特斯拉FSD v14.3.2强制用户选择接管原因，全球多国已上线_新能源车

1. 随着 FSD 在荷兰获批，特斯拉的 FSD 全球化正在提速，一些运营活动也在展开。老牌论坛 teslaownersclub 上有位车主发了一些他与 FSD 研发工程师交流得到的关于 FSD 的信息，蛮有趣。- 除了用于驾驶员注意力检测的那个摄像头，座椅靠背角度也是特斯拉 FSD 的考量因素之一。简言之，如果主驾位的座椅靠背角度太躺，可能意味着你太过疲劳或放松，注意力不够集中。- 所有的接管都会被后台审核，但出于隐私因素，距离车主家周围 200 米范围内的数据不会被审核。如果用户主动在隐私政策的选项中选择将 200 米内的数据纳入 FSD 学习后，未来的更新才可能包含一些专门针对车主家甚至停车位相关的改进。- 每次接管后请口述接管原因，所有的接管都会被审核，绝大部分是 AI 审核，但也有许多是参与 FSD 开发的 100 多位工程师亲自审核。- 你可以通过点击屏幕或按下方向盘上的麦克风按键进行口述，录音时长为 30s，或不到 30s，在你再次按下按键后停止。- 最好用英语口述，其他语言都是会用 AI 翻译成英语，有时候翻译不准会造成误解。 - 当给 HW3.0 车主做的 FSD v14 lite 在美国推送后，预计还需要 6 - 12 个月才能通过荷兰的审批，在荷兰推送。- 为了在欧洲推送，FSD 研发工程师中的许多人不得不为荷兰监管机构编写了超过 4000 页的文档和插图，在 18 个月里完成了 160 万公里的测试。

2. 美国路试特斯拉FSD 自动驾驶频繁走错？#特斯拉#FSD#新车24小时#CES#盘车纪

3. 特斯拉的Grok和FSD融合，座舱和辅助驾驶要整合在一起了？

4. #特斯拉FSDV14.3即将发布#今天领英被一篇文章刷屏了。作者是Raffi Krikorian，前Uber自动驾驶负责人。这种真正在一线做过自动驾驶研发的人，按理说最清楚系统边界，结果还是栽在了FSD上。事发时，他开着FSD走一条非常熟悉的路线。前面一切都很正常，结果到了一个转弯，车辆突然异常，方向来回修正，减速也不符合预期。他试图接管，但就在短短几秒内，车还是直接撞上了墙。问题不在“不会开”，而在“太会开”。当系统99%的时间都表现很好，人就会被训练成另一种状态：从驾驶者，慢慢变成“看着它开”的监督者。但真正决定生死的，往往就是那1%。而那1%一旦发生，很多时候别说救车，连理解发生了什么都来不及。特斯拉说，V14.3要让AI更会自己决策，从模仿人，变得更像老司机。这当然是进步，但也会放大一个问题：系统越好用，人越容易信它。更可怕的是，特斯拉已经是全球辅助驾驶毫无争议的第一梯队了，无论数据、算法还是用户规模，都是最强的那一批。可即便如此，依然会出现这种“99%没问题，1%直接出事”的情况。细思极恐。特斯拉fsdv14.3即将发布

5. 特斯拉最新 OTA FSD 设干预弹出窗口5 月 2 日，特斯拉在海外 OTA 更新 2026.2.9.10 版，并附带 FSD v14.3.2 推送。这次小版本更新中，特斯拉推出了全新的 FSD 干预弹出窗口 UI 设计。FSD 干预弹窗出现后，用户仍可进行导航、控制空调、播放音乐，以及切换至前进/倒车/驻车模式等操作，并且提示框会根据页面显示内容，自动微调显示位置，因此不再妨碍大多数操作，但用户也可以发送语音消息来描述情况，从而让它消失。此外，新系统下的车机大屏显示位置也进行了下移，尺寸也更小，布局也更易于阅读。对此，不少车主表示比以前好很多了，也不再遮挡导航栏，是个不错的改动。#特斯拉##新能源汽车##42how##自动驾驶#

