从银河“星舰8”谍照,看懂吉利的新一代设计语言

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10-19 19:56

“吉利银河星舰8”的谍照,拍到的并不是一款已经官宣的新车:截至2026年10月中旬,“星舰8”仍是媒体和车圈对吉利银河在研“8字辈”路试车的占位叫法,吉利从未正式公布过这个名字。真正值得逐帧看的,是照片里露出的前脸、灯组和座舱——它们与2026年北京车展上“银河之光第2代”概念车全球首发的新一代旗舰设计语言几乎一一对应,用设计博主许政的说法,这台概念车“代表银河未来 3–5 年的家族设计方向”。谍照的悬念不是某一款车,而是吉利把旗舰设计语言标准化、下放给走量车型的那张路线图。

名字跑得比车快。9月上旬工信部第411批公示里出现过“银河M8”,但经博主核对,“这次公告的所谓银河M8,并非P166,而是P177的大五座车型”,真正的新路试车P166至今没上过公告;10月中旬公布的第412批公示里,依然是“P166、P177-A1、E211、DX1E,一个都没有”。 车没等到公示,名字却先被销售端用上了,一条小红书促销帖直接以“吉利银河星舰8,旗舰电混大型轿跑!”为题,而正文标签指向的还是现款星耀8。微博微博小红书

两组谍照,拼出的是一辆“没名字的车”

严格说,“星舰8”谍照不是单一事件。最早的一批流传于2025年8月,一辆披伪装的轿跑姿态测试车被博主记录下这样一组细节:“前灯组有很明显的银河星舰风格,上灯组是个矩阵,传统门把手,无激光雷达”。2026年6月,代号P166的第二组谍照曝光,“前脸大灯、贯穿饰条、下包围,几乎和银河M9一个模子刻出来的”,内饰双辐方向盘也直接对齐旗舰。微博微博

同一张脸,在博主们眼里却指向两种车。一路认为“星舰8”是这台P166,给名的方案是把它划进吉利汉字命名的“星网”序列:“按照其高于星舰7的尺寸定位,又低于9系尺寸,可以命名为银河星舰8”! 另一路则把“星舰8”预留给一台轿车,形成“M8打SUV、星舰8打轿车”的分工。 两种说法吉利官方均未认领,唯一确定的是:这个名字没有出现在任何官方发布里,却已经在给在研车型“带节奏”。微博微博

谍照对上官方答案:“油电合流”才是这套语言的内核

2026年4月24日北京车展,“银河之光第2代”概念车全球首发,媒体报道以“原创设计碰撞硬核科技”为其定调;前一天,吉利汽车官方微博的预告口径更直白:“银河之光第2代全球首发承涟漪美学,融东方气韵”。极目新闻微博

这套语言的表层是一张元素清单:前脸由“光之涟漪”升级为“银河星瀑”,配“飞檐虎视”前大灯与“旭日东升”星空尾灯,车身取“猛虎昂首”姿态,座舱延续三潭印月、官帽椅的西湖意境。“概念车整体采用「油电合流」设计语言,适配纯电、混动、甲醇等多能源形态”。 比元素更重要的是内核——设计形式追随功能,前脸不再用来区分能源身份:“延续并升级涟漪美学设计语言,面向多能源出行场景,采用设计形式追随功能的思路,兼容油电形态”。 所谓新一代设计语言,卖的不是一张脸,而是一套能兼容所有能源形态的家族解法。微博微博

再回看谍照,细节就都有了出处:矩阵化的上灯组和贯穿式前脸元素,对应“飞檐虎视”“银河星瀑”的量产化预演;与M9同模的前脸和内饰,说明旗舰设计不再停在展台上,而是直接铺向走量区间——用爆料博主的判断,这台“小M9”打的正是“想要银河设计、预算又够不着M9”的用户。微博

三年就换“旗帜”,换的是生意盘面

值得追问的还有节奏。设计专栏carstyling在知乎的拆解点破了这层反常:“设计旗帜通常不轻易换。银河之光第1代发布于2023年,距今不过3年。3年就换旗帜?放眼全球汽车工业,这个速度极其罕见”。知乎

换旗的背景是盘面变了:吉利需要一套语言同时供纯电、插混、甲醇等多能源形态,覆盖十余款全品类车型,还要被全球市场接受。新语言因此明显向经典比例收敛,车展现场被观众总结为几个“反新能源套路”的特征:“短前悬,长后悬,长L113,轮高相对于车高占比更大,正统三厢车,没有大溜背”。 在carstyling看来,这是审美回摆的直接证据:“消费者不再追求电动车的新奇特,经典、大众审美回归,消费者倾向于更高级的价值感”。微博知乎

