10 月 21 日，大疆授权店账号发了一篇固件实录，RC Pro 2 遥控器新增支持 Avata 360，顺带把 UOM 适飞区地图塞进了遥控器屏幕；两天后另一篇稿子写道，Neo 和 Neo 2 的新固件更新日志只有一行，修复已知问题。飞友群里的第一反应是催更，我的判断正好相反，这轮固件解决的是上报，不是起飞审批，升级该做，但别指望升完就有得飞。
更新包解决的那一半，叫“让监管看得见你”
先把时间线钉死。2026 年 3 月 6 日民航局发布公告，5 月 1 日起生产销售的无人机必须具备运行识别发送功能，技术上对齐 GB 46750—2025，飞行的全过程要持续自动发送身份信息，而且不允许保留关闭功能；同一批生效的还有实名登记激活国标 GB 46761—2025。大疆同期的动作就是那波 5 月固件，行业号和飞手帖当时都在喊“今天你的无人机更新了吗”。存量机的期限落在 11 月 1 日，大疆农业的说明写得清楚，过渡期 5 月 1 日到 10 月 31 日陆续推送固件，此后所有运行的无人机要同时具备网络式和广播式两种识别，未完成的机型按公告要求由生产厂家升级改造。
这轮十月的推送是收尾动作。飞手 JXY 的演示帖写了实操，升级后要在 DJI Fly 里找到无人机运行识别发送并开启，再把 UOM 的实名认证标志复制过去绑定，机器才算合规。同批固件也不全是义务，Avata 360 四月那次更新解开了手动模式，运动模式极速放到 18 米每秒，RC Pro 2 这次连 Avata 360 都能配对了。但分清主次很重要，功能解锁是零头，合规改造是主体，这轮集中固件本质上是大疆在给存量机队做监管适配的安装工。
大疆Neo系列无人机产品图另一半在更新包外面，叫空域和处置
固件管不到的是这两件事。第一件，能飞的空域没有变大。小红薯 momo. 的报备科普写了基本盘，真高 120 米以内的适飞空域，完成实名登记后无需额外申请，但空域放开不等于随意飞，机场周边、城市核心区照样是管制区。做航测巡检的国睿无人机吐槽得更狠，资质齐全、材料按平台要求一丝不苟提交，落在管制空域的申请大多换来一句不予批准，连审批意见都没有。第二件，北京把规则改了个底朝天，9 月 11 日市人大常委会通过新修订的《北京市无人驾驶航空器管理规定》，11 月 15 日施行，全域禁飞之外再叠两条，禁止持有存放无人机及核心部件，禁止运输携带入京，9 月 20 日首都禁飞区先一步启用。南曦笔话整理出处置通道，北京邮政 9 月 17 日公布了各区 EMS 寄递出京电话，9 月 12 日到 11 月 14 日个人经核验寄出京免费；澄迈新闻转述官方说法，新规配套了多种处置渠道和阶梯补贴，逾期违规依法追责。
从 10 月 26 日数起，到 11 月 1 日识别大限 6 天，到 11 月 15 日北京新规生效 20 天，日历就是账本。
三拨人，三本不同的账
北京飞手，这本账叫处置窗口。EMS 免费寄递 11 月 14 日截止，卖给本地已经不现实，新规禁售禁存连带二手流通一起冻结，焕新资格可转让是唯一能留价值的出口。我的排序，能寄出京的先进仓，确还要飞的查旧机 SN 领焕新券，不飞的赶在窗口期出给外地玩家。
外地老硬件机主，御 Mavic Pro、Mavic Air、初代 FPV、精灵这批，AI空间连接器把逻辑讲透了，机型、固件、识别模块、数字绑定、UOM 备案，五层任何一层接不上，飞机就停在起飞前，硬件短板的官方出口就是专属焕新，全新机最高 8 折、官方翻新 5 折，不另收申请费。别对节奏太乐观，6 月就有飞友蹲到 5 折创作者版档位被临时下架，两家回收商的报价单也提醒，5 折官翻机大范围到货正压着二手行情，回收商的估价比零售价低 5% 到 10%。拿初代 FPV 说账，懂飞帝给的行情是首发 7999 元，如今二手裸机 600 到 900 元，全套带眼镜遥控器两千出头，继续等只会更薄。我的算法，还想飞的在 11 月 30 日折扣截止前进 SN 看档位，不想飞的趁还能卖出价早出。
大疆Mavic 4 Pro整机产品图合规新机型飞手，这本账最薄也最容易被忽略。站内今天 Neo 2 单飞机京东自营 1272.45 元，畅飞套装 1543.6 元，Neo 智能飞行电池自营 229 元，御 4 Pro 标准单电套装天猫官方旗舰店 13888 元，京东同配置 13886 元对得上。这类机器出厂就带识别硬件，固件一更就合规，要花的不是钱是习惯，开机先扫 RC 里那张新加的适飞地图，120 米以上不碰，管制区申请留足提前量，一块 229 元的备用电池换来的冗余，比事后跟审批较劲划算。
何去何从这个问题，先拆成三个动作
大疆把上报的路铺完了，路权那半条还在监管部门手里。我给所有存量机主的顺序就三条，本周先把固件和绑定做完，别让 11 月 1 日的限制起飞落在自己头上；北京的朋友赶在 11 月 14 日前把设备挪出京；其余人把飞行计划压回 120 米适飞区。机型没死，空域在收，这轮收紧淘汰的不是无人机，是拿旧习惯飞新机的人。
