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银河E5的“船感”不是缺陷，而是为家用舒适主动做出的妥协

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05-19 13:44

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2月上险量对比：银河E5浙江发力，深蓝S05全面领跑2026年2月紧凑型纯电SUV市场格局进一步分化，深蓝S05单月上险量领先银河E5 1361辆，近半年累计领先8912辆，已建立起全面的市场优势。紧凑型纯电SUV赛道头部梯队已现分化，头部车型的领先优势正在快速拉开。该细分市场集中度逐步提升，主要竞品包括元PLUS、零跑B10、海狮05EV等，整体呈温和增长态势。深蓝S05稳居第一梯队头部位置，银河E5滑落至第一梯队尾部。头部车型的马太效应逐步显现，市场份额将加速向综合产品力更强的车型集中。单月与累计销量的双重领先，印证深蓝S05已建立起稳固的市场基本盘。2026年2月，银河E5全国上险量1817辆，深蓝S05 3178辆。近半年银河E5累计上险39847辆，深蓝S05 48759辆。环比来看，两款车型均受春节假期影响下滑，银河E5下滑幅度更大。深蓝S05的销量韧性显著优于银河E5，双方市场势能差距呈持续扩大趋势。两款车型均实现全国性覆盖，高线城市表现差异是双方销量差距的核心来源。银河E5覆盖30个省份，深蓝S05覆盖全部31个省份。根据重点城市数据测算，银河E5一线城市占比6.8%、新一线城市占比16.3%、三线及以下城市占比76.9%；深蓝S05对应占比分别为3.0%、28.7%、68.3%。深蓝S05在新一线城市的强势表现，成为其拉开销量差距的关键支撑。西南区域成为深蓝S05的核心增长极，其在所有大区均实现对银河E5的销量领先。2026年2月，银河E5上险量前三区域为华东867辆、华南299辆、西南205辆；深蓝S05前三区域为华东1169辆、西南619辆、华中470辆。深蓝S05在七大区域销量均高于银河E5，其中西南区域领先幅度最大。东北区域整体销量偏低，受当地新能源渗透率制约。深蓝S05的区域布局更均衡，西南市场的爆发式增长为其提供了充足的增量空间。深蓝S05在多数核心城市实现碾压式领先，单一城市的爆发直接放大了整体销量差距。银河E5上险量前五城市为上海56辆、郑州33辆、宁波32辆、杭州26辆、成都29辆；深蓝S05上险量前五城市为重庆263辆、成都73辆、郑州68辆、合肥61辆、长沙53辆。深蓝S05在19个重点城市中的15个城市销量超过银河E5，其中重庆领先幅度最为显著。核心城市的全面领先，为深蓝S05的全国市场拓展提供了强大的示范效应。银河E5用户更集中于下沉市场，对空间与性价比关注度较高；深蓝S05用户更集中于中西部新一线城市，对综合产品力与设计更为看重。用户偏好的差异化，为两款车型后续的精准营销与产品迭代提供了明确方向。基于当前的竞争态势，两款车型需采取截然不同的策略以应对市场变化。银河E5应进一步巩固下沉市场优势，优化终端服务体验，同时加大产品迭代力度，提升核心竞争力，预计3月销量将随市场回暖实现小幅回升。深蓝S05应加快下沉市场渠道布局，提升三线及以下城市渗透率，同时维持产品口碑，巩固领先地位。精准的策略调整与持续的产品创新，是双方在激烈竞争中保持竞争力的核心要素。#大v聊车#

