纯视觉智驾在极端天气和复杂路况下会“失明”，你的通勤环境经得起考验吗？_新能源车

1. 停电就趴窝？智驾不能只靠云端。 #大咖观察 #红衣聊AI #智能驾驶 #能源

2. #武汉多辆萝卜快跑出故障#从视频都能感受到乘客有多绝望车停在快速路上全是高速行驶的车随时可能被追尾也根本没办法下车造成拥堵都是小事还搞出了交通事故不敢想象萝卜快跑这类无人驾驶汽车将来大面积投放后出现类似事故感觉可以随时瘫痪整个城市的交通等后续调查结果看看到底啥原因……

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8. #武汉多辆萝卜快跑出故障#3月31日晚，武汉二环线杨泗港长江大桥附近多辆“萝卜快跑”自动驾驶车辆突发系统故障，停在最左侧车道并开启双闪。据交警透露，故障车辆约达百台，乘客虽能按下车内按钮开门，但因身处环线无法安全撤离。公安交管、交通运输部门迅速联合公司人员处置，最终所有乘客获救，无人员伤亡。4月1日凌晨警方通报，初步判断故障系系统问题所致，具体原因仍在调查中。机械BOY的微博视频

9. 3月31日晚，百度在武汉投放无人驾驶出租车“萝卜快跑”，出现集体系统故障，多辆车在多条核心路段突然刹车停滞，引发多处交通瘫痪，万幸所有乘客安全撤离，无人员伤亡。自动驾驶技术的安全性、可靠性，在没有确定前，还是不能轻易上路。#交警通报萝卜快跑行驶中突然停车##满谈汽车#“萝卜快跑”即便属于L4级自动驾驶车辆，但高度依赖云端决策、网络通信和实时数据传输，当车辆与云端服务器连接中断，无法接收行驶指令时，系统会触发“最小风险策略”导致自动停车。经过这次突发故障事件，武汉相关部门应该重新评估“萝卜快跑”的安全隐患，百度当前的自动驾驶技术，还是过度依赖云端，车辆本地离线兜底能力存在不足，面对突发情况，部分乘客反映SOS呼叫延迟、客服难接通、救援到场慢，应急响应机制也不够完善。交警通报萝卜快跑行驶中突然停车

10. 作为L4级别的自动驾驶，都会出现系统故障，在马路中间停运趴窝导致车祸，这事对萝卜快跑影响挺大。这种稳定运营好几年的自动驾驶都会出现这种情况，更低级别的自动驾驶不敢想要是出事后果多严重！！！国家迟迟不批L3大规模全域量产上路是有原因的，大家平时用L2就更要注意安全随时准备接管。#武汉多辆萝卜快跑出故障#

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17. #微博声浪计划##听见微博# 3月31日晚，武汉多辆萝卜快跑出故障，近百辆自动驾驶车集体停摆，致白沙洲大桥等路段拥堵超3小时，还引发追尾事故。技术分析指向云端控制中断、本地备份失效，暴露应急机制缺陷。作为全球自动驾驶商业化标杆，此次事件凸显规模化落地的安全挑战，需平衡技术迭代与安全冗余。#武汉多辆萝卜快跑出故障# 慧玩先生的微博音频

18. #何小鹏9大场景美国对比特斯拉#最近很多人在讨论特斯拉FSD V14，如果他们不是吹牛，实事求是，那么这对于【纯视觉】方案来说，是个重大利好。再次印证我的观点：激光雷达是跟拐杖，是中间产物，迟早被抛弃。何小鹏说，FSD V14已展现出接近L4的水平，已从特斯拉FSD V14和第二代VLA上感受到从L2到L4的明确路径。特斯拉FSD 不仅是纯视觉，甚至毫米波雷达也用的不多，这对于小鹏来说也是个好事，毕竟小鹏第二代VLA马上也要上了，同样走的纯视觉路线。我是纯视觉路线的支持者，现阶段纯视觉表现不如带激光雷达的，只是因为算法不够先进，我看好他迟早逆袭。 CarEngineer何先生的微博视频