6. 零接管零干预——次数不应成为焦点

7. 辅助驾驶10000km 特斯拉FSD百公里几本驾照？特斯拉Model S Plaid智能辅助驾驶长测

8. 特斯拉获NHTSA批准延期5周回应FSD交通违规调查1月16日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已正式同意特斯拉公司的请求，将其针对“智能自动驾驶”（FSD）系统可能存在交通违规行为的调查回应期限延长5周。新截止日期定为2026年2月23日。这项调查于2025年10月正式启动，NHTSA主要关注在使用FSD辅助驾驶功能的特斯拉车辆，在真实道路环境中是否系统性地违反了交通法规。2025年12月，监管机构向特斯拉发出了一份范围极为广泛的信息要求清单，涉及以下关键内容：用户投诉记录实际道路事故报告碰撞事件详细数据相关民事诉讼文件公司内部安全评估与测试资料据NHTSA统计，目前已直接收到62起与该问题相关的消费者投诉，同时从媒体报道和其他渠道发现了更多疑似关联的交通事故案例。特斯拉在1月12日提交的延期申请中解释称，公司需要人工逐条审查多达8,313条记录，而当前平均每天仅能完成约300条的处理工作，难以在原定期限内形成高质量、完整的答复文件。此外，特斯拉目前同时面临NHTSA多项平行调查，包括自动驾驶碰撞事故报告延迟以及车辆门把手功能失效等问题，大量并行任务进一步加剧了应对压力。业内人士指出，尽管本次仅为程序性延期，并不意味着调查方向或结论发生变化，但所需审查的海量数据规模，以及特斯拉在多线监管压力下的实际困难，已从侧面反映出FSD项目面临的复杂局面。马斯克多年来反复强调FSD技术将实现更高等级的自动驾驶乃至无人Robotaxi愿景，但相关时间表多次推迟，监管审查力度则持续加大。目前尚不清楚NHTSA在收到特斯拉补充材料后，是否会将此初步评估升级为更深入的工程分析，亦或采取包括强制召回在内的更强硬措施。特斯拉方面暂未就此次延期发表正式评论。

9. 友商要小心了满血版FSD入华渐近最快2月获批

10. 有趣的小细节：当 FSD v14 弹窗提示「双手准备好驾驶汽车」，驾驶员做个假动作，双手还没摸到方向盘，弹窗就消失了。这说明现在特斯拉不用扭力传感器做检测了，完全转向基于视觉，延迟又低，一旦检测到摸方向盘的动作就不再警告了。从我上个月测 FSD 的经验来看，这个弹窗是建立在驾驶员不摸方向盘且不看路一段时间的前提下才会出现的，如果有看路的话，一个小时不碰方向盘也没问题。相比 FSD v13，FSD V14 的驾驶员注意力检测策略是一个 180° 的大转弯。不是郑小康的微博视频

11. 特斯拉完全自动驾驶系统 FSD 零接管横穿美国，做到这点有多难？算是自动驾驶系统的里程碑吗？

12. 【特斯拉 FSD “安全性争议” 持续发酵，美国加强调查】美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正对特斯拉的 “完全自动驾驶（FSD）” 技术展开强化调查。美国联邦政府对特斯拉相关技术持负面态度，NHTSA 方面尽管特斯拉已进行系统更新，仍表示担忧。NHTSA 缺陷调查办公室（ODI）正重点调查特斯拉自 2021 年中期弃用雷达、仅采用摄像头方案 ——特斯拉纯视觉（Tesla Vision）系统推出后出现的各类问题。问题核心在于：特斯拉的驾驶辅助系统在特定条件下无法正常工作，或未能给驾驶员留出识别与应对的时间，进而可能引发事故。NHTSA 表示：“特斯拉在 2023 年 11 月提交致死事故报告的次日，便开发了用于检测自动驾驶性能下降的软件更新，但目前并无该更新具体推送时间、适用车型等信息。”ODI 已掌握至少9 起碰撞事故，并认为如果该软件已搭载在涉事车辆上，其中部分事故很可能源于系统缺陷。NHTSA 事故数据显示，特斯拉的性能衰减监测系统在视野受限场景下，无法向驾驶员发出恰当警示。即便摄像头性能下降，系统也未能提醒驾驶员，甚至直至事故发生前都未触发警告，导致问题进一步恶化。此外，FSD 系统还存在无法跟随前车行驶、甚至完全无法识别前车的情况。本次调查已升级为工程分析阶段，当局将核实特斯拉新软件的推送范围及性能优化程度。NHTSA 同时提及，特斯拉为改善系统，有可能重新在摄像头之外引入雷达，但预计成本将成为关键制约因素。

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14. #美国对特斯拉FSD进行调查# 本周，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）致函特斯拉公司，指出其“FSD（监督版）”软件已出现至少80起违反交通规则的案例。这些违规行为包括闯红灯和驶入错误车道。 NHTSA在函中表示，这些案例是基于收到的62份特斯拉车主投诉、14份特斯拉公司自行提交的报告以及4篇媒体报道。这一数字高于该机构今年10月启动调查时引用的约50起违规事件。

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28. 特斯拉确认：FSD“无故”退出，车主可进行10秒录音反馈，工程师会认真听！

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