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1. 2月上险量对比：银河E5浙江发力，深蓝S05全面领跑2026年2月紧凑型纯电SUV市场格局进一步分化，深蓝S05单月上险量领先银河E5 1361辆，近半年累计领先8912辆，已建立起全面的市场优势。紧凑型纯电SUV赛道头部梯队已现分化，头部车型的领先优势正在快速拉开。该细分市场集中度逐步提升，主要竞品包括元PLUS、零跑B10、海狮05EV等，整体呈温和增长态势。深蓝S05稳居第一梯队头部位置，银河E5滑落至第一梯队尾部。头部车型的马太效应逐步显现，市场份额将加速向综合产品力更强的车型集中。单月与累计销量的双重领先，印证深蓝S05已建立起稳固的市场基本盘。2026年2月，银河E5全国上险量1817辆，深蓝S05 3178辆。近半年银河E5累计上险39847辆，深蓝S05 48759辆。环比来看，两款车型均受春节假期影响下滑，银河E5下滑幅度更大。深蓝S05的销量韧性显著优于银河E5，双方市场势能差距呈持续扩大趋势。两款车型均实现全国性覆盖，高线城市表现差异是双方销量差距的核心来源。银河E5覆盖30个省份，深蓝S05覆盖全部31个省份。根据重点城市数据测算，银河E5一线城市占比6.8%、新一线城市占比16.3%、三线及以下城市占比76.9%；深蓝S05对应占比分别为3.0%、28.7%、68.3%。深蓝S05在新一线城市的强势表现，成为其拉开销量差距的关键支撑。西南区域成为深蓝S05的核心增长极，其在所有大区均实现对银河E5的销量领先。2026年2月，银河E5上险量前三区域为华东867辆、华南299辆、西南205辆；深蓝S05前三区域为华东1169辆、西南619辆、华中470辆。深蓝S05在七大区域销量均高于银河E5，其中西南区域领先幅度最大。东北区域整体销量偏低，受当地新能源渗透率制约。深蓝S05的区域布局更均衡，西南市场的爆发式增长为其提供了充足的增量空间。深蓝S05在多数核心城市实现碾压式领先，单一城市的爆发直接放大了整体销量差距。银河E5上险量前五城市为上海56辆、郑州33辆、宁波32辆、杭州26辆、成都29辆；深蓝S05上险量前五城市为重庆263辆、成都73辆、郑州68辆、合肥61辆、长沙53辆。深蓝S05在19个重点城市中的15个城市销量超过银河E5，其中重庆领先幅度最为显著。核心城市的全面领先，为深蓝S05的全国市场拓展提供了强大的示范效应。银河E5用户更集中于下沉市场，对空间与性价比关注度较高；深蓝S05用户更集中于中西部新一线城市，对综合产品力与设计更为看重。用户偏好的差异化，为两款车型后续的精准营销与产品迭代提供了明确方向。基于当前的竞争态势，两款车型需采取截然不同的策略以应对市场变化。银河E5应进一步巩固下沉市场优势，优化终端服务体验，同时加大产品迭代力度，提升核心竞争力，预计3月销量将随市场回暖实现小幅回升。深蓝S05应加快下沉市场渠道布局，提升三线及以下城市渗透率，同时维持产品口碑，巩固领先地位。精准的策略调整与持续的产品创新，是双方在激烈竞争中保持竞争力的核心要素。#大v聊车#

2. 今晚发布的#吉利银河M7远航家#总结一下就是四个字儿：舍得下料！！！先预言一下，这台车可能会是下一个吉利星愿的销量走势，在SUV的大市场份额当中它的定位和配置非常明确，就做最具产品力和价格优势的插混系列引领者！在10起售价的精品当中，它在续航、操控、安全、舒享、智能五大维度都做了精准刀法处理！225km 纯电续航、1730km 综合续航这一点首先就在经济性、续航焦虑维度做好了万全之策，让用户可以享受到很多友商20万级别的体验。其次，29.8kWh混动专用电池包与雷霆11合1混动电驱系统之间的抉择，把续航动力的大前提做好以后，同时也把空间做了最大化处理。至于GEA Evo架构和AI虚拟调校技术，大家只要相信路特斯的调校技术就可以完全放心了！和操控一样的还有安全，神盾金砖电池的8 针同刺、九横四纵框架式防护结构这都是核心安全的系列，还是那句话：安全可以完全放心吉利。座舱和智能辅助驾驶：银河Flyme Auto 2 智能座舱系统可以其实FA2的最佳优化版本，一切都是给的刚刚好，不浪费更不是吝啬。比如在同FA平台当中它的23扬Flyme Sound无界之声提车就能用，而且不会让大家失望！同理，千里浩瀚辅助驾驶H3，高速领航、自动变道、全场景自动泊车这些恰恰是用户最需要，也最敢使用的场景。所以说，它的定位和定价一定会受到市场的大力认可。#10.98万起吉利银河M7远航家上市#