19. 纯视觉的方案从研发角度更简单，因为不需要做数据融合。但是融合感知的方案，上限更高，对于一些纯视觉无法处理的极端情况，处理的更好。我之前试驾特斯拉FSD的感受就是，很流畅很丝滑，但是更容易出问题。两个技术路线发展到最后，是一定会越来越趋同的，哪怕是以视觉为主，激光雷达和毫米波雷达也可以提供更好的安全冗余，这件事谁都改变不了。现在激光雷达的成本已经足够低了，没必要揣着明白装糊涂。

20. 大规模瘫痪？多辆“萝卜快跑”突然停在路中间不能移动？交警通报——

21. 【突然趴窝！武汉上百辆萝卜快跑自动驾驶汽车变路障：有人追尾有人绝望官方通报原因】3月31日晚间，武汉街头多辆百度旗下“萝卜快跑”自动驾驶汽车出现集体停驶。3月31日20时57分起，交管部门陆续接到报警，故障车辆停留在路中央导致多条主干道及高架路大面积拥堵，并引发追尾事故。有受影响车主表示车辆因避让不及导致受损，另有乘客反映故障发生后平台客服未能给出有效的应急处理方案。 4月1日凌晨，武汉交管部门发布警情通报，初步判断事件系系统故障所致，现场乘客已安全下车，无人员受伤。截至4月1日上午，武汉区域车辆已恢复正常运营。业内分析称，此次事件大概率是触发了系统的“最小风险策略”。公开资料显示，萝卜快跑已在多城开展全无人驾驶服务，设计有十重安全冗余。截至2026年2月，其累计提供全球出行服务超2000万次，自动驾驶总里程累计超3亿公里。

22. 特斯拉1月大降价！一条视频让你看清！ #超哥直播回放 #买车 #特斯拉 #理想消费 #买个der

23. 旧车比新车好开？问界M5更新ADS 4以后，有哪些不同！

24. #雷军长期呼吁不要过度依赖辅助驾驶# 非常的认同。我是真不敢把宝贵的生命完全交给机器。当前主流辅助驾驶技术仍是L2级，远未达到“自动驾驶”。在一些场景下，例如夜间/恶劣天气、无标线道路等复杂环境很容易误判失效。哪怕再强的功能，也应对不了所有突发路况，人的注意力和接管能力，永远是最后一道安全防线。尊重交通法规、敬畏生命安全，无论辅助驾驶多智能，驾驶员依然是安全第一责任人。第1眼视频的微博视频

25. 魏牌赵永坡：特斯拉智驾做的是非常棒的！

26. 关于智驾，关于激光雷达和纯视觉总有些朋友缠夹不清激光雷达和毫米波，都是对摄像头的补充，补盲，补检测速度和精准度没有任何一个用激光雷达的车，不用摄像头了各种雷达都是增量，不是替代而且，只依赖摄像头的纯视觉，尤其是吹的上天入地的VLA架构，都要转换成语言处理，就更抽象，世界模型才是未来啊纯视觉天然对环境检测存在缺陷，大语言模型天然存在描述场景缺陷，所以VLA的纯视觉方案，我坚持不认为能做到L3/L4，可靠性太差

27. 萝卜快跑趴窝 //@否極泰來錒:万幸无人员受伤！官方已快速处置，新技术迭代难免有小插曲，相信萝卜快跑会尽快优化系统，给大家更安全的出行保障。//@小李小李_好运有你:这次突发武汉交管处理效率还是蛮高的，第一时间到现场疏导交通、转移乘客，全程稳得住、靠得住//@美味的三蹦子:坐过几次小萝卜，体验感很好啊，后续优化后还是值得信赖的，技术的发展都需要时间。//@丛虫时移事往:难免得有这些阶段，直到磨合顺畅到处可见无人汽车。//@李子的围脖://@伊谢尔伦的风:真是个赛博朋克时代#武汉萝卜快跑集体瘫痪致乘客被困高架##交警通报萝卜快跑行驶中突然停车#

