加速道路的损坏，养路费谁来出？燃油车那么轻……油价里面包含了养路费的。重得一匹的电动车更应该缴费！！！新能源车该减肥了。新能源车该交养路费了。这么明显的信号，那些只会堆砌配置和电池容量的车企，再不提升整车集成度和轻量化技术，就会被加速淘汰。我说句难听的话？整个中国只有乐道的轻量化符合标准。今年乐道L90、乐道L80和乐道L60……冰箱沙发大彩电都有，都比同级车随便都要轻300~500公斤，请问其它车企怎么比？#殿车#

9. 如果有人觉得电车不加油，所以燃油车的油费里含附加费是不公平，也要对电车开收各种汽油里掺的费用，那么抬杠地说，电费里的附加费是不是也要开始向燃油车收？现在公共充电桩一度电如果按1.5元算，里面差不多已经有50%是服务费了。我们再拆民用电费单里还有农网还贷资金、可再生能源附加、重大水利工程建设基金、水库移民后期扶持基金。如果是商电，那么附加项目相同但标准会更高。这些还不算一些地区单独增加，或者本地物业增加的费用。总之，与汽油一样，电费并不仅仅是电费，里也是有国家统一征收的政府性基金，用于农网、水利、移民、新能源补贴，由电网代收、全额上缴财政。所以我才说有些舆论的方向错了，不应把大家的费用都涨上去，而是尽可能把不合理的收费剔除出去，把大家的负担降下来。#电车是时候交养路费了##市场呼吁养路费油电同权#

10. 为什么电车普遍比油车重、对路面的破坏更大，却一分钱养路费都不用交？你觉得电车该交养路费吗？

11. 电动汽车凭什么不交养路费，难道不上路吗？

12. 轮胎成为压垮电车车主的稻草，加上超高的保险费，省钱已成为笑话

13. 油价又要涨了，92号汽油可能重回“9元时代”，加一箱油比之前多花上百块。燃油车主真的太难了，每次加油都像是在“放血”。但对于开纯电车的朋友来说，这波油价上涨基本没啥影响。尤其是最近发布的第二代刀片电池+闪充技术，直接把纯电体验拉满——不仅用车成本低，充电速度也快得离谱。简单算笔账：一年跑2万公里，燃油车油费要13000+，而闪充车型电费不到4000，一年省出一部新手机。更夸张的是充电速度，常温下5分钟能充到70%，9分钟冲到97%，真正实现“充电和加油一样快”。就算零下30℃，也只多等3分钟。说实话，以前说买电车，大家第一反应是“充电太慢”。现在车企把这个短板补上了，还顺便把用车成本压到最低。纯电车从省钱到省时间，真的是全面超越燃油车了。油价破9，焦虑的是油车车主；而电车主，实现快和省双自由！#大v聊车#

14. 聊一聊电车收养路费的争议，作为车主你能接受吗？

15. 电车普遍比燃油车重且免交养路费，随着新能源车渗透率超 50%，如何公平收取？

16. #新能源车天价续保的困局谁来破#现在续保这事确实头疼我家属于典型的居家日常用车每天固定路线上下班周末开车去超市采购偶尔走一走近郊亲戚家周边和朋友露营下用车需求和多年前开油车的时候大差不差全程都是平稳的市区路况当初换电车全家人的想法很统一就是想降低养车成本实际使用下来电车的优势确实很直观电费比起油费划算很多电费支出少保养流程简单还和朋友推荐也尝下电车转眼到今年续价格却居高不下对比同级别燃油车差价还蛮大的我也大概了解过原因新能源车电池维修更换成本高保险公司风控压力大但大部分家用电车使用频率和工况都很稳定电池出现重大问题的概率极低高保费模式很大一部分车主并不公平面对这样的问题肯定有不少打算换车的家庭也开始犹豫希望行业能结合家用车主的真实用车场景优化下保费体系让新能源车的优势真正落地而不是单单停留在表面

