11月9日，乘联会10月零售数据公布，小米汽车四款车第一次同时站上1万辆，全系零售50,123辆。科技喵
11月1日，小米汽车官宣10月交付量超过50000台。小米汽车
批发50,168辆，只比零售多45辆，至少说明这批销量不是压给渠道的。朱玉龙
但把四款车拆开，故事就变了。澎程N70 14,545辆，SU7 12,954辆，澎程N90 12,587辆，YU7 10,037辆。YU7只比1万辆多37辆。
9月，SU7 15,751辆，YU7 11,820辆，澎程合计12,444辆。 10月，SU7少2,797辆，YU7少1,783辆，澎程多14,688辆；总盘多10,108辆，增量全部来自澎程。尊川川
放到一年前看，这个增速并不算快。2025年10月，小米汽车零售48,654辆。 今年10月多了澎程两款车，零售50,123辆，同比增加1,469辆，增幅3.0%。新浪科技
大盘并不支持这个数字。10月全国乘用车零售164.3万辆，同比下降27.1%。 小米跑赢大盘约30个百分点，份额是抢来的；但同比只增长3.0%。红星资本局
澎程的订单，来自上市前攒下的势能。9月7日上市，首销月锁单超过7万辆。 10月是第一个完整交付月，交付27,132辆；剩下的，是排队。小米澎程
纯电是另一种景象。国庆期间，小米对SU7、YU7、SU7 Ultra全系现车做限时锁单，卖点就是“无需排队等车”。 一边等车，一边卖现车，10月的“全系破万”更像订单在两条产品线之间重新分配。数智社
增程大盘也被拉了一把。10月增程批发15.2万辆，同比增长19.9%，环比增长31.3%。 而在此前，增程已经连跌：2026年上半年批发约50万辆，同比下滑13.1%。北京交通广播36氪
一条下滑的赛道，在10月被澎程的交付拉回了正增长。
但首销订单不是无限的。7万辆锁单，9月和10月一共交付39,576辆；仅看这批订单，按10月的速度还剩约1.1个月。
11月和12月，新增订单能不能接上，决定澎程是稳在2.7万辆，还是只吃一波首发红利。
“全系破万”是真的。它记录的不是四条曲线同时向上，而是一次换挡：纯电两款车环比下滑，增程新系列顶上来。
换挡能不能稳住，接下来两个月见分晓。