“套娃”质疑的另一面:家族化被做成体系

家族化的另一面就是“套娃”争议,连爆料者自己都留了问号:“吉利这套「银河套娃」策略,看着就像在复刻比亚迪王朝的打法”。 命名上的混乱同样在消耗信任,连长期跟踪吉利的博主都自嘲“关于刚上公告的银河M8,信息有点乱”。微博微博

“套娃”是加分还是减分,取决于家族化是拼装还是体系,吉利正在往后一个方向补课。2026年9月,吉利汽车集团副总裁陈政接受设计媒体访谈,其叙事是“智电时代,中国设计师,正在从答题人变成出题人”。陈政的职衔与在设计语言上的定位,此前也被设计专栏carstyling明确为“吉利汽车集团副总裁陈政通过银河之光不是做一辆好看的车,是建立一套语言,或者说思考方法”。 方法论也在落到具体车上,百车全说拆解银河TT时写道,吉利设计“把功能、体验、审美放在同一个框架里解决,每一个造型元素,本身就是工程解决方案”,曲面和R角不再是为装饰而存在。微博知乎知乎

对用户来说,等答案只需盯两个信号:P166何时进入工信部公示、用什么名字亮相,以及量产前脸对“银河星瀑”的还原度。在此之前,凡是拿“星舰8”当现车卖的口径,都值得先问一句指的是哪台车;至于网上流传的动力参数,也只是博主参照M9给出的推测,尚无官方佐证。

精选参考来源

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#吉利新车# 关于刚上公告的银河M8,信息有点乱,再梳理一下吧银河中大型、大型SUV的规划其实是很清晰的,一共就俩车型:P177、P166P177——银河M9,车长5200,轴距3030,定位是中大型偏大那一档,接近全尺寸的级别,有五座和六座,其中六座去年已上市P166——标准中大型尺寸,车长大约4950,轴距2900,只有大五座。这台与KX21(星越LP)共享白车身,尺寸应该基本一致,目前尚未公告。这次公告的所谓银河M8,并非P166,而是P177的大五座车型,所以我们为什么吃惊于其尾标。按照正常逻辑,在车身尺寸完全没变的情况下,五座版应该与六座保持相同的命名。参考集团旗下的领克900大五座、极氪9X大五座,都没有改变番号,仅仅是标注大五座车型而已。所以这台车按照领克、极氪的常规逻辑,应该命名为银河M9大五座版。再说P166,按照之前的设想,这台车应该与M9共享设计语言,仅仅是车身轴距略微缩短,最适合命名为银河M8,其尺寸也正好卡在4.75米的银河M7与5.2米的银河M9之间,构成完整的产品序列但如果M9五座版占用了M8的番号,这会导致P166的命名很尴尬:因为其定位要低于M9五座,又不能用M8,必须要加上各种后缀......还有一种思路,将该车赋予星网,即加入到【银河星舰】序列,按照其高于星舰7的尺寸定位,又低于9系尺寸,可以命名为银河星舰8!如此一来,倒也不失为一种解决方案。但问题又来了,已经在海外上市的Monjaro EM-i(P155)如果要回归国内市场,又该如何安置?按照最初设想,P166作为M8,P155作为星舰8是合适的,但现在肯定要换方案了......
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P166、P177-A1、E211、DX1E,一个都没有我看杭州湾各位还是不急,结硬寨打呆仗是吧#工信部第412批新车目录#
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1. #吉利新车# 关于刚上公告的银河M8,信息有点乱,再梳理一下吧银河中大型、大型SUV的规划其实是很清晰的,一共就俩车型:P177、P166P177——银河M9,车长5200,轴距3030,定位是中大型偏大那一档,接近全尺寸的级别,有五座和六座,其中六座去年已上市P166——标准中大型尺寸,车长大约4950,轴距2900,只有大五座。这台与KX21(星越LP)共享白车身,尺寸应该基本一致,目前尚未公告。这次公告的所谓银河M8,并非P166,而是P177的大五座车型,所以我们为什么吃惊于其尾标。按照正常逻辑,在车身尺寸完全没变的情况下,五座版应该与六座保持相同的命名。参考集团旗下的领克900大五座、极氪9X大五座,都没有改变番号,仅仅是标注大五座车型而已。所以这台车按照领克、极氪的常规逻辑,应该命名为银河M9大五座版。再说P166,按照之前的设想,这台车应该与M9共享设计语言,仅仅是车身轴距略微缩短,最适合命名为银河M8,其尺寸也正好卡在4.75米的银河M7与5.2米的银河M9之间,构成完整的产品序列但如果M9五座版占用了M8的番号,这会导致P166的命名很尴尬:因为其定位要低于M9五座,又不能用M8,必须要加上各种后缀......还有一种思路,将该车赋予星网,即加入到【银河星舰】序列,按照其高于星舰7的尺寸定位,又低于9系尺寸,可以命名为银河星舰8!如此一来,倒也不失为一种解决方案。但问题又来了,已经在海外上市的Monjaro EM-i(P155)如果要回归国内市场,又该如何安置?按照最初设想,P166作为M8,P155作为星舰8是合适的,但现在肯定要换方案了......

