6000元电动尾翼对普通用户纯属浪费,关着用不如不装

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05-24 10:15

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1. #小米发布会# 今天的小米发布会我直接给到一个夯!舒淇和苏神都来了,小米发布会 小米汽车真的是赢麻了!门把手安全设计,100%符合2027年新国标新一代SU7价格是21.99万,新一代SU7Pro版24.99万,新一代SU7Max版30.39万

2. #小米新SU7起售价21.99万元#研究了下新su7的价格,感觉升级挺多,入门配置就相当高,但价格权益给的也多哇…720km续航的标准版: 21.99, 送了4.4w权益。902km续航的Pro版 :24.99 送了4.4w权益。835km续航的Max版:30.39! 送了6.9w权益。#小米发布会##小米新一代SU7今日发布#

3. 这次小米新SU7在电池上有些变化老SU7标准版是比亚迪/宁德,Pro往上都是宁德新SU7标准版是宁德,Pro是比亚迪/宁德,Max是宁德Pro版的性价比是最高的,900km大电池长续航有了,CDC+闭式双腔空悬有了,电尾翼也能选唯一的缺憾是3.5C的充电倍率低了点,当然即便上Max的5.2C也没快到哪去,也就不纠结这个了咱就是说,下一代SU7到时候,雷总能不能问老王要个二代闪充刀片来啊#小米新su7##新车上市##大v聊车#

4. 小米YU7的天际屏确实让小米SU7用户很酸,很多人都想要,包括我在内,但是轿跑因为坐姿低,天际屏要是上了就会影响视线,所以不太可能有…当然,小米SU7有电动尾翼啊,这比天际屏更爽一些吧?毕竟开起来在路上可以让路人看尾翼,天际屏路人又看不到,我当时就是这么想的,才等的新SU7…

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22. 试过了,也看过价格了,来聊聊新一代 SU7。标准版、Pro 版、Max 版本分工明确,价格明确。标准版 21.99 万:从配置方面来说,这次标准版非常给力,除了送的还有 6500 的选配包,也就是说不到 23 万就能来个大满配了。放在 2026 年不能算说绝杀吧,但也算性价比很高了。相对于老版本的 SU7,新一代 SU7 的生命周期更长(或者说被淘汰的时间要更长),752 V 的架构,充电这事能够很好的解决,即便不是大电流的超充桩,250 A 第三方桩吃满功率能够节约不少时间,补能是硬需求。电动前备箱和非电动几乎等于两个产品,非电动日常几乎不会用,电动就不一样了,完全可以当主力军。辅助驾驶这次全系标配,Thor 的芯片,按照现在辅助驾驶发展的速度,把 Thor 完全发挥基本能得到一个可用甚至好用的辅助驾驶,硬件不再是局限。老 SU7 我觉得最大的问题在于座椅,新 SU7 解决的很好。底盘没试到,所以标准版 SU7 的动态还是未知数,就不说了。Pro 版 24.99 万:相比于标准版,更大的电池,96.3 度电 CLTC 突破了 900 km。底盘给了双腔空悬 + CDC,其他和标准版一样。因为试过 Max 版本,所以 Pro 版本的底盘可以有说非常好,够软也够硬,对底盘有追求的小伙伴,Pro 版本肯定不会让你失望。Max 版本 30.39 万:Max 不必多说,对应新 SU7 的 Solgen,驾驶者之车。#新一代SU7# #小米新SU7价格# #小米发布会#

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43. 我现在觉得新SU7哪哪都好,就是电动尾翼没有Ultra 大尾翼好看……或者不开尾翼车屁股那更协调……我现在尾翼都是关闭的…… 不过我也能理解,大尾翼可能更符合一些追求极致运动感的车主的喜好,它在高速行驶时或许能提供更好的下压力,让车子的操控性更上一层楼。但对我来说,日常驾驶其实也用不上这么夸张的尾翼效果,反而是关闭尾翼后,整个车的线条更加流畅简洁,那种自带的优雅感一下就出来了。 我朋友就特别喜欢那大尾翼,每次坐我车都念叨着让我打开,说打开后车子瞬间就有了超跑的范儿。可我还是坚持自己的选择,毕竟开车是为了自己舒服。而且我发现关闭尾翼后,在市区行驶感觉风噪都小了那么一丢丢,不知道是心理作用还是真有差别。 我相信小米肯定也考虑到了不同用户的需求,才设计出可调节的尾翼。不管大家喜欢哪种状态,都能拥有自己心目中最完美的SU7。 个人意见,仅供参考#小米汽车# #小米su7s# #su7新车必备# #su7保值率#

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