雷军花3年半造了一个"活的空间":小米澎程外观+空间全面曝光,但"可变空间"是真需求还是营销概念?

2026-07-09 16:59:49 27点赞 30收藏 102评论

7月9日,小米澎程SkyNomad一天连发三弹:雷军长文谈品牌理念、首款新车侧面外观首次无遮挡公布、车内"可变大空间"概念图曝光。SU7/YU7是"驾驶者之车",澎程是"智能可变大空间SUV"——小米造车5年,交出两份截然不同的答卷。

来源:IT之家 2026年7月9日三篇连续报道


今天小米汽车做的事,可以用一句话概括:雷军不想再卖一辆车了,他想卖一个"房间"。

雷军花3年半造了一个"活的空间":小米澎程外观+空间全面曝光,但"可变空间"是真需求还是营销概念?

小米澎程SkyNomad品牌理念长文(图源:IT之家)

雷军的"活的空间":3年半就为了一个滑轨?

雷军在长文中透露了一个关键信息:小米澎程从2023年初立项,历时3年半,从头打造了全新平台架构——小米昆仑架构。核心设计是纯平地板+长滑轨,让车内空间可以"智能切换"。

官方给出了四种空间模式:

  • 1个人的工作室

  • 2个人的咖啡馆

  • 3个人的会客厅

  • 全家人的游乐场

雷军花3年半造了一个"活的空间":小米澎程外观+空间全面曝光,但"可变空间"是真需求还是营销概念?

小米澎程"可变大空间"概念图:工作室/咖啡馆/会客厅/游乐场(图源:IT之家)

具体来说,第二、第三排座椅可以完成多种布局,部分座椅支持旋转,车内能放得下电视、游戏主机、咖啡桌、小尺寸茶几。官方的宣传语是"看起来SUV,坐进去MPV""买到车的人很多,买到空间的人很少"。

雷军花3年半造了一个"活的空间":小米澎程外观+空间全面曝光,但"可变空间"是真需求还是营销概念?

车内空间平面图:座椅旋转+滑轨+多种设施(图源:IT之家)

雷军花3年半造了一个"活的空间":小米澎程外观+空间全面曝光,但"可变空间"是真需求还是营销概念?

四种空间模式切换示意(图源:IT之家)

外观首次无遮挡:5.3米级全尺寸增程SUV

同日,小米澎程首次公布了新车侧面无遮挡外观图。结合此前曝光信息,首款车型内部代号昆仑N3,定位全尺寸增程SUV,车身约5.2-5.3米,轴距约3.1米,提供五座与七座布局,搭载1.5T增程器,纯电续航预计400-500km。

雷军花3年半造了一个"活的空间":小米澎程外观+空间全面曝光,但"可变空间"是真需求还是营销概念?

小米澎程首款新车侧面无遮挡外观首次公布(图源:IT之家)

雷军花3年半造了一个"活的空间":小米澎程外观+空间全面曝光,但"可变空间"是真需求还是营销概念?

小米澎程设计细节(图源:IT之家)

雷军花3年半造了一个"活的空间":小米澎程外观+空间全面曝光,但"可变空间"是真需求还是营销概念?

小米澎程尾部设计(图源:IT之家)

据数码闲聊站爆料,小米澎程SkyNomad和REDMI Note 17 Pro将是小米本月两大新品。雷军此前回应上市时间时表示"快了"。

"可变空间":真需求还是营销概念?

雷军在长文中说了一句很关键的话:"近几年,'冰箱彩电大沙发'、'大六座大七座'已是寻常配置,市场供给相当足够。"

这句话的潜台词是:小米澎程不跟理想、问界卷"冰箱彩电大沙发",小米卷的是空间可变性

方向是对的——当所有中大型SUV都在堆"大屏+零重力座椅+冰箱"时,差异化确实越来越难。但问题是:"可变空间"是真正的日常需求,还是听起来很酷但使用频率极低的"展示型功能"?

想想理想L9的"大沙发"——用户每天上车都在用,因为坐进去就舒服。但"旋转座椅变咖啡馆"——你一年会旋转几次?旋转完之后,咖啡桌从哪来?游戏主机怎么接电?这些细节决定了"可变空间"是改变生活的创新,还是车展上拍照好看的噱头。

小米的赌注是:消费者愿意为"可能性"付费——哪怕他们大多数时候只是把车当SUV开。 这个逻辑在手机上行得通(你买的不是功能,是生态可能性),但在车上是否成立,需要市场验证。

与SU7/YU7的差异化:从"驾驶者"到"居住者"

雷军明确了两条产品线的定位切割:

