比亚迪第三代秦PLUS官图公布、完成申报：轴距2800mm超现款秦L，预计10月下旬上市

10月18日，比亚迪第三代秦PLUS登上热榜。触发点是一组新放出的官方宣传图，更实质的进展在工信部：10月16日，第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，秦PLUS EV完成申报，预计10月下旬上市。 同一天，王朝网总经理路天在社交平台官宣第三代秦PLUS“更大了”，“官图公布”由此刷屏。 需要先分清时间线：这轮热度实际叠加了两次申报——插混版（DM-i）此前已单独完成过一次工信部申报，10月这次公示的是纯电版，别把两条时间线混成一条。IT之家朱行启同学王冬

“大”是这台车最直接的变量。 申报信息显示，新车长宽高4840×1900×1498mm、轴距2800mm，相比现款秦PLUS DM-i（4780×1837×1515mm，轴距2718mm）车长加60mm、车宽加63mm、轴距加82mm。 更值得注意的是参照系：现款秦L DM-i的申报尺寸为4830×1900×1495mm、轴距2790mm，也就是说，入门的秦PLUS换代后，车宽和轴距已经追平甚至反超了自家高一档的秦L。 申报图中车尾字标还可选择“秦L”字样，有媒体据此猜测车系定位将调整，比亚迪尚未证实。驾仕派数码科技大爆炸

官图与申报图透露的设计变化与此呼应：前脸不再采用现款的大尺寸黑色格栅，更接近纯电车型的封闭样式；插混版申报车顶可见凸起的激光雷达，预计高配搭载或选装高阶智驾。电动星球驾仕派

续航数据是另一条主线，但口径要先对齐。易车援引官方披露称，第三代秦PLUS亏电油耗降至2.58L/100km、纯电续航220公里、满油满电综合续航突破2290公里。 而申报端给出的信息是：插混版配16.227kWh和24.337kWh两种磷酸铁锂电池，对应申报口径（WLTC）纯电续航107km、160km——它与宣传口径的220公里不是同一套统计方法，对应关系待厂家公布完整配置表。 纯电版申报信息更薄：仅显示峰值功率100kW的永磁同步电机（型号TZ164XYD）、磷酸铁锂电池、整备质量1545kg、最高车速170km/h，电池容量与续航均未公布。易车电车超动力IT之家

对持币者，判断“等不等”的锚点是价格。 现款2026款秦PLUS DM-i今年1月8日才上市，三款配置指导价7.98万至9.98万元，此次改款重点正是电池容量与纯电续航。 刚买现款的用户不必焦虑：三代车型的升级集中在尺寸、外观与智驾硬件，插混动力总成的申报口径与现款一致。 第412批公示中同时出现了第三代汉等车型，王朝网的“三代”产品正集中落地，而秦PLUS是这个家族里销量基盘最大的一环。 新车价格、完整配置表与具体上市日期厂商尚未公布，现款7.98万元的起售锚点只是参照，若把中型车尺寸和更长的纯电续航压进同样的价位带，才是它对十万级家轿市场真正的冲击点，这也是等待者需要盯的信号。李勇岐驾仕派电动星球