10月初第一批零跑“续保潮”来了：同款B01没出险，有人交2800、有人被报8000多，付钱前先核对报价单上这4个开关

10月9日中午，江苏一位B01车主"汤姆"在小红书发帖，标题就带火气：“太太太离谱了，零跑b01第二年给我报8000多”。评论区热闹的地方在于，没人跟着他一起骂保险公司——上海车友先问出险几次（答案是0），江苏、宁夏的车主接着点名他报价单上的项目：座位险没必要买这么多、驾乘险可以不要、三者改200万。最后一条福建IP的留言把气氛推到顶：同款车第二年，他那儿3200多。小红书

同一台车、同样没出险，报价相差两千五以上。这不是段子，这是接下来三个月零跑车主都会撞上的事。

先看盘子有多大：10月1日界面新闻的快报里，零跑9月全球交付量是105656台，同比增长59%。倒推回去，2025年9月前后交付的车，月均也在6.5万台区间——这批车的交强险和商业险从2026年10月起陆续到期。采集端看得更直观：9月初到10月9日，仅小红书"零跑+续保/第二年保险"相关笔记就有十几条，重庆、宁波、杭州、山东烟台、东莞、南京……几乎一天一条。第一个投保周年，撞上第一个"续保潮"。界面新闻

一、先把两种"贵"分开：真涨价，还是报价单被塞东西

车主吐槽的"贵"其实是两件事，混在一起谈就会得出"零跑保险坑"这种错误结论。

真涨价有明确来源。 烟台车主晒的条件很典型：一年没出险，但扣了6分、跑了17000公里，第二年线上报价"直接给我干蒙了"——违章和里程都会进核保。反过来，安徽一位B10车主出过1次险、首年6000多，第二年3955，照样往下走。出险次数、违章记录、年行驶里程，这三个才是保费公式里的变量。小红书

更多的是报价单被加东西。 汤姆那张8000多的单子里，评论区点名的就有座位险、驾乘险、三者额度三项。B01车主"啦啦"（江西）那组数据最能说明问题：同一台车、没出险，人保开5100、平安开4100、最后在京东上了众安+平安联合方案2700，保险员解释"贵是因为违章两次"。同车同人同保障口径，渠道差出2400元——你付的到底是保费，还是渠道费，得拆开看。

所以第一条建议简单粗暴：别看总价，看明细行。

二、60多条车主报价格，拼出第一张零跑续保价目表

把上述十几篇笔记正文和评论区里能核对出"车型+第二年+报价"的信息抽出来（都是车主自述、保障口径不一，只能看区间，不能当同品比价），分布大概是：

地区维度也清楚：广东、广西、福建、江西的晒单集中在2800～4000，江苏、浙江（宁波）集中在4300～5100。把评论区翻到底就能看见那条线——“拿来开网约车太多了，B01、C10、C11，好多”。新势力卖得越好、网约车渗透越深的车型，区域风险池越紧。这个行业的底色公开报道早就揭过：新能源车险的赔付率平均接近85%。 而保费高、续保难也不是新问题，"新能源车主因一年跑2万公里被拒保"的私家车样本2024年就被集中报道过。 零跑10万台的月交付节奏，等于把这个行业矛盾按月放大到自己车主头上。央视财经蓝鲸新闻

三、影响你续保价格的4个开关，逐条核对

开关1：区域风险池。 一台26款C11——私家车主、10年没出险——被人保拒保，发帖骂上了热评。 同帖里另一位车主晒的却是当天刚给26款C11出的平安保单：商业+附加+交强总共3200。拒保是"一家公司、一个区域"的风控决定，不等于你买不了——多家询价是铁律，兜底还有保险行业协会2025年初上线的"车险好投保"平台，在常规渠道投保买不到保险时可以在该平台内购买，保险公司不得拒保。小红书微博

开关2：报价单项目。 三者300万还是200万、有没有座位险/驾乘险、医保外用药责任险、道路救援次数、是否捆绑"无忧出行"——每一项都是一行价。同帖对比最干净的一例：人保报3350，平安报3398送200元买药券，差50块的报价还要再算赠品，项目没对齐之前不存在"哪家便宜"。小红书