维度

SU7/YU7系列

澎程SkyNomad

定位

驾驶者之车

智能可变大空间SUV

动力

纯电

增程

目标用户

追求驾驶体验

追求空间自在

核心卖点

性能/操控/智驾

空间可变性/续航

价格区间

21.59-52.99万

预计25-30万(首款)

这个切割逻辑清晰:SU7/YU7抢的是"开车的人",澎程抢的是"坐车的人"和"待在车里的人"。雷军说的"第N空间"概念,本质上是把车从"交通工具"重新定义为"生活空间"。

竞品分析:理想L9/问界M9的"空间2.0"挑战者

据此前信息,澎程车身5.2-5.3米、轴距3.1米,直接对标理想L9(5230mm/3105mm)和问界M9(5230mm/3110mm)。但差异化路线不同:

  • 理想L9:大空间+舒服+家庭定位,"冰箱彩电大沙发"的开创者

  • 问界M9:大空间+华为智驾+商务定位,科技豪华代表

  • 小米澎程:大空间+可变性+科技生态,"活的空间"概念首创者

小米的底气在于雷军说的三样东西:"AI技术+智能生态+智能制造能力"。但造车的核心难点从来不是科技能力,而是工程能力——一个做手机的公司,能不能把增程器调好?能不能把底盘质感做到理想L9的水平? 这些问题只有试驾后才有答案。

市场判断

小米澎程面临的最大风险不是"可变空间"好不好用,而是价格区间可能和YU7高度重叠。YU7售价25.99-32.99万,如果澎程首款也定在25-30万,消费者会面临"买驾驶者之车还是空间之车"的选择——这两个需求在日常使用中并不互斥,但预算只有一份。

雷军的解法可能是:用增程vs纯电做切割——想要长途无焦虑买澎程,想要纯电驾驶感买YU7。但这条线够不够清晰,取决于价格差和配置差能否拉开足够距离。

3年半打磨的昆仑架构,最终要回答的问题其实很简单:消费者愿不愿意为一辆"能变成咖啡馆的SUV"多付钱?


你怎么看?小米澎程的"可变空间"是打动你的真需求,还是看起来很酷但用不上的营销概念?欢迎评论区聊聊。

作者提示含AI生成内容。

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102评论

  • 精彩
  • 最新
  • 3年半,8万多次会议,100万名工程师,2亿公里的路测,连夜睡服高管。12.01万元

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    [邪恶] 搞那么麻烦不如界一下你有 我就界,界不了我就ai测试

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    横批 世界科技

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  • 天空游牧者=弼马温=孙悟空=花果山的🐵

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    孙悟空=猴,耍猴哪家强

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    温哥华还是渥太华,带✿的最強

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  • 每次发布新产品又没技术,又要强行搞卖点,

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    [邪恶] 所以友商为什么抄?

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    产品不比技术好? 技术需要产品来体现。 遥遥领先快把技术搞成一个污名词了, 一吹技术满天飞, 一拿产品, 全是抄

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  • 最近米儿占领大妈了啊,华子快拨款啊

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    那么多黑子 播了

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  • 极氪9X:我这么丑的屁股还要抄,还要改辈分

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    灯也像雷神之锤啊

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    尬黑啊

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  • 很实用的设计,就看小米的落地能力了

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  • 急哭了

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  • 居然把极氪9X这么丑的尾灯也抄了,实在想不通 [尴尬]

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  • 这车抄谁的,这么丑

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    里面抄的极氪MIX

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  • 好的设计总是

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    致敬🫡

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  • 抄一下日本人的设计就好了

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    抄小日子的凳子又薄又硬?那还不如直接抄东风已经上市在卖原厂自带露营顶侧天幕座椅可旋转折叠的的风行星海露营版呢! [皱眉]

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  • 路虎慌了

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  • 电车搬极客和法拉利 混动抄理想

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  • 车到底是干嘛的

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    没有卖点 制造卖点

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  • 大卖 ,但我不买,我的要梭哈小米股票,仓位满上,现在价格低

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    小米股票较之高位是掉下来了,因为小米集团被定义为制造企业,而不是AI企业或数字科技企业。制造企业可讲的故事要落到手机、家电、企业等销量上来,销量怎么样决定了该企业的股价,而小米集团却没有当下吃授课人的AI故事可讲。

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    不掉下来怎么割韭菜?以后怎么涨,你看你就不懂股票

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  • 创意还可以,我已经买车了不然会考虑

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  • 整这个没用的,搞个正常的家用车不行吗

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  • 每个人心中都有个神,所以基数够大,也就不愁没市场

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  • 开过电车的大概能想到第二空间上有搞头,但具体怎么搞还没有成熟的方案,之前极氪的宝宝巴士也雷声大雨点小,不知道小米能不能创造出一个市场来。

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  • 增程明年开始都不免税了吧

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