2. P166、P177-A1、E211、DX1E,一个都没有我看杭州湾各位还是不急,结硬寨打呆仗是吧#工信部第412批新车目录#

3. 吉利银河星舰8,旗舰电混大型轿跑!

4. 这是吉利银河的哪个部将?银河L8,星舰8,还是银河M8?emmmm自己挑吧。反正长度在4.9米左右,溜背挺明显的,应该不是三排座SUV。前灯组有很明显的银河星舰风格,上灯组是个矩阵,传统门把手,无激光雷达。从完成状态来看,大概年底就能见到这车正式公开了。#大v聊车#

5. 吉利银河M8的测试谍照今天曝光了,内部代号P166,有望年内发布。谍照透出的信息量不小——前脸大灯、贯穿饰条、下包围,几乎和银河M9一个模子刻出来的。内饰也是高度看齐M9,双辐方向盘+银河家族设计语言。参考M9的配置:1.5T发动机120kW,单电机前驱或三电机四驱,最大520kW,配3DHT变速箱。M8大概率会保留这套动力但价格下探——毕竟"小M9"的定位打的就是"想要银河设计、预算又够不着M9"的用户。比较有意思的是,吉利银河今年还计划推出星舰8和全新MPV。银河的产品线正在快速铺满15-30万区间——M8打SUV、星舰8打轿车、再加MPV。吉利这套"银河套娃"策略,看着就像在复刻比亚迪王朝的打法。问题是——套娃能套出一个爆款吗?#新车划重点#车味的那些小事

6. 【#你好吉利小撒报到# 银河之光第2代概念车全球首发,原创设计碰撞硬核科技】北京车展历来是各家车企亮出压箱底绝活的秀场,本届北京车展首发新车181辆,展会面积跃居全球首位,更是吸引了21个国家和地区的车企、供应链与科技企业神仙打架。4月24日,首个媒体日开启,撒贝宁化身探营官空降吉利展台,与央视新闻的直播镜头一同见证了银河之光第2代概念车全球首发。新车用原创设计将东方美学与先锋科技巧妙融合,让外观辨识度瞬间拉满。抛开枯燥的宣发词,吉利这波直接掏出原生新能源越野架构,彻底告别“油改电”;配合i-HEV智能双擎,把能耗、动力及安全等硬核体验一并拉升,主打一个全方位的AI油混新玩法。当然,消费者的钱包是最诚实的选票:吉利中国星连续9年蝉联中国品牌燃油车销量冠军,更在2026年第一季度拿下中国燃油车市场全品牌销量冠军,银河品牌三年更累计狂砍200万辆,成为最快达成200万销量的新能源品牌,其中星愿仅用536天达成累计交付突破60万辆,成为最快达成60万的车型。这份真金白银的成绩单,难道不正是市场对原创技术的最佳回应,也折射出中国汽车从跟随到领跑的华丽转身吗?

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9. 吉利发布银河之光第2代概念车与原生新能源越野架构亮相北京车展:全球首发银河之光第2代概念车:延续并升级涟漪美学设计语言,面向多能源出行场景,采用设计形式追随功能的思路,兼容油电形态。首款原生新能源越野架构:搭载前大功率P3电机、后双P4轮边独立电机,综合功率超过1000匹,零百加速4秒级,三电机配合整车感知系统,实现轮端扭矩AI智能分配,后差速锁可快速智能锁止后双电机。#银河之光第二代概念车全球首发##你好吉利小撒报到#

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