四十年前，拉力赛有个疯魔的B组时代。1985、1986年，标致205 T16靠四驱涡轮掀翻不可一世的奥迪Quattro，连拿两届世界拉力锦标赛冠军。后来B组因太过危险被取消，这头猛兽就此封存在历史里。微博微博
四十年后，巴黎车展的法国主场，标致把它的魂装了回来——E-T16概念车。10月16日，标致官方披露：这台车拿下了由汽车与摩托车媒体协会（AMAM）记者评选的本届巴黎车展「最佳概念车」奖。汽车商业评论
参数很狂：史上最强标致
先看账。三电机，总输出816匹（约600kW），零百加速2.5秒，冲到300km/h只要16秒。什么概念？当年205 T16的赛车版据称也就五百匹上下，已经是B组里的怪物。微博微博
电池85kWh，WLTP续航约400公里。比马力更值得看的是散热：据现场媒体报道，电池采用特殊侧置散热，官方称能连续跑三圈纽北不衰减动力输出。对电动车来说这比堆马力难得多——不少千匹电车下赛道，一两圈就热到限功率。微博
细节全是给B组老粉的情书
宽体轮拱、巨型尾翼、环绕车身的红色灯带，整套造型就是B组赛车的现代翻译。连后盖的开启方式都复刻了205 T16——那台车是中置发动机，掀开后盖就是灵魂展位。微博
座舱里还藏着更狠的：21英寸全景曲面屏、Hypersquare方形方向盘、线控转向。而车迷最关心的，是它保留了一根垂直液压手刹——明摆着是冲着拉力过弯的乐趣去的。微博
但先别攒钱，泼三盆冷水
第一，816匹是「概念车展示参数，非量产承诺」，标致官方口径说得很清楚。第二，那个方形方向盘评价两极，有人痴迷复古热血，也有人吐槽造型怪异；线控转向在法规和手感上也仍有争议。第三，目前没有量产计划，车迷的呼吁暂时只是呼吁。汽车商业评论
好消息是，线索并非全是空的：Hypersquare方向盘和线控转向这套配置，官方称未来会下放到新款E-208。而按车展上披露的信息，标致这两款概念车的前沿设计和下一代电动技术，都有望引入神龙科技未来的产品。换句话说，E-T16本身可能停在展台上，但它的技术会往下走。微博微博
为什么这台车值得单独说一说
这届巴黎车展，中国品牌卷续航闪充，欧洲主流品牌卷降本增效，标致却在卷「开得过瘾」——同展台还有一台纯电跑车概念车RCZ Vision，同样配了Hypersquare和新一代i-Cockpit座舱。微博
电动时代，马力变得廉价，二十万的家用车都能跑进零百5秒。真正稀缺的反而是「想开它」的冲动：有故事的设计、让人想拉一把的手刹、敢下赛道的散热。E-T16的意义，是提醒所有人性能车从来不是参数表的胜负，而是能不能让人心跳加速。
至于这台B组灵魂什么时候变成买得到的车，先等等武汉那边的消息。