3. 该省省，该花花，AUDI E5 开回家跟大家小唠一会儿我选这台车的思路#奥迪E5Sportback #提车 #dou是好车

4. X5 M 和 Cayenne Turbo ，在我拍车这个场地里超高速大起伏路面(这个大起伏路面是道路沉降引起的连续两个落差较大的快速起伏。而且路面起伏左右不对称)的表现突然让我意识到一个问题。Cayenne 用的空气弹簧配可变减振器，X5 M 用的是钢制螺旋弹簧配可变减振器。它俩都是可以在时速 130+ 以上，一次循环稳定住车身，减振器无触底，车辆无抛跳，轮胎不离地，落地后稳定性极佳的唯二选手。为什么说唯二，首先是 911，M2 这些车因为行程短，所以在这里 90-100 左右会非常刺激。减振器可能会触底，而且由于道路窄无缓冲，我没敢试过更高速度。一般买菜 SUV在这里，80-90 基本上就会触底，有的是触底后车辆出现摆动，有的是收敛极慢，有的是 ESP 直接出来。X5 M 厉害的地方在于，固定刚度的钢簧配合可变阻尼做到如此水平。Cayenne Turbo 厉害的地方在于，非线性刚度的空簧配合可变阻尼做到如此水平。Cayenne 实际上要面对的是空簧在大冲击、大行程下的刚度变化，比线性弹簧要多出一个维度。这里就引出我这两天的一个思考，这俩车最大的区别在哪儿？X5 M 呈现的是一种相对自然、原始的性能车表现。Cayenne Turbo 呈现的是一种经过精心修饰、精确计算后的驾驶体验。我以前总是说，空气弹簧和可变阻尼减振器是锦上添花的东西，它们应该基于你对底盘动力学的深刻理解。自由度多，可以给你更大的发挥舞台。而不是用它们的特性去掩盖底盘动力学上的无知或缺陷。钢簧被动减振器玩得转，你换了空簧，半主动减振器一样玩得转。X5 M 和 Cayenne Turbo 这两台车就很好的证明了这一点。有关 Cayenne Turbo 动态，网页链接的 15:30 处。X5 M 的，等我下周发。#别不正经说车#

5. 第二眼好车，严重被低估！别克E5特价12.59万起可入手！

6. 德系驾控 + 中国 AI，解锁马年除夕晚会#三冠王猎装轿跑 #奥迪E5

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10. 治好选择困难症，原来只需要一脚电门？#选电车何必取舍#奥迪E5巡展共启电动新境

11. 试驾一台电池超过80度的增程SUV～

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13. 【“杭州湾卫士”冰雪亮剑, 吉利银河战舰通过极寒大考】在全球极寒测试的“圣地”——瑞典Colmis，吉利银河战舰接受了连续麋鹿测试、冰雪华尔兹掉头、圆环漂移等多项极限测试，展现出极强的架构可靠性和操控稳定性。#吉利银河首款科技硬核SUV##银河战舰中国力量# 一直评的微博视频

14. 2026年10W预算纯电车怎么选？

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17. 悦意03与银河E5销量空间分布对比：增量市场与存量市场的PK10月的市场数据显示，银河E5与悦意03在电动车市场中呈现出稳定且差异鲜明的竞争格局。银河E5凭借大众化定位持续领先，而悦意03则稳固地服务于其特定的小众圈层。从整体市场表现来看，银河E5以8883辆的月销量，对悦意03的3053辆形成了近三倍的领先优势。回顾近半年趋势，银河E5的销量稳定在八千辆以上的高位，而悦意03则始终维持在三千辆级别，两者之间的量级差距已形成一种稳定的市场常态。这根本上是由于产品定位的差异：银河E5聚焦于满足家庭通勤与实用代步的主流需求，而悦意03则专注于吸引追求油车换电的存量用户。在区域市场分布上，银河E5展现出广泛的覆盖能力。它在18个重点城市保持销量领先，尤其是在广州、郑州、杭州等核心城市建立了显著的领先优势。悦意03则仅在南京一个城市实现了对银河E5的销量反超，这反映了其需求高度依赖特定地域的年轻化、运动化消费文化。从大区销量看，银河E5仅在华东区域的销量（3463辆）就已超过悦意03的全国总量，而悦意03在所有区域的销量均不足银河E5的三分之一，市场广度存在明显差距。基于以上市场分化，两个品牌的后续策略也应各有侧重。对于银河E5，关键在于持续深化其“全能家庭电动伙伴”的标签，通过优化车内储物方案、提升短途出行便利性等实用配置，巩固并扩大在主流家庭市场中的优势。对于悦意03，其核心任务在于进一步强化性价比标签，从而深耕并牢牢占据属于自己的细分市场，避免与主流家用车型进行同质化竞争。当前市场格局已趋于清晰和稳定：银河E5成功捕捉了大众化的实用需求，而悦意03则以鲜明的产品个性，在一个规模虽小但需求稳定的细分市场中找到了自己的位置。#大v聊车#

