英国车商Tom Hartley的展厅里最近多了5台迈凯伦，没有雨刮器，没有车窗，没有牌照框，每一台都是挂着参赛编号的正宗F1赛车。这是迈凯伦官方委托经销商出售的库房藏品，F1传家宝就这样直接开价面向了公众。知乎微博
5台车什么来头？
两台1991年的MP4/6：保留原厂本田RA121E自然吸气V12，就是送塞纳拿下那年年度冠军的那台发动机。其中底盘04由伯格驾驶，拿过1991年圣马力诺大奖赛亚军，也是塞纳大量使用的测试车。另一台底盘07曾在迈凯伦库房封存了几十年，极少露面。塞纳夺冠时的确切座驾不在这批车里，但两台都被他大量测试过——在血统市场，这就够了。知乎
一台2012年的MP4/27：巴顿驾驶过多场比赛，汉密尔顿也试过它，迈凯伦承诺交车前把它全面修复回参赛状态。
两台诺里斯的旧车：2021款MCL35M身披经典的海湾石油蓝橙涂装，在伊莫拉、摩纳哥、蒙扎多次登上领奖台。2023款MCL60跑出新加坡、日本两个亚军，是迄今为止流入私人手中的年份最近的F1赛车，而且即买即提。退役后它还在加班：皮亚斯特里、米克·舒马赫、博塔斯都试驾过，布拉德·皮特拍F1电影时也在它身上练过手——想和皮特开同款车，这是明码标价的机会。微博
迈凯伦为什么卖？CEO扎克·布朗的说法很浪漫：赛车"造出来是为了被驾驶，为了比赛的"，躺在仓库里辜负了它们所代表的意义。但浪漫的话盖不住现实的账本：2017和2020年迈凯伦资金紧张时，这批馆藏赛车曾被纳入债券融资的抵押物，当年还传出过抵押总部和历史赛车筹资2.75亿英镑的方案。卖车回血不是第一次，只是这一次，摆上架的全是签名级的馆藏。微博知乎
而市场偏偏热得发烫。今年8月蒙特雷汽车周，1996款迈凯伦F1 GTR以3465.5万美元落槌，同场成交价最高的谢尔比Cobra Daytona Coupe则拍出4290.5万美元。这台GTR撞进过麦田、蹭过轮胎墙，1999年办完公路化后被平克·弗洛伊德鼓手尼克·梅森一留就是25年，身价一点没掉。拍卖会上的价格明星，全是上不了公路的赛车。微博小红书
经销商Hartley的原话是，这正是"汽车世界最接近传统艺术世界的地方"——价值这些年大涨，但他"仍然相信这个市场还有很长的路要走"。微博
有意思的是交易细节。此前埃克莱斯顿、奥耶两大收藏都被单一买家整体打包收走，这次官方明确5台拆卖、没有时间压力，首要任务是给它们找到合适的归宿。评论区车迷已经开始玩梗：“约见诺里斯的价格是500万，附赠一台传奇款F1赛车”。梗归梗，真正的争论很实在：把赛车供进博物馆叫传承，让它们回赛道上跑起来叫传承吗？微博哔哩哔哩
对收藏者来说，这5台车的本质不是碳纤维和铝，是塞纳时代的入场券，和诺里斯时代的第一排。至于它们最终会出现在古德伍德的赛道上，还是中东私人车库的射灯下，就看车主的选择了。
