11月1日晚，厦门国际邮轮中心，“爱达·地中海号”载着近2500名旅客驶出港口。三天两晚，往返328海里，中途不靠任何港口。船的目的地，就是船本身。中国新闻网
这条航线叫“无目的地海上游”。6月6日，上海吴淞口，“爱达·魔都号”载着4100余名游客开启三天两晚的海上巡游。人民日报
8月29日，天津“理想号”带走2700余名游客。9月24日，交通运输部把试点扩到厦门、深圳、广州。到11月1日，厦门首航。人民网中国新闻网
传统邮轮的节奏是“白天靠港、晚上赶路”，你总在准备下船。无目的地航次把港口删掉，也把“下一步去哪儿”删掉。船不再负责把你送到某地，它自己就是那个“某地”。人民日报新华网
上海首航那趟，周六下午登船，周一清晨下船。第一天下午和第三天早上都不算完整的一天，真正在船上的时间大约两天。对本地人来说，甚至不用请假。小红书
船上把时间填得很满。白天甲板上的滑梯、泳池、篮球场开着；晚上剧院有歌舞和杂技，酒吧有乐队，深夜食堂还开着。
6月6日那趟4000多人，自助餐厅没有排很长的队；魔术表演则要提前半小时到，晚了门口就关了。小红书
票价看起来很低。厦门首航尝鲜价999元起。但船票只是第一笔。小红书
国内出发的邮轮，服务费常见每人每晚18到20美元。WiFi按套餐卖，5G流量六百多。酒吧饮料、特色餐厅、SPA、免税店，都是另算。小红书
拿一趟四天三晚的济州航线做参照，票面2799元一人；每晚一百多服务费，最后每人三千多。同一趟船上，WiFi 688元5G，酒吧饮料168元，一顿火锅400元。票面之外，又出去一千多。小红书
想再省，还有“随机舱”和“保证房”。你订的是“阳台房”这个类别，不是某一间；房号由船方分，可能朝内、可能被救生艇挡一半，也可能分不到相邻房。省下的几百上千块，是把选择权交出去的价格。知乎
所以邮轮便不便宜，要看你拿它当什么。当交通工具，它往往是最贵的一种：花几千块，换几个小时的岸上观光，还可能被购物店分走一部分。当目的地，账才反过来：你不用每天收行李、换酒店，也不用做攻略。
适合的，是想在周末把脑子关掉的人，是带老人小孩、不想折腾的家庭，是第一次出海、想试试邮轮的人。
不适合的，是把“去了哪里”看得比“怎么过”更重的人，是离不开网的人，是睡眠浅、对烟味敏感、非要自己挑房间的人。
决定去之前，先把总价算出来：船票按人数算，服务费按晚数乘人数算，再加上WiFi、岸上游、预留的付费餐饮和酒水。再拿这个数和同价位的陆地旅行比。
想蹲尾单，时间自由、证件现成、不挑房，可以等开航前两周。带老人小孩、指定阳台房、假期固定，越早订越稳。小红书
11月6日，第二艘国产大邮轮“爱达·花城号”将在上海交付，随后从广州南沙开启首航季。船越造越大，航线越缩越短。邮轮终于不再假装自己是交通工具——它卖的就是一段暂时不用决定去哪儿的时间。新华网
