“座舱里有烟，我要进来。”
三练只跑了7圈，汉密尔顿在无线电里报告座舱冒烟，随即进站。此后车尾也冒出白烟。F1世界锦标赛DY赛车世界
这台引擎不是旧件。三练前，法拉利刚启用汉密尔顿本赛季第5套内燃机，为此已经接受正赛罚退10位。车队的算盘不难懂：在相对好超车的巴西主动交罚单，为最后四站攒一台新内燃机。结果新件没撑过这一节：先报异常振动，接着动力流失，座舱里冒出烟雾；车队检查后决定更换整套动力单元，周日正赛他从队尾起步。旧引擎坏是寿命问题，新引擎坏是设计与制造问题。具体故障部位还没公布，但从振动、掉动力到冒烟，不像传感器误报。刘耀_FLyRonnieFei_赛车圈
更麻烦的是，勒克莱尔本站也启用了第5套内燃机，同样罚退10位。两台法拉利还没起跑，就都不在正常位置上。如果问题出在这批新件上，勒克莱尔那台同样没有保证。雷速体育
时间点也寸。墨西哥站，汉密尔顿刚拿到杆位，正赛第二，勒克莱尔第四。这是法拉利本赛季最像样的一周。知乎F1迷惑行为大赏
偏偏到了巴西，梅赛德斯带着126分优势，只要本站比法拉利多拿3分，就能提前锁定车队冠军。法拉利原本需要两台车尽量多拿分，现在一台从队尾起步，一台退后10位。一次引擎故障，直接撞上车队冠军的赛点。雷速体育
再往远看，法拉利2026年的动力单元本来就不占优。两次ADUO升级用完，巴库还是被拉开。现在新内燃机又出可靠性问题。慢，还能靠策略和赛道特性去补；新件不可靠，没法补——最后三站，总不能再来一次换件罚退。法拉利现在最缺的不是马力，是对自己引擎的把握。知乎
7圈，烧掉一台新引擎，也烧掉了法拉利在车队冠军争夺里最后的容错。