28. 华为 896 线入场：超 500 线激光雷达，已成旗舰车「分水岭」

29. 如何评价 26 年 3 月 31 日萝卜快跑行驶中集体瘫痪？

30. 3月31日晚，武汉部分“萝卜快跑”车辆在路上突然停下。很多人在问这是怎么了？从设计来看，这看似是“故障”，实则是自动驾驶系统在遇到潜在风险时，主动触发了“降级和安全运行”机制，在传统汽车中叫Fail safe 汽车发动机故障灯亮起会自动熄火保护一样，车辆选择“暂停”是最保守、也最安全的策略。这种“主动停摆”在L4的 Robotaxi中设计是很普遍的，2025年12月，谷歌Waymo无人车在旧金山因停电导致信号灯失效时，也触发了类似的“最小风险策略”原地停滞。L4级自动驾驶的强制安全要求：当系统无法确认环境安全时，必须停下来，避免风险。电力行业历经数百年发展，至今仍偶有停电故障；自动驾驶尚处于早期阶段，偶发事故，且未有人员受伤，客观来看实属合理、可理解范畴。

31. 回望2025，从辅助驾驶到自动驾驶的东风是怎么刮起来的？ #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

32. 同济的朱西产教授，对「VLA vs 世界模型」和「激光雷达」怎么看？➡️关于 VLA vs 世界模型：朱教授认为 VLA 更稳妥，理由是：- 能改善人机交互（如驾驶员用语音控车）；- 可处理复杂环境信息（纯视觉对不规则场景、道路的理解能力弱），“把视觉转成语言，再用语言呈现现场状态” 是大趋势。➡️关于纯视觉 vs 激光雷达：朱教授认为视觉为主，但是L3以上少不了激光雷达- 人工智能的技术路线，视觉处理主要的工况（华为90%也是靠视觉）- L3、L4以上，安全冗余的需求，激光雷达和4D毫米波雷达都不能少你们对朱教授的观点怎么看？#新能源汽车#

33. 从萝卜快跑的临时停滞，看自动驾驶安全冗余的必要性......

34. 美国监管机构对特斯拉“完全自动驾驶”系统的安全调查升级涉及320 万辆车FSD 在能见度下降条件下（如强光眩光、空气中悬浮物遮挡等），可能出现无法正常识别路况，或未能向驾驶员发出适当预警的问题激光雷达啊，毫米波雷达啊，融合感知才是解决全场景全天候的核心技术手段

35. 2025华为乾崑智驾答卷，智能化加速的关键样本年底了，回望2025，全球智能化的速度正在呈指数级的增长，信息时代到智能时代，到底还要多久？这条视频，我们就从2025年大事件中寻找一些蛛丝马迹，看能不能摸到答案 #华为乾崑智驾 #2025年度盘点 #ai #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑

36. “苕萝卜快回来”？武汉萝卜快跑这事挺有意思，也引发了人与 AI共生的的思考。3月31日晚，武汉市区部分“萝卜快跑”车辆发生短暂停滞，近期很难打到萝卜快跑的无人车了。但武汉市民及外地游客纷纷对萝卜还挺想念的，希望它能尽快恢复正常接单。其实客观想想，这个萝卜快跑还是挺有特色的，首先，它特别守规矩，不会拒载，不会绕路，碰见行人会让。这像极了生活中常遇到的老实人，憨憨萌萌，当地人叫“苕”，做起事来特认真。其次，萝卜给人一种靠谱的感觉，它不情绪化，不尬聊，不评价，不打扰。上次见它是什么样，这次只会更好，就是我们常说的稳定性。没有 AI 的时候，我们对它很好奇，当它已经融入我们生活的时候就，才发现，它也很容易像水电煤一样，成为我们生活的一部分。