开关3：渠道。 4S店首年5000+是普遍晒价，电销、支付宝、京东能摸到2700～3300。车主"耶~"的帖子（90条评论）里还有个细节：车是无锡买的、也是无锡在用，苏B牌照，可保单出单机构在东莞，每天接到外地车险推销电话还问客服问不明白——付钱前问一句出单机构和车牌归属地是否一致。小红书

开关4：驾驶记录。 出险次数、记分、年行驶里程三件套。这里有个反直觉的账：A10车主"test0517"算过，小刮蹭维修两千多，走保险赔付才两百，第二年还要按出险上调——他得出的结论是小额事故自费更划算；出过两次险的B01车主续保后"肉疼"，而隔壁只出1次险的已经回到3955。2000元以下级别的伤，先算"赔多少+涨多少"，再决定报不报。

四、5000块"兜底"买不买：别在提车那天决定

真正让新零居焦虑的，是提车日的第二份合同。B10车主"赵大薇"10月2日发帖：本来已买5200正常车险，交车讲解环节被连环输出——“B10后驱、电池在车尾，追尾撞电池三电终身质保直接没了”——当场花5000买了"达到条件赔整车全款"的兜底险，回家越想越不对劲。小红书

把评论区里真用过官方"无忧出行"的车主经验拼起来，能看到几个必须写在合同层面的点：有A10车主按"一年小刮蹭赔2次"的口径算账，觉得3500不值；有C系车主花5986，一次修车1.9万、理赔3800，觉得真香；有车主泡水全损只拿回上牌费和购置税，才想起免责条款里自然灾害这一行；还有车主在评论区追问"是不是满7天才生效"，而事故就发生在第5天，理赔拖着20多天到账的吐槽也在同帖挂着。定损满30%可换新车是这条产品线被讨论最多的卖点，但它适用的场景边界，评论区两种说法都在——这种分歧恰恰说明：它是份需要逐条读条款的合同，不是提车冲动时的"安全感小费"。

至于"三电修过就失保"这句推销话术——终身质保的边界条件官方一直有书面规则（年行驶里程等限制此前已被车主广泛核对过），拿APP里质保凭证逐字核，而不是拿销售的口头承诺决定要不要再花5000。

五、给刚进第二年窗口的零跑车主：一页操作清单

1. 到期前30天开始收报价，保险销售说的"报价第一天最优惠"听听就好，当天凑齐4个口径再谈贵贱：人保/平安/太保等传统公司电销、支付宝、京东、APP自助。

2. 拿这张清单逐项对齐：三者额度、座位/驾乘险有无、医保外用药、道路救援次数、无忧出行是否被默认勾选、出单机构省份。

3. 同保障口径下价差超过20%，基本可以断定贵的单子里塞了东西或渠道费，而不是你"资格"更差。

4. 被拒保：先换公司换渠道（拒保样本几乎都拿到了别家报价），都买不进再走"车险好投保"平台。

5. 出过1次险不等于保费起飞：样本里首年出险、第二年回到3955～4300的B01/B10车主不止一位；但出2次险的，续保价普遍还在5400一线。

6. 兜底险/无忧出行不当场签字：它没有"今天不买就没了"的稀缺性，回家读完条款、对照质保细则再决定，多数还留着犹豫期退订窗口。

7. 顺手把行车记录仪、车机出险记录截图存好：零跑车机与APP里有里程数据，续保被按"疑似营运"压价或拒保时，非营运证据就是你的申诉材料。

接下来值得盯两件事：一是Q3财报和后续月报——10万月交付意味着明年此刻的续保池翻倍，保险公司对零跑车型的风险评分还会再调一轮，今年晒出的价格带未必是明年的地板；二是"车险好投保"平台对主流纯电SUV的实际承保报价，那才是检验"新势力车主买不进保险"到底是传说还是事实的公开样本。

第一批零跑车主的第二个年头，是从这张报价单开始的。欢迎把你收到的续保报价（车型+地区+出险情况）丢评论区，我们把这张"零跑分省价目表"拼完整。