10月18日，梅赛德斯-AMG把旗下首台纯电高性能SUV抬进了聚光灯——纯电AMG GT SUV，AMG成立59年来第一台从零自研的大型高性能SUV。发布会刷屏的参数表很猛，但评论区吵得最凶的却不是马力，而是一台没有发动机的车，为什么要配V8声浪。微博知乎
千匹，现在只是入场券
新车基于AMG.EA 800V平台，一口气排开了三个版本。微博微博
GT53：双电机，106kWh电池，零百4.2秒；
GT55：三电机（轴向磁通电机），805马力，零百3.1秒；
GT63：顶配三电机，860kW、约1169马力、2000牛·米，零百2.5秒，128kWh电池。微博
数据夸张，舆论反应却平静得反常。知乎上有讨论一针见血：卷到今天，光靠数字很难让人停下来多看一眼。毕竟在AMG自己家里，GT XX概念车早已报到1340马力，纯电CLA45刚以纽北7分32秒070拿了紧凑级量产最速——千匹已经不够格当头条。知乎微博微博
真正值得拆的是另外两处：后轴两挡变速箱和轴向磁通电机。前者冲着高性能电车的老毛病去——后排段加速和连续高圈速下的衰减；后者体积更小、功率密度更高，正好回应了评论区那句灵魂追问：“电车能不能报一下体重”。这里要说实话：整备质量官方还没公布，重量账要等实车。微博
假V8，把评论区劈成两半
AMG给声浪做了分级模拟：GT53模拟六缸，GT55和GT63模拟V8，连降挡的冲击都给你用座椅震动还原。评论区分成两派：一边"性能控狂喜，声浪党先观望"，另一边直接开嘲"车评人只会复制粘贴参数"。这声浪也不是纯合成器——按介绍，是阿法特巴赫团队用AMG GT R V8实车采集的原声做的模拟。微博哔哩哔哩
其实AMG早就表过态：为了让传统燃油用户买账，要让这台千匹怪兽开起来像V8。声浪说白了是情怀功能，不喜欢关掉就行；两挡变速箱和轴向磁通电机，才是它配得上AMG三个字的部分。微博
想买的先别上头，等三条信息
首批车要到2027年才上市，价格至今没公布，对标的正是保时捷纯电卡宴。掏钱之前，先等这三件事：哔哩哔哩哔哩哔哩
价格：入门GT53定价多少，决定它是少数人的旗舰还是走量的玩具；
连续圈速：纽北圈速还没刷出来。电车的马力可以很虚，第二圈、第三圈才见真章，别拿零百2.5秒直接换算信仰；
四门版动向：媒体已放出1169马力纯电GT四门版预告，动态试驾就在眼前，轿跑党不必急着给SUV版下结论。哔哩哔哩微博
电动时代把AMG 59年历史上最快的加速给了它，但"最快"和"最AMG"是两回事——那台模拟出来的V8响不响，值得你亲自去试驾车里听。