37. 华为智驾是高精刷图吗？

38. 如何看待新一代小米su7减配成1个128线激光雷达+1个毫米波雷达，而尚界Z7搭载896线激光雷达？

39. 网友给华为乾崑智驾灵魂10问，高管只答了… #一汽奥迪A5L乾崑智驾版到店热销 #一汽奥迪全面迎来智能化

40. 武汉街头多辆百度旗下“萝卜快跑”自动驾驶汽车出现集体停驶。这不仅导致多条道路拥堵瘫痪，还引起了多起不应该有的追尾事件，更无语的是有车主给百度客服打电话让处理，结果客服专员除了一套培训好的话术，对事情本身没有任何作用。这就是国家迟迟不敢放开自动驾驶的原因，一旦自动驾驶的系统出现问题，后果真的很严重。

41. 这才是智驾的正确打开方式！大雾天小艺先识别并降速，驾驶员及时接管，出雾时AEB精准触发，全程配合拉满，完美！高速上竟然会突然出现一大阵大雾，恐怖。还是要视觉+雷达结合，这两者应该存在技术冲突么。为何只纯视觉呢。#大v聊车# 科技刘明新的微博视频

42. 萝卜快跑集体瘫痪自动驾驶安全吗？

43. 萝卜真成苕萝卜了？武汉萝卜快跑集体瘫痪！乘客被困高架近2小时

44. 萝卜快跑集体瘫痪，自动驾驶暴露短板？

45. 百度自动驾驶脆弱性再次暴露

46. 武汉“萝卜快跑”大规模系统故障

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49. 萝卜快跑武汉停摆事故是系统故障所致

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54. “萝卜快跑”武汉运营停摆始末

55. 萝卜快跑停摆

56. 一次停滞观全局

57. 一次临时停滞，看懂自动驾驶的安全策略

58. 武汉萝卜快跑临时停滞背后

59. 插曲皆为进阶序章

60. 停下来的萝卜快跑，跑起来的中国无人车

61. 美国无人车停得？中国无人车停不得？

62. 武汉多辆萝卜快跑行驶中突然停摆

63. 美监管机构升级对特斯拉FSD调查，涉及320万辆车

64. 特斯拉FSD被美国彻查320万辆车，纯视觉方案的"皇帝新衣"要撑不住了？

65. 视觉和融合感知方案，只有L3自动驾驶法规落地,才能知晓孰优孰劣

66. 特斯拉纯视觉方案跑128亿公里，比激光雷达更适合L5？

67. 主流智驾方案之我见

68. 智驾路线终极对决

69. 为什么光照对纯视觉自动驾驶影响较大？

70. 安全是辅助驾驶性能核心，如果研发不是朝这个方向就是在做无用功

71. 纯视觉自动驾驶被过度神话，华为896线激光雷达实测打破偏见

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73. 智驾还得激光雷达！纯视觉吹得再好？暴雨天上高速你就懂了

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79. 智驾终局

80. 2025智驾不堆料！纯视觉vs激光雷达，谁赢了极端场景？

81. 激光雷达 VS 纯视觉

82. 一线城市通勤实测

83. 无高精地图也能稳驾？鸿蒙智行ADS 4.1在老城区与乡村道路的接管率碾压特斯拉FSD

84. 夜间挑战复杂路况！5款热门纯电轿车辅助驾驶测试大比拼！

85. 小鹏 P5

86. 百度研学考察预约 | 武汉上百辆萝卜快跑集体停摆，百度自动驾驶进入压力测试

87. 在武汉被“困”在原地的萝卜快跑：2.4亿公里测试换来的难题

88. 突发！武汉萝卜快跑突发集体瘫痪，近百台无人车高架趴窝，

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91. 马斯克的特斯拉FSD到底强在哪，一文讲透！

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