5万的零头,音响却站上库里南同级?懂车帝50车横评给出答案

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阿焦是比较喜欢汽车音响的... 我现在开的车,也是因为柏林之声才入手,比较关注汽车音响的一些行业动态。 懂车帝做的节目《懂车声学院》更新了第二季,他们放进专业声学实验室去聊汽车音响。如果你也关注汽车音响,建议看看。这件事最有价值的地方不是有多少台车,而是它把一层过去很少有人拆开的东西摆到了台面上:车载音响的决定因素,可能早就不是品牌本身了。 以前大家看一台车的音响,很容易先看Logo。柏林之声、Naim、马克莱文森,名字越大,默认越高级。 最典型的例子就是,同样是Naim(鄙视链最顶端的品牌),放在宾利添越和极氪8X上,出来的声音完全不是一回事,添越只是领先了0.3分。也就是说,同一个品牌音响,并不能自动等于同一种高级感。 再往下看:国际大牌音响平均分3.7,自研音响平均分3.5,差距没有想象中那么大;smart精灵#5的森海塞尔、阿维塔12的英国之宝、别克至境世家的Bose,表现都谈不上惊艳。 这期节目其实拆掉了另一个神话:豪车音响不一定值回票价。 宾利添越、库里南、揽胜、仰望U8L这些车里,多数并没有形成想象中的绝对领先。最离谱的是,库里南前后排体验差异都很明显,后排听交响乐像在“二楼”。结论:钱能决定音响下限,但上限更多取决于车企愿意把多少能力花在声音上。 8台拿到五星的车。有库里南、揽胜、宝马X5 M、仰望U8L,也有蔚来ES8、极氪8X、雷克萨斯ES、奔驰CLA EV。名单本身已经说明了:车载音响越来越像一个系统工程,不只是豪华品牌的附属配置。#智赋新质 全域焕新#
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2. 阿焦是比较喜欢汽车音响的... 我现在开的车,也是因为柏林之声才入手,比较关注汽车音响的一些行业动态。 懂车帝做的节目《懂车声学院》更新了第二季,他们放进专业声学实验室去聊汽车音响。如果你也关注汽车音响,建议看看。这件事最有价值的地方不是有多少台车,而是它把一层过去很少有人拆开的东西摆到了台面上:车载音响的决定因素,可能早就不是品牌本身了。 以前大家看一台车的音响,很容易先看Logo。柏林之声、Naim、马克莱文森,名字越大,默认越高级。 最典型的例子就是,同样是Naim(鄙视链最顶端的品牌),放在宾利添越和极氪8X上,出来的声音完全不是一回事,添越只是领先了0.3分。也就是说,同一个品牌音响,并不能自动等于同一种高级感。 再往下看:国际大牌音响平均分3.7,自研音响平均分3.5,差距没有想象中那么大;smart精灵#5的森海塞尔、阿维塔12的英国之宝、别克至境世家的Bose,表现都谈不上惊艳。 这期节目其实拆掉了另一个神话:豪车音响不一定值回票价。 宾利添越、库里南、揽胜、仰望U8L这些车里,多数并没有形成想象中的绝对领先。最离谱的是,库里南前后排体验差异都很明显,后排听交响乐像在“二楼”。结论:钱能决定音响下限,但上限更多取决于车企愿意把多少能力花在声音上。 8台拿到五星的车。有库里南、揽胜、宝马X5 M、仰望U8L,也有蔚来ES8、极氪8X、雷克萨斯ES、奔驰CLA EV。名单本身已经说明了:车载音响越来越像一个系统工程,不只是豪华品牌的附属配置。#智赋新质 全域焕新#

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