18. 3月上险量对比：零跑C10量级占优，银河E5增速抢眼2026年3月，零跑C10上险量9803辆，银河E5为6461辆，前者以51.8%的优势大幅领先。近半年累计零跑C10达56148辆，银河E5为35959辆，零跑领先幅度超过五成，市场地位悬殊。在15万级纯电SUV市场，零跑C10凭借高性价比和大空间已成为细分领跑者。银河E5作为吉利系主力车型，本月处于明显追赶位置，但环比增速远超对手，追赶势头强劲。从全国总量看，零跑C10三月环比增长123.5%（前值4385辆），重返近万量级。银河E5环比增长255.5%（前值1817辆），增速是零跑的两倍多，但绝对量差距仍大。零跑C10去年四季度月均超1.2万辆，今年一月二月受春节影响回落，三月强势反弹。银河E5去年四季度月均约8228辆，一季度波动更大，三月回升至6461辆但未达前期高点。在城市覆盖上，双车均进入31个省份，但分布特征差异显著。一线及新一线城市中，零跑C10上险量占比约34.2%，银河E5占比约35.0%，两者对高线城市依赖度接近。银河E5在深圳（244辆）、重庆（272辆）等城市表现突出，零跑C10在更广泛的二三线城市渗透更充分。区域布局中，零跑C10前三区域为华东（4627辆）、华南（1792辆）、华中（981辆）。银河E5前三区域为华东（2486辆）、西南（1235辆）、华南（1109辆）。零跑C10在华东、华南领先优势巨大，浙江（1533辆）、广东（1387辆）、江苏（1040辆）贡献近四成总量。银河E5在西南表现亮眼，贵州（579辆）、重庆（272辆）大幅领先零跑，是其少数优势区域。双车在华北、东北均偏弱，反映纯电车型在北方冬季的接受度限制。核心城市前五名，零跑C10为杭州（392）、广州（293）、苏州（206）、宁波（212）、佛山（209），前五城市合计1312辆，占其总量13.4%，分布分散。银河E5为深圳（244）、重庆（272）、广州（154）、杭州（140）、成都（103），前五城市合计913辆，占其总量14.1%，在深圳和重庆集中度略高。双车在广州、杭州形成直接竞争，零跑C10以293对154领先广州，以392对140领先杭州。银河E5在深圳以244对84大幅领先，在重庆以272对178领先。市场启示上，零跑C10需巩固华东、华南的领先地位，同时向西南、华北渗透，避免被银河E5在西南持续蚕食。银河E5应利用在西南和一线城市的品牌优势，推出更灵活的金融方案，同时向华东的二三线城市下沉，缩小与零跑C10的区域差距。预计未来三月，零跑C10有望稳定在9000-10000辆区间，银河E5若保持当前增速，可向8000辆发起冲击，但短期难以反超。综上，零跑C10三月销量和累计量均大幅领先，华东、华南基盘扎实，但西南处于劣势；银河E5增速亮眼，西南优势明显，但总量差距过大，追赶仍需时间。#大V聊车#

19. 车身「扭转刚度」被提到的越来越多，究竟决定了车辆哪方面的性能？

20. 今天有人问我，为什么理想蔚来都上全主动悬架了，咋不加个类似极氪9X车上的主动稳定杆呢？好问题。✔极氪9X的48V主动稳定杆：核心作用是实现对稳态侧倾的控制，比如在过弯的时候，抑制车身侧倾，甚至在侧碰时，还可以抬高车身。原理是：通过自身扭转产生反作用力，抑制左右悬架的高度差，从而减少车身侧倾。过弯可以实现0侧倾，颠簸路也可以通过调节悬架高度来防止车身过晃。✔理想蔚来比亚迪的全主动悬架：全主动悬架能实现的功能，已经包含了48V主动稳定杆的作用，所以这些车已经不需要主动稳定杆了。全主动悬架有主动作动器，可以主动、快速地施加一个力控制车身，典型场景就是，车会自己跳舞，车想怎么动就怎么动，是主动的。全主动悬架目前主流的有两种形式，一种是液压驱动型，例如蔚来ET9理想Livis；另外一种是直线电机驱动型，例如比亚迪仰望云辇Z听懂了吗？#新能源汽车#

