比亚迪第二代海豹07定档11月5日，云辇-M不是“过弯不侧倾”的魔法

第二代海豹07的上市时间定了。11月5日19:00，深圳，比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓今天在微博确认。微博

车还没正式开卖。10月26日，第二代海豹07开启盲订，权益包括盲订礼遇、优先排产和自由选配，具体售价尚未公布。知乎

11月2日，多家汽车媒体集中放出试驾内容。价格和配置表，仍要等发布会。

云辇-M强在哪，边界在哪

热搜里最抓眼的是云辇-M。它不是普通的CDC，也不是空气悬架，而是一套磁流变半主动悬架。

它的核心是磁流变减振器。减振器里装的不是普通液压油，而是混了微米级铁粉的磁流变液。知乎

通电后线圈产生磁场，铁粉沿磁力线排成链，液体流动阻力变大，阻尼变硬；断电后又变软。

云辇-M在腾势Z、方程豹S的部分车型上使用京西智行MagneRide减振器，公布的数据是：减振器在1毫秒内把阻尼力调整到位，整车在10毫秒内完成动态调整。知乎

它以每秒1000次的频率实时调整阻尼，这也是磁流变和CDC拉开差距的地方。微博

和CDC比，它没有机械阀芯，靠磁场直接改变液体状态，响应更快，调节也更连续。

所谓“百万超跑同款”，指的是磁流变减振器此前多用在法拉利、凯迪拉克这类车型上；随着京西智行等供应商完成国产化，这项技术下放到15万—20万元级。知乎

磁流变不是海豹07独享，深蓝L06、领克07GT、方程豹S等车型已经搭载；海豹07的特别之处，在于它是比亚迪品牌第一款用上云辇-M的车型。知乎微博

但别把它当成全能。云辇-M是半主动悬架，只能调阻尼，不能调弹簧刚度。知乎

过弯时车身最终倾斜多少，主要由弹簧和防倾杆决定；它能做的是让侧倾建立得更快、更干脆，压住余震和二次晃动。

所以“过弯侧倾完全被抵消”是夸张说法。微博

试驾媒体怎么说

11月2日集中放出的试驾里，有媒体提到后排的安稳：过井盖、减速带时多余晃动少。 即刻视驾做了杯架放水实测，过弯几乎无波动。 这些是媒体在特定路况下的体感，不是物理结论。微博微博

在南昆山连续弯道，那辆车评说侧倾被稳稳压住，出弯干净利落。微博

也有反例。一位底盘工程师试驾同样搭载云辇-M的方程S后认为，这套系统在那边“没有体现出明显优势”，同价位云辇-A可能更合适。知乎

同一套硬件，不同车型的调校差别很大。海豹07的云辇-M到底值不值，最好自己走一遍烂路和连续变线。

车本身的变化

车本身的变化比悬架更大。尺寸5080/1960/1495mm，轴距2960mm，后备厢618L，已经是C级车的体量。知乎

前悬从麦弗逊换成双叉臂，后悬是增强型五连杆。知乎

纯电版提供245kW和300kW两种后驱电机，CLTC续航775km和875km。知乎

插混版用1.5T加160kW电机，38.029kWh电池，WLTC纯电续航245km。微博

车顶有激光雷达，预计高配搭载天神之眼B；零重力座椅、20扬声器帝瓦雷、6.8L冰箱也都在配置单里。知乎

价格才是决定项

价格是最大的悬念。现款海豹07卖14.98万—18.99万元，海豹08卖19.69万元起，二代海豹07卡在中间：尺寸已经是C级，价格又不能顶到海豹08。知乎微博

官方还没公布售价，网上任何“xx万起”都只能当渠道传闻。更关键的是云辇-M给哪个版本：只给顶配，还是下放到主销款，直接决定这台车的性价比。

所以现在不用急着盲订。11月5日晚上看两件事：云辇-M的配置分布，和正式指导价。

试驾时别只盯着过弯侧倾，多走减速带、烂路和连续变道。那才是这套悬架每天真正干活的地方。