这个问题的前提，上周已经变了。10月31日，吉利银河就2025款星舰7“宣传龍鹰一号、实装E02”的车机芯片争议发布官方说明，承认在售2025款全系搭载E02座舱平台，原设计搭载E04（龙鹰一号）的版型因辅助驾驶体验未达预期，推迟到2025年第四季度随新年款上市。也就是说，“等后续版本”不再是一个抽象预期：带龙鹰一号的年款已经上市，更大的改款刚完成工信部申报。现在真正要算的是三档账——捡折扣深的E02库存25款、买已经在售的26款，还是等申报中的下一代。IT之家
官方说明给了补偿，但“换芯”仍是未知数
上市前后的官方物料反复点过这颗芯片的名。2024年12月的“3L丈量中国”公测视频中，吉利汽车集团副总裁坐在车上提到“这个龙鹰一号”。而官方账号2025年4月上线、写明“龙鹰一号已搭载在E5和星舰7”的图文，直到2026年9月6日还能正常访问，车主按客服指引上传证据后的第二天，页面变成404。华商网马拉车市
两颗芯片的差距不止型号名：龙鹰一号E04为7nm制程、16G+128G内存并自带独立NPU，实装的E02是12nm、只有8G+64G且没有独立NPU。落到日常体验上，车主集中反馈的是车机卡顿和导航延迟——“很卡，360、导航那些卡得要死”，宣传的AI停车守卫也被缩水成受撞击震动才触发录像。华商网
投诉在说明发布前就已滚成雪球：车质网9月投诉榜单中，星舰7以1971宗投诉登顶，环比暴涨约67倍，超过第二至第十名的总量之和。而对车主最核心的换芯诉求，官方说明的表述止步于已启动专项技术评估，若具备可行性，将在后续公布升级内容、费用政策及权益保障——可行性、费用、时间表全部未知。马拉车市IT之家
这种“补偿了事”的剧本，星耀8智驾争议已经走过一遍：当时的处置是2026年3月21日前购车的星耀8首任车主，增换购可享至高8000元礼券。这次能落地的同样只有两条权益：11月15日起为2025款车主提供车机延长5年质保和最高1万元置换抵扣券。两案共同的边界很清楚：补偿都是“修与换”的生意，没人承诺把宣传过却没交付的硬件补进你的车。马拉车市IT之家
26款就是“后续版本”，而它和25款的价差已经站不住
10月下旬，2026款星舰7优行版正式上市，指导价10.58万元，搭载1.5L插混系统、19.09kWh电池，CLTC纯电续航130km。这一版本针对的正是25款入门版型缺失可开启天窗的配置短板。电机功率也从160kW提升到175kW。Driver来了今日头条IT之家
车主们想要的芯片就在这个年款上。据车质网投诉记录，客服对25款只笼统回答“车规级芯片”，问到26款，答案马上变成“龙鹰一号”。但要强调：26款自己的物料并未突出标注座舱芯片型号，客服口径不等于配置表，落笔前一切以购车合同和随车配置表核验为准。马拉车市
价格上，10月31日有经销商报价2026款135km星舰版：指导价129800元、优惠38940元、裸车90860元、全包落地98080元。9月中旬另有经销商晒出25款智航版裸车全款现金优惠23000元。两份都是单一地区的经销商报价，时间和地区差异会很大，但趋势能看出一点：在售年款自己也在大额让价，25款库存的价格优势正被26款的终端优惠抹平——用一颗隔代的座舱平台去换那点差价，越来越不划算。小红书小红书
真正的大改款只完成了申报，没有日期和价格
值得“等”的下一步车型已在9月亮相工信部新车申报目录：激光雷达上车，有望搭载千里浩瀚H5高阶智驾方案，电池升到40.06kWh（宁德时代提供），两驱版WLTC纯电续航预计230公里。上市时间、价格至今没有任何公开信息；“近乎翻倍”是媒体对照现款口径的说法，WLTC与CLTC本就是两套统计口径，不能直接换算比较。参照“E04从25款顶配挪到26款年款才上市”的前例，智驾规格越高的版本越难低价首发——等它，等的是一个没有日期的承诺。马拉车市
三类人对应三条规则。已下定或提车25款的：11月15日起登记延保与抵扣券权益，保留下单时的宣传物料和合同，硬件升级以官方评估结论为准。准备捡25款便宜的：那笔折扣本质上是对芯片代差的“风险补偿”，不是同款同配的降价，除非预算极紧且能接受车机现状，否则不建议。时间不紧的：26款就是现成答案，下定前把座舱芯片和智驾配置逐项写进合同；只有对高阶智驾和更长纯电续航有硬需求、且能接受首发时间与定价都不确定的，才值得盯住申报中的下一代再决定。