21. 2月上险量对比：银河E5稳扎稳打，元PLUS韧性犹存2026年2月，紧凑型纯电SUV市场竞争进入白热化阶段，银河E5与元PLUS单月上险量仅差49辆，近半年累计银河E5反超元PLUS 1824辆，双方展开贴身肉搏。紧凑型纯电SUV仍是新能源市场核心走量赛道，头部份额分散，新老车型交替加速。该细分市场集中度中等，主要竞品包括深蓝S07、零跑C10等，整体呈温和增长态势。银河E5作为上市新品已跻身第一梯队，元PLUS作为老牌爆款仍保持稳定市场地位。新老车型的直接对抗，将重塑紧凑型纯电SUV的市场竞争格局。单月销量差距收窄至个位数，近半年累计销量的反转，反映出双方市场势能的此消彼长。2026年2月，银河E5全国上险量1817辆，元PLUS 1866辆，元PLUS以微弱优势领先。近半年银河E5累计上险39847辆，元PLUS 38023辆，银河E5实现累计反超。环比来看，两款车型均受春节假期影响出现下滑，下滑幅度基本相当。短期销量小幅波动不改变长期趋势，银河E5的上升势头与元PLUS的防守态势形成鲜明对比。两款车型均实现全国性覆盖，下沉市场贡献了绝大部分销量，成为双方的基本盘。银河E5覆盖全部31个省份，元PLUS仅未覆盖宁夏。城市等级分布上，银河E5一线城市占比6.8%、新一线城市占比16.3%、三线及以下城市占比76.9%；元PLUS对应占比分别为6.1%、16.8%、77.1%。下沉市场的争夺将成为双方胜负的关键，谁能抢占更多县域市场份额，谁就能占据主动。华东地区是双方共同的核心市场，南北区域的表现差异，折射出两款车型不同的地域接受度。2026年2月，银河E5上险量前三区域为华东867辆、华南299辆、西南205辆；元PLUS前三区域为华东1006辆、华中258辆、华北158辆。银河E5在华南、西南、西北区域表现优于元PLUS，元PLUS在华东、华中、华北、东北区域表现更优。东北区域整体销量偏低，主要受当地新能源渗透率较低影响。区域市场的差异化表现，为双方后续的精准布局提供了明确的方向。头部城市销量贡献度有限，两款车型均未形成对单一城市的过度依赖，市场基础较为扎实。银河E5上险量前五城市为上海56辆、郑州33辆、宁波32辆、杭州26辆、成都29辆；元PLUS前五城市为上海71辆、苏州46辆、无锡30辆、武汉30辆、青岛28辆。双方核心城市均以长三角、中部及西南地区的经济发达城市为主，兼具限牌与非限牌城市特征。分散化的核心城市分布，降低了单一市场波动对整体销量的影响，提升了抗风险能力。相似的车型定位与市场分布，决定了两款车型的用户画像高度重叠，但仍存在可区分的细微差异。两款车型的用户主要为25-40岁的中青年群体，家庭月收入在8000-15000元之间，以三口之家为主，购车动机为日常通勤与家庭出行。银河E5用户更集中于南方及西南地区，对智能化配置关注度较高；元PLUS用户更集中于华东及华中地区，对车辆可靠性与保值率更为看重。用户画像的细微差异，是双方进行差异化营销与产品迭代的重要依据。基于当前的销量表现与市场特征，两款车型需采取针对性策略巩固优势、弥补短板。银河E5应进一步加强华东、华中区域的渠道布局，提升终端交付能力，同时利用智能化优势强化产品卖点，预计3月销量将随春节后市场回暖实现回升。元PLUS应加大在华南、西南区域的营销投入，推出针对性促销政策，同时加快产品迭代速度，维持市场竞争力。精准的区域策略与产品迭代，是双方在激烈竞争中保持领先的核心要素。#大v聊车#