17. 蔚来ES6跑出百万公里，可以说直接给整个纯电行业上了一课。搁五年前谁敢信电动车能跑到燃油车的“百万公里俱乐部”门槛？以前大家吐槽电车的核心痛点翻来覆去就那几个：电池衰减快、开个三五年就得换、不如油车耐造。但这位跑业务常年奔波在山东各地的车主，总跑里程相当于绕地球25圈的真实里程，而且100万公里下来，除了常规保养几乎没大修过，你管这叫“电车不耐开”？其实核心还是换电模式的优势真的被低估了。当别的品牌还在卷超充速度、透支电池寿命的时候，蔚来的换电体系相当于每次换电都给电池做一次深度体检和维护，车电分离从底层破解了“车电不同寿”的行业难题——车开了十年，电池还能是新车状态，这长期持有价值比传统燃油车高太多。算笔账就懂了：100万公里油车光油钱就得五六十万，加上大修、保养的费用，总成本快赶上车价了；ES6跑下来电费才几万块，加上几乎没什么额外维修成本，省下来的钱都能再买两台BBA入门款了。以前30万级选纯电大家总纠结耐久性，现在有真实用户跑出来的百万公里成绩当背书，ES6这波确实给整个纯电行业打了个样。你们的电车现在都跑了多少公里了？#蔚来ES6五年跑出百万公里##蔚来#

18. 以前跑京沪高速，油车车主笑着看电车，你还在排队充电，我两箱油早就直达了。现在风水轮流转，小米SU7 Pro一电跑完北京到上海，全程只补一次能，正常时速、正常开空调，实打实硬续航。实测数据摆在眼前，该轮到油车沉默了，雷总直接把跨城长途无焦虑，做成了纯电车的标配。不用频繁找桩、不用一路焦虑、省钱还好开，以后跑长途，选择权，慢慢回到电车这边了。#小米SU7Pro一充跑通京沪#

19. #电车是时候交养路费了#没错，它们也切切实实地压在路面上了。甭管车子是重还是轻，他们都使用公路了。之前为了让新能源车市场快速发展起来，给了各种优惠政策，现在也应该慢慢的取消，包括购置税补贴也得逐步的取消，也要交养路费。这些费用不能光由燃油车来承担。

20. 一年开1万多公里，省钱的是油车还是电车？

21. 现在国家层面考虑电车，油车取代了以后我们电车的使用成本会不会增加？

22. 开电车最贵的压根就不是保险，有些账，是你买之前就得算清楚

23. 粉丝连麦：小夫妻每年不到1万公里选油还是电？算好账再做决定 #领克Z20 #速腾 #买车 #超哥直播回放 #油车电车怎么选

24. #新能源车天价续保的困局谁来破#最近也在想买电车，问了已经换电车的朋友，当初换电车的初衷，基本都是现在加油越来越贵！市区代步电车开着舒服没发动机噪音🔊车里没汽油味，智驾也方便，日常通勤电费几毛一公里，保养几乎不用花钱，一年省大几千，但都在给我吐槽保费不便宜，特别是第二年续保的时候才发现电车要比油车贵很多，至少是1.5到2倍，感觉一年省下的油费，大半全填给保险了给我说只有多开几年，年均摊下来就能抹平保险差价哈哈哈～查了下如果是后期维保成本真的贵～贬值也快🤣所以保费贵也能理解～这就让我忽然就有点犹豫了！感觉短期内电车天价续保没人能破局～只能车主自己多家比价～少出险降低保费了但电车无论功能还是驾驶感是真的香啊哈哈～你们怎么想呢？

25. #新能源车天价续保的困局谁来破#之前满满他爸想把家里油车换成新能源，说是市内上班通勤更省，我也有点心动，但转念一想，油车换新能源，其实还是得好好考虑从行程看，在市内通勤开电车确实省，但一旦到了长途还是油车更方便些，特别是春节、放假日出行，高速服务区充电桩基本都要排长队，等俩小时充一小时想想都头大，油车好歹加满油就能跑，开新能源车还得算电量🔋而且现在电车品牌层出不穷，新车更是接连上市，品牌、车型等等，都看花眼了，各大品牌还打起了价格战，其实相当于无形压缩了造车成本，品质自然也就参差不齐，如果要再算上电池损耗、车险等隐性开销的话，电车其实未必比油车省钱不过汽车科技在进步，无论是电车还是油车技术都在也不断更新升级，电车有优势，但油车也够稳都靠谱，如果要是条件允许，我还是想同时拥有油车和电车，市内用新能源车，长途就开油车，美滋滋～

