奔驰AMG终于听劝了，C级和GLC的43系列将升级为53系列，换装3.0T直六发动机。更令人振奋的是，备受诟病的四缸C63可能被放弃，V8引擎有望回归。这对于坚持内燃机情怀的车迷来说，绝对是个重磅利好消息。
智能速览
奔驰C级和GLC的43系列将被全新的53序列取代，换装3.0T直六发动机。
新车坚持纯燃油路线，拒绝复杂的插电混动系统，以提供纯粹的驾驶乐趣。
现款C63的插混系统虽参数狂暴，但因车重和无声浪不被车迷认可。
奔驰已研发出符合欧7排放的4.0T V8引擎，CLE 63和C 63有望首发搭载。
大排量引擎的回归意味着AMG将重新找回性能车的灵魂。
精华内容
大排量燃油车的反击战已经打响，AMG这次终于找回了正确的方向。
直六动力回归
奔驰C级和GLC的43系列即将迎来升级，被全新的53序列取代。新车将直接移植CLE 53上的3.0T直列六缸发动机，最大马力443匹，峰值扭矩560牛·米。这套动力总成坚持纯燃油设定，不搞插电混动，直接对标宝马M340i，提供更纯粹的动力响应。
告别四缸混动
现款C63搭载的2.0T插混系统虽然拥有671匹的狂暴参数，但实际表现却差强人意。车重增加、缺乏声浪以及灵魂的缺失，导致大量车迷不买账。相比之下，即将回归的大排量引擎显然更符合AMG的性能基因，也更能打动硬核玩家。
V8引擎复活
更令人振奋的消息是，4.0T双涡轮增压V8引擎有望回归。奔驰已经研发出符合欧7排放标准的V8引擎，AMG高层也证实将应用于部分车系。CLE 63大概率首发，C63顺势回归V8也合情合理，这将是真正的“爷青回”。
从坚持四缸插混到如今大排量引擎的回归，AMG显然在向市场和情怀妥协。这波“爷青回”的操作，或许能重新赢回硬核车迷的心。对于回归大排量的AMG，你会买单吗？
关键评论
四缸C63车主成了接盘侠，V8回归才是真正的AMG。
厂商的策略很现实，卖不好才给好东西，卖得好全是小排量。
之前2.0T的C43卖七十多万，换3.0T六缸价格恐怕要更高。
老头子乐拿电机当V8宣传，搞内燃机的反而放弃了V8，这很讽刺。