22. 春节看底盘！银河E5超万次数字调校技术揭秘速来观看

23. 主辅弹簧串联的调校方案五这组等效的复合弹簧，会在悬架压缩的前46mm内持续协同工作，为车轮接地提供充足的弹性支撑；当悬架压缩量达到46mm时，辅助弹簧会完全并圈锁死，不再参与悬架的弹性工作，此时悬架的弹性支撑完全由主弹簧承担。这里需要明确的是，辅助弹簧自身的设计行程为30mm，之所以在总压缩量46mm时才完全锁死，是因为辅助弹簧完成30mm压缩的同时，主弹簧会同步产生16mm的压缩量。二者叠加后形成了46mm的总工作行程，确保弹簧切换过程的平顺性。辅助弹簧锁死后，悬架的弹性工作将完全由刚度为175kg/cm的主弹簧承担，悬架整体刚度会从26kg/cm直接切换到175kg/cm，并随着压缩行程的持续推进，在车身平衡位置达到350kg的载荷，有效抑制车辆侧倾。当压缩行程继续推进1厘米后，悬架缓冲块会正式介入工作，与主弹簧形成并联结构，此时悬架的整体刚度会比初始状态更高，进一步提升车辆过弯时的稳定性。简单来说，这套串联弹簧结构的弹性特性主要分为三个工作阶段：在车身平衡位置附近的常规压缩与回弹行程中，仅主弹簧参与工作，保证悬架的基础稳定性；在回弹行程的拓展区间内，主弹簧与辅助弹簧串联工作，悬架处于低刚度状态，确保车轮能够快速伸出、贴合地面；在压缩行程的末端，主弹簧与缓冲块并联工作，悬架处于高刚度状态，有效抑制车辆侧倾。最终我们得到了一个压缩方向刚度高、回弹方向刚度低的弹性元件，完美兼顾了侧倾控制与车轮接地性两大核心调校目标。高刚度的压缩特性可以有效抑制车辆过弯时的侧倾幅度，保证车身姿态稳定；而回弹方向的低刚度特性，又能让悬架拥有更长的有效伸出行程，确保车轮在任何工况下都能紧密贴合地面，最大限度减少抓地力的丢失，彻底解决长、短弯道的抓地力难题。 #汽车 #减震器 #悬架系统 #汽车配件 #汽修工具

24. 底盘全面进化！银河E5以越级调校重塑A级纯电驾控标杆

25. 历经超万次精细调校！吉利银河E5长续航版底盘尽显卓越质感

26. 26款银河E5产品进化，全能体验的精致雕琢之路

27. 银河E5优点太多了_银河E5论坛-论坛

28. 美学设计＋驾控质感！26款银河E5定义新一代纯电SUV

29. 虚拟调校+百万公里全场景验证！26款银河E5长续航版实力逆天

30. 春节跑山路更稳！26款银河E5底盘操控直逼保时捷Taycan

31. 主辅弹簧串联的调校方案四针对全工况弯道的抓地力需求，尤其是兼顾长弯道的侧倾控制与短弯道的快速接地需求，最终的解决方案是在悬架中采用两组串联布置的弹簧，也就是在常规的主弹簧之外，额外增加一组辅助弹簧，通过双弹簧的协同工作，实现悬架刚度的动态切换。从结构设计上看，主弹簧采用的是常规的圆线螺旋弹簧，结构稳定、刚度均匀，能够满足悬架日常工作的核心需求；而辅助弹簧则是特殊的方线弹簧，其截面设计更具针对性，能够适配特定的刚度需求。从刚度特性上看，主弹簧的刚度设定为175kg/cm，属于偏高刚度的设计，用于抑制车辆侧倾；而辅助弹簧的刚度仅为20、30或40kg/cm，相比主弹簧要软得多，主要用于辅助实现车轮快速接地。辅助弹簧的有效工作行程约为3厘米，以40kg/cm的刚度计算，当弹簧经过3厘米的压缩、承受120kg的载荷后，辅助弹簧会完全并圈锁死，不再参与悬架的弹性工作，避免对悬架刚度造成额外影响。这套主辅弹簧串联结构的调校逻辑，是先将减震器恢复到初始结构状态，取消之前额外增加的回弹限位组件，让减震器的回弹行程相比原厂状态增加4.5厘米，这部分额外拓展的行程，正是为串联弹簧的协同工作预留的充足空间。我们将主弹簧与辅助弹簧以无预紧的方式串联安装在减震器上，根据弹簧串联的刚度计算公式（等效刚度=（主弹簧刚度×辅助弹簧刚度）÷（主弹簧刚度+辅助弹簧刚度）），两组弹簧串联后的等效刚度会低于主弹簧与辅助弹簧中刚度更低的那一个。最终我们会得到一组等效刚度为26kg/cm的复合弹簧，兼顾柔软度与稳定性。 #汽车 #减震器 #汽车配件 #汽修工具 #汽车零部件

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