26. 电车长途自驾新疆方便嘛？试驾比亚迪宋Ultra EV

27. 电车减重与道路税改，引发业界热议

28. #电车是时候交养路费了##市场呼吁养路费油电同权# "加一箱油，半箱是税。"油价里约50%是税费，养路费就在其中。2009年后，养路费并入成品油的消费税，燃油车通过加油间接缴费，形成"多用路、多加油、多缴费"的逻辑。但电车不一样了，电车交的什么税？购置税（现在减免一半）、免税。电车交的什么费？保险、电费。养路费没有交，燃油车帮电车分担了养路费。电车普遍比油车重几百公斤。磷酸铁锂电池了解一下，100度电池≈500-600kg，车重每增加20%，路面破坏率是原来的2.07倍，这不是和卡车比，是对所有的路面特别是小路上的乘用车比。电车使用强度更高**（年均行驶里程比油车高66%）、车身更重、但交的养路费更少**。2025年数据：- 新能源渗透率突破50%- 保有量4397万辆- 公路养护资金缺口达50%技术迭代最终是和经济结构握手言和的。当初给电车免税，是为了培育市场。现在市场培育起来了，渗透率超过50%。请问：还要继续免下去吗？油电同权是必然趋势。两种可能：1. 电车按重量/里程征税 2. 取消养路费，转型为"用车成本"当初买电车是为了省成本，但现在电车已经占了一半的新车市场不承担社会责任，说不过去。#汽场全开#

29. #电车是时候交养路费了# 具体看如何执行，方案好了皆大欢喜，方案出问题就是“卸磨杀驴”。不要忘了，当年大力推行新能源车的本质目的是什么？是减少对化石能源的依赖，是缩减碳排放等环境污染。如今油加的少了，环境变得好了，反过来开始加码收养路费了，甚至有人觉得新能源车普遍比燃油车要重，需要收更高费用？当然，从理性角度来讲，新能源车的大质量属性，结合之前燃油车时代养路费包含于油价之中等众多原因，不排除未来会有相关政策跟进的可能性，即便执行也可能仅限于新车。而就目前新能源车的渗透率来看，短时间内大概率不会执行相应政策。

30. #新能源车充电涨价了吗#--涨了北上广深的公共快充站，平均充电价格从去年底的1.3-1.5元/度涨到了1.6-1.8元/度，部分商圈和高速服务区甚至到了2.2-2.98元/度。全国公共充电均价同比涨了15.7%，跟油价17%的涨幅几乎同步。但是相比较用油来说，充电还是便宜的，尤其家充，家充电价大概0.56元/度，百公里成本也就七八块钱。所以如果你有家充条件，电车依然很香；如果主要靠公共快充，那我建议你晚上22点以后去

31. 普通家庭买新能源汽车要怎么买？看完这条视频就知道 #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #问界 #比亚迪

32. 油价持续上涨，电车和油车应该怎么选？

33. #电车是时候交养路费了#原来，油车车主才是最长的那批人。加一箱的油，半箱是税，而且交的养路费还要跟电车共用。当油车车主以后要换成电车的时候，这估计也是电车该交养路费的时候了。所以啊，赶紧换电车吧，别等着以后要交养路费了再换…

