摩托车13年报废该取消吗？3000万摩友观点大PK
03-26 13:10
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89. 型车街拍每次在大阪街头看到这些二三十岁的老摩托，都会下意识想，这车怎么还没被强制报废？后来才知道人家根本没有 15 年报废一说。只要车况合格、手续齐全，通过年检，就可以一直合法骑。摩托车就是一种正常交通工具，可以合法装 ETC，上高速和汽车一样刷卡通过，也可以进城市核心区，不需要额外市区车牌。只要守法，就不会被区别对待。也正因为这样，大家更愿意把心思放在好好骑车上，而不是研究怎么绕开规则。不急着淘汰摩托、抬高门槛，才能慢慢形成健康的骑行文化。 日本·大阪
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90. #你不知道的车手魏建军# 历史上，有很多百年车企创始人是爱车的疯子 毕竟疯子才能改变世界 老魏算是中国车企创始人里典型的“爱车疯子” 下场跑拉力赛，有A本，能开大拖头，摩托忠实爱好者。 推动中国汽车改装合规合法化，现在有很多官改车，其实有长城的功劳。 推动皮卡逐步解禁，很多城市皮卡可以进城了，农民商贩方便太多了。 同时，长城还在努力推动摩托车取消13年报废限制。 在越野文化建设上，老魏提出了越野分级，把SUV和越野车按照使用场景细分了品类。 这两年号召取消隐藏门把手，推动V8研发，推动柴油车研发，推动中国车走出海外等等。 新能源蓬勃爆发的时期，其实更需要这样的“爱车疯子”，一家车企想走远，产品和技术要全面，更要有国际视野。
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91. 关键是摩托车的需求就是真实存在的，但是摩托车属于机动车，进了机动车道就和汽车抢道，碍了老爷们的眼。搞出一个名义上是电动自行车但实际上是轻便摩托车的怪胎。但又带来了安全问题。说实话，中国道路总比欧洲老城好一点。欧洲老城也不禁摩托车。拧巴政策带来拧巴后果。//@钟鸿钧:👍//@王晔Ken:这方面我是觉得台湾的机车模式不错：明确机车属于机动车，驾驶员持照驾车，这样道路上都是同速车辆(机动车)，车道和路口的冲突就少很多。而大陆城市道路名义上是机非两种车，实际上是汽车、电动车、自行车三种速度完全不同的车辆，车道和路口的冲突自然就复杂很多。以现在的经济技术水平，应该朝电动摩托车方向发展才对//@钟鸿钧:转发微博
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92. #中国汽车需要更多的担当#长城是一家很有梦想的公司你看他们想打破日系越野车长期垄断的局面坦克300、坦克500、坦克400真的成功了呀如今中国市场的皮卡超过一半来自长城风骏和炮基本成了内蒙牧民的第一选择摩托车是魏总的梦想，灵魂水平对置8缸S2000之后，还有一款全新的复古巡航一直以来魏总在推动皮卡解禁，推动改装产业合规化，推动摩托车延迟报废年限中国汽车需要更多敢于担当的企业家，敢于直面问题，呼唤更多有担当、有定力的企业家站出来。
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93. #国产小客车新车上牌不用再跑车管所#这个政策真挺好的，直接网上就能全办了，不用再跑去车管所了。By the way，希望摩托车13年、皮卡15年强制报废，也能早日取消。这些政策都是很老的了，当时制造水平不高，摩托车皮卡的使用强度又比较大，所以规定了报废年限。但现在，咱们都是中国智造了，世界级的工厂，制造水平跟之前相比有天壤之别。如果正常使用、正常保养的话，摩托车、皮卡超过13年15年车况良好也是很轻松的。
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94. 发布了头条文章：《南粤文化与NS150GX的火花，“翼骑来旅行”广东站，有你不容错过的精》 未来，无论国内摩托车13年报废是否取消，也无论限禁摩如何发展，中国的摩托车文化推进不会停止。或许正如这一期活动中，带着小女儿来参加活动的家庭，这何尝又不是一种传承呢？#摩托车# #弯道计划# @新大洲本田 南粤文化与NS150GX的火花，“翼骑来旅行”广东站，有你不容错过的精
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