34. #电车是时候交养路费了# 首先需要回忆一下，为什么电车不需要交养路费？道路建设属于公共支出、公共福利，使用它的人应当支付一定的养护费用，但因为当时电车并没有开始发展，基本只有燃油车在路上跑，而燃油车需要加油，出于各种方便，自2009年起，我国将养路费并入成品油消费税，车辆通过加油自动承担道路使用成本。然而电车并不需要加油，也就不需要支付这份费用。但不支付费用，不代表不会对道路带来负担。由于电池的存在，电动车本身就比燃油车重量大很多，再加上“大就是好，好就是大”的思维，电车越做越大、越做越重，对道路带来的压力也远超燃油车。另一个原因是，在十几年前国内电车刚刚起步，无论出于企业需要还是国家战略需要，电车需要特殊扶持才能快速发展。到了今天，国产电车已经真正发展到新的层级，产品力足够优秀，体验足够领先，即使没有特殊扶持也不会受到太大影响，可是汽车越卖越多，道路压力越来越大，或许确实有调整养路费的必要。

35. 电车车主的烦恼，修车费堪称天价，小问题动辄轮候一星期

36. 现在买油车会吃哪些亏

37. 为什么电车普遍比油车重、对路面的破坏更大，却一分钱养路费都不用交？你觉得电车该交养路费吗？

38. 高速补能，有时候充电比加油还贵？

39. 2026年买车到底买油车还是电车？一条视频帮助你选车！ #超哥直播回放 #买车 #油车 #新能源汽车

40. "以前充一次50元，现在要80多元" 充电桩涨价潮来了? 车主直呼不香了：电费涨了，记者实探：高峰大涨、并非普涨。

41. #燃油车被时代抛弃了吗#不愿买燃油车不是加不加得起油的问题，噪音大，行驶的顿挫感，发动机的微抖动造成的眩晕，这些都是比不上电车的，电车安静，舒适，行驶丝滑，方便，有辅助驾驶尤其带激光雷达的，事故要少很多，高速开起来不累……另外这两年一直流传着一种说法，电车每年保险费贵一倍，8年换电池好几万，够油车8年的运费了，而且电车二手哪有油车值钱等…实际电车保费几乎与油车同价，15万的燃油车8年后也就值3万块钱，而15万电车报废电池就可以卖一两万，电车的保养也便宜，次数也少，用车成本就是明显低于燃油车。#经销商亏本甩卖燃油车#

42. 每天通勤75公里，油耗7个，需不需要换个电车？

43. 看到一个词条，#电车是时候交养路费了##市场呼吁养路费油电同权# 还说“加一箱油，半箱是税”，然后很多人民群众要求对电车加税、加费...方向是不是错了？难道不应该是呼吁把不该收的费用从油费里剥离，降低大家的生活成本，减轻大家的生活负担么？两头驴一起扛着货物走山路，一头驴扛的轻一点，另一头驴扛的重一点。如果你是赶驴的人，你是选择从路边捡几块石头放进轻一点的驴背篓里，还是从重一点的驴背篓里捡出一些没用的东西扔掉？最后问一句，你们谁准确地知道2026年油价里各项附加费的比例？

44. 为什么知乎上这么多讲电车比油车多么省路费的博主，而没几个来总结一下电车一年真正多少消费的真电车车主？

45. 92号汽油迈入9元时代，现在换电车真的能省钱吗？

46. 到底是开汽油车省钱，还是开电车省钱？

47. 没有固定充电桩，只靠公共充电桩，纯电动车日常通勤方便吗？

48. 霍尔木兹海峡封闭，油价即将上涨1毛，2026选油车还是电车？3月9号油价调整，预计上涨1毛，但买车别被这类短期事件影响长期决策，油价的涨跌，都是暂时的，买车还是要搞清楚自己的需求。油车的优势是补能速度快、加油站的覆盖率高，但新能源的大趋势已成定论，石油作为存量资源，即便没有海峡封锁这类突发事件，全球能源结构向清洁化、多元化转型的脚步也不会停。而且新能源技术越来越成熟、配套越来越完善，还有续航焦虚正被消解。选车本质是选生活方式，通勤为主、有家充条件，电车综合成本优势显著，高频长途、无固定充电资源的油车仍是务实之选#大v聊车#

49. 电车真的比燃油车省钱吗？

50. 现在是2026年，为什么电车的保险还是那么贵？

51. 油车加油藏养路费，电车白用路？2026车主必看真相